Vectra A lämpiää hirmusti.

[Cape]

Tuossa yksi päivä hommattiin kaverille syyläri romikselta veccuun. Nyt yks päivä se keitti ja kaveri ihmetteli että miksi.

Noh, ensinnäkin mittariston lämpömittari ei näytä hölkäsen pöläystä ja coolerin flekti ei lähde ollenkaan pyörimään.

Kysymyksenäni on siis että uskaltaakos tuohon flektiin mennä tinttaamaan johdot omalta katkasijalta? Mikäs tehollisarvo tällä flektillä on (jos joku sattuu tietämään)? (Sais laskettua oikeanlaisen sulakkeen ja katkaisimen).

~CaPe-

[Tuomas]

Kiertääkö siellä vesi ylipäätään? Ei sen kovin herkästi pitäisi keittää. Laittakaa ensin se lämpömittari kuntoon niin tietää vähän missä mennään.

Jos sille flektille haluaa laittaa katkaisijan niin kannattaa laittaa releellä, haukkaa aika paljon virtaa. Siihenkin olisi kyllä fiksumpi laittaa se alkuperäinen lämpökytkin kuntoon, uusi maksaa muutaman euron.

[Robertx]

Millähän koneella mahtaa olla auto ??
Onko nestettä riittävästi??

Samaa mieltä kuin Tuomas... fiksumpi olisi se jäähdyttäjän kyljessä oleva lämpökytkin uusia...
Jos on yhdellä flektillä, niin on 30 ampeerin sulake ja 2,5 tai 4 neliömillin johtimet sille. Flekti voi olla myös kahdella nopeudella, jolloin jäähdyttäjän yläpuolella olevan liittimen lähellä pitäis olla alemman nopeuden vastus. Se voi olla kärähtänyt. Flektin toimintaa voi testata ottamalla liitin irti jäähdyttäjän kyljen lämpötilakytkimeltä ja oikosulkemalla navat.

[Cape]

kyllä siellä vesi kiertää kun justikään uus vesipumppu ja jakohihna vaihdettu, vedetkin vaihdettu.

Tuosta lämpömittarista kyllä ihmettelen kun se toimii välillä. koitin liittimen vaihtaa johdolle siihen termostaatin anturille mutta mitään reaktiota ei tapahtunut. Kaveri sanoi että keittämisen jälkeen se ei ole juurikaan näyttänyt mitään joten en varmaksi osaa sanoa. Voisiko olla että tuo ko. anturi olisi mennyt rikki siinä? (kun käsittääkseni tuo anturihan on lämpölaajenemisen resistiivisyyden muutokseen perustuva) Huomasin tossa samalla että ohjaustehostinkin päästelee nesteitä pihalle, tarvitsee se tsekata jos jotenkin kotikonstein saisi korjailtua taikka sitten romikselle taas. Budjetti kun korjaamiseen on hippasen pieni

CaPe-

[Cape]

Kävin tuossa äsken kurkkaamassa, 3 napainen liitin löytyi syylärin reunalta. Mitään tosin ei tapahtunut vaikka oikosuljin nuo navat.

Tarkastan vielä pari juttua ennen kun teen mitään äkkinäistä. Tuo auto kun on joku valitut palat kokoelma ilmeisesti. vm. 89 ja A2 hilkuttimet.

Kävin tarkistelemassa ja sulake näyttäisi olevan kunnossa, sulakerasian pohja vaan joskus ottanut itseensä ja hieman näytti lämmenneeltä.
Ennen kun menen hakemaan uuden kikkareen siihen syylärin kylkeen niin mitenkäs päin tuota itse flektiä voi tarkistaa? vissiin ihan 12v jännitteellä uskaltaa kokeilla.

CaPe-

[Robertx]

Harvemmin noita mittarin antureita rikki menee, mutta ei mahdotonta... kannattaa se sininen johdin tarkistaa huolella... voi olla hapettumaa.
Tarkista sulake 24. Lämpökytkin tarjoaa sille flektille maita... joten voi olla myös maa irti tai heikossa hapessa.
Puhaltimelle pitäis mennä musta 2,5 neliömillin johdin ja maihin menevä johdin pitäis olla ruskeavalkoinen. Nämä johtimet pitäis löytyä siitä syylärin päällä olevasta liittimestä.

[Cape]

Hmm, nyt mietitytti kyllä. Sulake 24 on ihan kunnossa mutta sulake 4 (vissiin ihan sisätilatuulettimen sulake) oli saanut tuon damagen itseensä.

Ehkä huomenna lisää kun pääsee metsästä puita kaatelemasta

CaPe-

[Robertx]

Jeps. Sulake 4 on sisätilapuhaltimen sulake. Sillä ei ole muuta tekemistä jäähdyttäjän flektin kanssa kuin että tulevat samasta virtalukon takaa.
Muistaakseni siitä jäähdyttäjän päällä olevasta liittimestä pystyy mittaamaan, tuleeko jäähdyttäjän flektille jännite, kun on virrat päällä.
Voihan se flektin moottori olla kypsä tai moottorille menevät johtimet hapettuneet poikki.

[Cape]

Kävin napsimassa kahdesta vanhasta A-Omegastani ja yhdestä Kadetista nuo flektin lämpötila-anturit talteen ja tesmailen.

Mietin kyllä edelleen että kun kaikki noista antureista on kaks napaisia niin eikö sen flektin pitäis kuitenkin lähtee puhaltamaan jos ne oikosulkee? :S (Tässä tapauksessa kyseessä siis johtohämminki mahdollisesti)

CaPe-

[Robertx]

Ei lähde flekti pyörimään, kun oikosuljet läpökytkimen navat. Tuleeko siihen lämpökytkimen liittimeen 3 johdinta : ruskea - keltainen , ruskea - valkoinen ja ruskea ?? Jos tulee, niin kokeile oikosulkea / kytkeä ruskea - keltainen tai ruskea-valkoinen johdin maihin.

Jos flektissä on 2 nopeutta, niin on kolminapainen liitin ja kolminapainen lämpökytkin. Lisäksi siinä syylärin yläuolella olevan liittimen alla / sivulla pitäis olla sen alemman nopeuden vastus.

Molemppien nopeuksien on syytä toimia. Tässä ei ole vieläselvinnyt, missä se vika on ja se selviää, kunhan seuraat ohjeita. Ensin tuo lämpökytkimelle tulevien johtimien oikosulkeminen vuoronperään maihin siitä johtosarjan liittimestä; virrat pitää olla päällä. Jos flekti ei käynnisty, niin avaa se syylärin yläpuolinen liitin ja tarkista mittaamalla maata vasten, tuleeko siihen 12 V virrat päällä. Pitäis tulla joko 1 tai 2 liitinnastaan... mahdollisesti jopa enempään.

[Cape]

Tuli tuossa mieleen että eikös tolle flektille tulevan liittimen toinen napa pitäisi olla maissa?

Niinhän sen saisi helpommin testattua että kun oikosulkee navat lämpökytkimellä toisiinsa ja mittaa tuleeko virtaa flektin liittimelle, jos tulee niin silloin maajohto sökönä.
Varmaankin musta johdin mikä tulee flektille on se maa (ei ole mitään kytkykaavioita joten varma en voi olla) Kummastakaan navasta ei mittari piippaa maihin. :S

CaPe-

[Robertx]

Se flektin liittimen toinen napa saa maan sen lämpökytkimen kautta, eli maa tulee vasta, kun on yli 95 astetta lämmitntä siellä lämpökytkimellä.

Kuten jo aiemmin kirjoitin... lämpökytkimen liittimen ruskeavalkoinen ja/tai ruskeakeltainen johdin maihin , eli liittimestä johtimenpätkä maihin, ja virrat päälle.

Musta johdin on jännite , joka tulee virtalukolta, EI maa. Ei pidäkään piipata maihin.

Kytkentäkaavio tuossa : http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra ... mj90,5.pdf

Jos linkki ei toimi, niin maalaa se osoiterivillä ja paina enter. Heti ensimmäisen sivun alussa on flektin moottori M4 .

[Cape]

eli jos oikosuljen navat niin maan pitäisi tulla käsittääkseni. ja mustaan johtimeen jatkuva 12v virta (?) virrat päällä.

elikkä katkasinhässäkkää ei tarvitse jos vaan maadottaa valkoruskean johdon flektiltä jos mustaan tulee 12v virta käynnistyksen jälkeen.

Tosin tällöin ei flekti toimisi niinkuin pitäisi vaan olisi käynnissä aina kun auto on käynnissä, mutta kun ystäväni ihmeen nollabudjetilla koitetaan mennä niin kaikki apu on tarpeen. Opiskelijan elämä ei ole niinkään glamouria mitä olen huomannut hänestä.

CaPe-

[Robertx]

Juurikin noin --> eli jos oikosuljen navat niin maan pitäisi tulla käsittääkseni. ja mustaan johtimeen jatkuva 12v virta (?) virrat päällä
Tosin se virta tulee jo käännettäessä virrat päälle, jos oikein tulkinnut olen.

Tuossa on sellainen vaihoehto, että se lämpökytkin on ihan ok , mutta flektin hitaamman nopeuden esivastus on palanut. Tällöin hidas nopeus ei toimi ollenkaan, vaikka lämpökytkin toimiikin.

Lämpökytkin maksaa Motonetissa 10 - 15 euroa.

Voit oikosulkea sieltä lämpökytkimeltä sen ruskeavalkoisen ja ruskeakeltaisen johtimen ja liitin kiinni lämpökytkimeen ja kokeilla lähteekö flekti pyörimään täydellä nopeudella siinä alemmassa lämpötilassa. Tällöin vika on siinä esivastuksessa. Tuolla virityksellä voi jo ajella... eli flekti käynnistyy vain täydelle nopeudelle.
Toinen vaihoehto on se , että oikosulkee maihin, jolloin flekti käy aina , kun virrat ovat päällä... tämä silloin tietysti, jos ei vaihda lämpökytkintä , ja jos se osoittautuu vialliseksi.

[Cape]

Uus anturi paikallee ja ei... testasin piipillä johdot ja oli kunnossa.

Sain hyppyjohdolla flektin nyt pyörimään ja tein havainnon että se keleen liittimen yks liitin (valkoruskea) siitä lämpökytkimeltä on painunut sisään päin ja ei siis vissiin siksi käynnistä flektiä

eli romikselle mars ja hakemaan uuden liittimen. olis voinut nuo katsoa ennen kun osti uuden anturin.

CaPe-