astra f 1.6 16v -96 ecotec autom.ei kierrä

[Seniori]

Tervehdys. Koitin etsiä vastaavaa vikaa mutta en löytänyt palstalta. Otsikon auto siis ja auto ei jaksa kiertää.
Vikakoodit:
18-knock control processor
92-camshaft sensor
44-oxygen sensor
35-idle stepper motor
13-oxygen sensor
Nämä taisin saada itse aikaan kun etsin vikaa liittimistä enkä nollannut ennen lukua,teen sen tänään ja luen uudelleen.
-Pakoputki oli irti ennen kattia joten sekään ei liene tukossa.
-Auto sammuu kun kampiaks.tunnistimen liittimen irroittaa.
-Nokkapyörän anturilla ei näköjään vaikutusta mihinkään ,ei sammu ja käynnistyy kun ottaa irti.
-Lambdalla ei mitään eroja kiinni tai ei..
-ilmansuodatinkin oli irti,ei vaikuta.
-ajoitusmerkit oli kohdillaan.

Lieneekö itse ECU olla kaput..?
Mutta siis auto reagoi kaasuun todella nihkeästi, booooaaa kun kaasua laittaa ja juuri jaksaa liikkua,tulpat mustat, tuntuu että rikkaalla käydään..

Vastaavia astroja minulla on ollut läjä mutta ei ikinä tuolla ekokoneella joten apua kaivattaisiin kiitos
Mistäköhän saisi lainaan/ostettua puoli-ilmaisen ecun kokeiluun?

[Robertx]

92-camshaft sensor = nokka-akselin anturin vika... kierrokset rajoitetaan 4512 rpm:ään ja kone hätäkäytöllä. Nokka-akselin anturin ollessa rikki ja otettaessa kampiakselin anturi irti , ei ole tietoa koneen pyörimisestä ollenkaan, joten ei varmasti käynnisty. Nokka-akselin anturi vaihtoon tai vika liittimessä/ johtimissa.
Lambdan vikakoodi 13 tuli ilmeisesti,kun otit irti... muuten sitten vikakoodi 44 tarkoittaa, että seos on aivan liian laihalla. Joko on oikeasti niin... tulppien selkeästi ei ole, joten lambda todennäköisesti kypsä. Ei sitten kannata ostaa halvinta mahdollista tarvikelambdaa... NTK/NGK:n lambdat ainakin toimivat ja alkuperäiset. Lambdat vanhenevat ja hidastuvat ja menevät rikki... eivät ole ikuisia. Väärä seos kyllä vaikuttaa kierroksiin.

Vikakoodi 18... nakutustunnistin. Ota akunkenkä irti, tarkista, että nakutustunnistin on kunnolla kiinni ja puhdas, akunkenkä kiinni ja vikakoodien nollaus, jos ei nollaantunut akun irroituksella. Tarkista siis vikakoodit tässä vaiheessa. Jos vikakoodi 18 tulee uudestaan, niin vaihda nakutustunnistin.
Taas akunkenkä irti ja takas kiinni, nollaa vikakoodit. Jos vielä tule vikakoodi 18 on ECU kypsä.

Ensimmäisenä ei kannata ajatella, että olis ECU rikki... nollaa koodit ja lue uudestaan, jos epäilet, että johtuu antureiden irroituksesta... huonoista liitoksista. Onko vikavalo palanut ennenkuin aloit tutkimaan??

[Seniori]

Hieman epäselvästi kuvailin vikaa, eli auto kiertää vaihde P-asennossa normaalin verran mutta ottaa tahmeasti sen ja kierrokset myös putoaa normaalia nopeammin, ajaminen suht mahdotonta koska auto juuri jaksaa lähteä liikkeelle, joku ahdistaa pahasti.
Vikakoodit luin taas aamulla kun akun kengät oli yön irti ja samoja koodeja antoi. Nakutunnistimeen ei taida yläkautta päästä käsiksi helpolla..?onko se pakosarjan alla lohkossa vai imusarjan alla?

Ostin vasta auton rikkinäisenä niin en aiempaa käytöstä oikein tiedä, vikavalo palaa lähinnä satunnaisesti. Liittimiä eilen putsailin ja kaikki oli varsin kunnossa.

Voikohan tuollainen automaattiloota nalkata jotenkin ettei kone jaksa pyöriä kunnolla? Sekään ei selitä oireita vapaalla ollessa mutta ajattelin vaan..
Muuten laittaisin takaisin kiertoon kapistuksen mutta melko hyvässä kunnossa tätä lukuunottamatta. Mahdollisesti 1.6 16v ecotec-98 ecu olisi kokeiltavissa mutta sopiikohan se? Laatikolla käsittääkseni oma boxinsa joten sillä ei lienee väliä onko man. vai autom. ohjelma?

Lisää hyviä tai ideoita ylipäätänsä kaivataan kiitos

[Robertx]

Kun kerran ottaa P-asennossakin heikosti(tahmeasti) kierroksia, niin se tuskin kuitenkaan johtuu automaatista. Saattaisi olla väärän seoksen ja myöhäisen sytytyksen yhteisvaikutus.
Liekö vikakoodit kuitenkaan nollautuneet ??
Nakutustunnistimen paikka löytyy tuosta kuvasta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... nsors2.jpg

Knock sensor on osoitettu numerolla 6.

Tuossa kaiketi on sirullinen ajonesto. Silloin pitää olla sirun, sirun vastaanotin ja ECU samasta autosta... kaikki pitää vaihtaa samalla, sitten toimii todennäköisesti. Vuosimallien suhteen saattaa olla eroja.
Sitäpaitsi tuossa taitaa muuttua ECU vuoden 1996 puolessa välissä... melkein sanoisin, että ennemmin 1995 tai 1996 alkuvuoden ECUlla voi kokeilla... edelleen tietysti ajonestoon liittyvät komponentit samasta autosta kuin ECU. Automaatilla tai manuaalilla ei ole väliä... ECU on samalla numerolla.

[Seniori]

Vika löytyi. Piti kääntää alasiivasta konetta ja pultti oli irti, siiva hampaan verran pielessä, se näemmä riitti tähän koneeseen. Siitä jakohihnan alarattaasta oli puolet kiilasta kulunut pois ja tämän kaiken aiheutti.
Edelleenkään en noita vikakoodeja tajua mutta enää ei tahtia haittaa

Tulipahan putsattua koneen jokaikinen johtoliitos ja anturi Kiitos avusta.

[Robertx]

Hyvä, että vika löytyi. Varsin yllättävä vika. Tuo selittää kyllä nakutustunnistimen vikakoodin. Jako siis tuosta syystä hampaan verran pielessä. Saattaa selittää myös nokka-akselin anturin vikakoodin ja kenties myös lambdan.
Kannattaa jossain vaiheessa katsoa, että vikakoodit ovat hävinneet muistista, ja jos eivät, niin sitten nollauttaa koodit jossain pajalla. Tämä siksi, etteivät sitten jatkossa kummittele siellä.

Liittimien ja anturien puhdistus ei mene koskaan hukkaan. Ole hyvä.