2.0 16v ecotec lämmöt talvella??

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 24 Loka 2003, 18:01

Mites porukalla on toi ecotecci pitäny talvella lämpöjä koneessa? ja miten on yleensä sisällä riittäny lämmintä? itellä meinaa lämmöt jäädä johonkin 87 asteen paikkeille jo 5 asteen pakkasilla...
Ja samalla kysyisin tietääkö kukaan b omegaan mitään korisarjoja.. siis muita ku steinmetz.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 24 Loka 2003, 18:11

Tos 8 asteen pakkasessa matka-ajossa näyttää mittari n.90 ja kaupunkiajossa 92-93, A-vektrassa.

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 24 Loka 2003, 19:51

Aikoinaan oli testissä Opeleita eri malleja ja muitakin autoja.

Vectra B ainakin oli kärki päässä sisätilalämpöjen puolella ja kuinka nopeasti lämpenee.

Mutta tuo moottorin lämpötila jää itselläkin alle 90 asteen-Nykyään mittäri näyttää likaa koska viisari ei tullut oikeaan kohtaan vaihtaessani taustat ja ei ole jaksanut tai kiinnostanut repiä mittäristoa taas auki

Eikös se flektikin lähde pyörimään 91-93 asteessa......

_________________

Fast.......or....

<font size=-1>[ This Message was edited by: Vectr@ B on 2003-10-24 19:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 25 Loka 2003, 22:11

Mulla taitaa lähtee flekti tos 95-97 asteessa mukaan ja jähyttää nopeesti. Mutta lämpöä ei sisälle tuu ainakaan niin paljo et kuuma tulis. Ei mua niin paljon haittaa se et kone ei lämpene mut se tosiaan et ei tarkene sisällä. olisin vaan ollu kiinnostunu onko porukalla ollu samoja ongelmia ja miten on asia ratkastu.

Viesti Kirjoittaja **saljussi** » 26 Loka 2003, 09:24

Kyllä sen koneen kylmänä käymisen pitäisi haitata sillä jos kone ei lämpene niin ei silloin kyllä lämpene sisätilatkaan normaalisti.

Viesti Kirjoittaja **Hakola** » 27 Loka 2003, 20:49

Putsatkaa jäähdytyslaitteisto paskasta, vedet ulos, letkut irti, puutarhaletkulla huuhdellen kaikki paikat läpi varsinkin lämppärin kenno. Tarvittaessa jotain asiaankuuluvaa liuotinta sekaan niin johan alkaa lämmintä tulla. Eikä se termostaatinkaan vaihto pahasta ole. Saksantuontipeleissä on usein lämppärin kenno tukossa kun sielläpäin käytetään melkeimpä pelkkää vettä jäähdyttämiseen ja siitä johtuen jäähdytysjärjestelmä alkaa jossain vaiheessa ruostua ja kaikki ruostemönjä taas tuppaa pakkaantua lämppärin kennoon... Lopputuloksena kone käy normaalin lämpöisenä, mutta hytti pysyy kylmänä.

_________________

Sen minkä nuorena varastaa sen vanhana omistaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Hakola on 2003-10-27 20:51 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 28 Loka 2003, 20:10

Taitaa olla termostaatissa vika, ku asiaa tossa selvittelin, mut taidan siitä huolimatta kokeilla sitä kennon huuhtelua. Kerron myöhemmin selviskö asia sillä.

Sit siitä toisesta aiheesta, eli siitä tietääkö kukaan muita korisarjoja steinmetz?? Olisin utelias tietään löytyykö muita ja jos vaikka keksisin vähän mallia jos tekasis itte jotain... esim. etuspoileria...

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 29 Loka 2003, 07:52

Z20LET koneen lämmöt pöyrii kesät talvet noin 83 asteessa.

Viesti Kirjoittaja **mikael** » 30 Loka 2003, 08:14

1,6 16 eco, lämmöt mittarin mukaan normaalisti n.90 (kaupunki). flekti lähtee pyörimään 100 asteessa ja lopettaa n.95 asteessa.. eipä ole ainakaan liian kuuma talviautoksi..

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 05 Marras 2003, 16:07

Sain termarin vaihdettua ja koneen lämmöt nous +5asteen ilmoilla 90asteeseen. Sisälämmöt on nyt ainakin hyvinkin riittävät mutta pitää katsoa asia erikseen kun tulee kunnon pakkaset.

Viesti Kirjoittaja **jjv** » 06 Marras 2003, 08:39

samaoja havaintoja eli termostaatti menettää vireytensä aika nopeasti kun on lohkon kyljessä kiinni ja sitä lämmitetään aikamoisesti joten ei ihma että pieni jousen reppana 'väsähtää'. Itse olen vaihdellut termostaattia samalla kun remmiä - no nyt ei tarvitsis kun ECOssa se on edessä ja ihmismäisemmässä paikassa vaihtaa kuin A-mallissa. Sama pätee std. iskareille eka talven jälkeen tehoista on iso osa jo poissa -> suomi ei ole helppo paikka autolle ja siksi kait ne niitä täällä testailevatkin...