-PENA- kirjoitti:Tämän topicin luettuani tulin nyt siihen tulokseen, että voin vapaasti katsella Omegaan 5x108 ja 5x112 jakoisia vanteita, jos keskireikä ja ET on oikea. Olenko nyt oikeassa? Ja epäkeskopultit hommaa sitten, jos siltä tuntuu.
Kyllä. Mullaki vanteet astrassa jaolla 5x112 ja ovat kiinni epäkeskopulteilla. Toimii
Corsa B GSi 1.6 16v -95 & Astra G 1.6 16v -02
Menneitä opeleita:Opel Insignia 2.0t -09 || Opel Astra H Wagon 1.8 -05 II Opel Astra Coupé Bertone 2.2 -01 || Opel Calibra Dtm -95 Opel Kadett c 1.2N -76 || Opel Vectra 1.8i -95
-JMV- kirjoitti:Itsellä ollut 5x108 ja 5x112 jakosia vanteita ja aina vakio pulteilla laittanut kiinni, mutta jos nyt välttämättä haluat ko. pultit niin mun kautta saa ainakin oz:sin valmisteita.
EDIT:Myös autotek myy epäkesko pultteja.
täälläki 5x108 jakoset vanteet ja vakio pulteilla kiinni..
Mullakin on tällähetkellä toisessa Vectrassa 5x112 ja toisessa 5x108 alla normaaleilla pulteilla, ollu jo monta vuotta eikä oo ollu mitään ongelmia.
- 8 x Calibra + Vectra C 1.9 Cdti Opc-Line + Mokka X 1.4T Opc-Line -
Enpäs nyt päätäni pantiksi pistä, mutta uskoisin että on. Jos varmistua haluaa niin yksi pultti irti ja mittaa onko sen halkaisija 12mm. Kyllä se nousu pitäisi olla sen 1.5mm jos vaan halkaisija ei ole muuttunut 14 milliksi.
No mutta, onkos porukka laittanu 5x114.3mm jakosia vanteita 5x110 napaan epäkesko-/liukupulteilla kun 108 ja 112 on näemmä moneen kertaan kokeiltu? Vai liekö edes ylipäätänsä mahdollista, kun jako kasvaa säteessä 2,15mm...et vanteen pultinreiätkin pitäs olla suht holjat?
1988 Lancia Delta HF integrale
2004 Subaru Impreza WRX STi PSE
tommi_nylund kirjoitti:No mutta, onkos porukka laittanu 5x114.3mm jakosia vanteita 5x110 napaan epäkesko-/liukupulteilla kun 108 ja 112 on näemmä moneen kertaan kokeiltu? Vai liekö edes ylipäätänsä mahdollista, kun jako kasvaa säteessä 2,15mm...et vanteen pultinreiätkin pitäs olla suht holjat?
Ei onnistu , jako muuttuu liikaa. Jos ois 5*112 ni menis epäkeskoilla 5*114,3 just just, mutta tuo 5*110 jakoon 5*114,3, ni ei onnistu.
No tuota, osaiskos joku heti suoralta kädeltä sanoo että minkä malliset noi 4x4 tbo Calibran navat on...elikkä onko siellä orkkispultinkierteiden ympärillä sellainen vahvempi osa, vai onko koko napa yhtä vahvaa tavaraa? Ajatuksena siis se, että poraisi orkkisjaon väliin uudet reiät, mutta jos napa ohenee orkkisjaon välillä niin ei sitten arvaa niin tehdä...
1988 Lancia Delta HF integrale
2004 Subaru Impreza WRX STi PSE
, jako muuttuu liikaa. Jos ois 5*112 ni menis epäkeskoilla 5*114,3 just just, mutta tuo 5*110 jakoon 5*114,3, ni ei onnistu.
