Calibraan vääntöä alakierroksilla liitintä muuttamalla

[ata]

B Puolella antoi 8hp enemmän lukemaa,

ni missä ne 8 hevosvoimaa on ku tuossahan pitäs vakiona olla 148 horsea?

The C20XE is a DOHC, inline 4 cylinder Family II, Opel engine. It has a displacement of 1998 cc (2.0L) and develops 110 kW (150 PS; 148 bhp).

148,0-151,2 = 3,2 ??? mystinen yhtälö.....

kuullostaa sille että ihan sama missä asennossa se liitin on, amisviikset vaan on kaks kertaa pidemmät kun tuntuu että laittaa toiseen asentoon että on äkäsempi vehe..
enemmän varmaan saapi kiihtyvyyttä vehkeeseen ku jättää sieltä r-kiosksin eestä poimitut jätesäkkivalaat pois kyydistä....

Suomen hevosvoimat ovat samoja kuin nuo saksalaiset PS:t (eli C20XE:ssä on siis 110 kW = 150 PS = 150 hv = 148 bhp), mutta mm. briteissä käytetään eri yksikköä, eli tuota bhp:tä, joka EI ole sama kuin Suomessa käytetty hevosvoima, vaan 1 kW = 1,36 hv = 1,36 PS = 1,34 bhp. Vain kilowatit ovat koko maailmassa samoja.

Eli Suomessa siis ei yleisesti käytetä noita mm. brittien ja amerikkalaistenkin käyttämiä bhp:itä.

Eikä dynossa moottorista tule välttämättä samaa teholukemaa vakionakaan kuin mikä on tehtaan ilmoitus. Joskus tulee, joskus ei, riippuu moottoriyksilöstä ja olosuhteista.

[Trinity]

Onkohan tällästä numiskaa enää "uudemmissa" vaik vanhoja romuja nääkin jo mut 2,6 v6 -01 vai onko se jo huomioitu ohjelmassa?

Kiinnostais tietää täälläkin tuo.. auto siis Vectra 2.6 V6 eikä oo amisviiksiä

[TJT]

Eikä dynossa moottorista tule välttämättä samaa teholukemaa vakionakaan kuin mikä on tehtaan ilmoitus. Joskus tulee, joskus ei, riippuu moottoriyksilöstä ja olosuhteista.

Näinpä.
Tiettävästi XE:stä penkitetty täysin vakionakin 170hp lukemia, joten viritys lienee onnistunut, jos ei powercapilla ja nokan ajoituksella ole tuon enempää saanut tehoja laskemaan

Nojoo, tässä tapauksessahan kerran samassa penkissä mitattu sekä a-että b asennossa ja tullut 8hv tehoero, niin mikä tässä nyt on amistelua?
Melko selkeä vaikutus kuitenkin ollut plugin käännöllä, eikä pelkästään persdynolla mitattu.

Kyllä jokainen varmaan osaa laskea paljonko on tuo 151,2hv -8.16hv?

[Katana]

Kun oman C20XE oli penkissä niin tuli kokeiltua tuon plugin kääntämistä. Ero oli 0,1hv eli ei mitään vaikutusta.

[Tuomas]

Oliko käppyrät kauttaaltaan myös saman muotoiset?

[Ile90]

Perkele ku on aivot sekasin nyt. Jossain väitettiin että X20XEV koneessa on ja jossain väitettiin ettei ekotykissä oo tommosta A/B mikäonkaan ron plugia. Nii onko sellasta ny vai ei? Auto on Astra G vm. 00 X20XEV. Pari kertaa kattonu moottoritilasta muttei kyl oo tuntomerkkien näköstä liitintä osunu silmään. Oisko kellään antaa kuvaa kyseisestä liittimestä / sen paikasta? Ois kiva iha mielenkiinnosta kokeilla onko jotain eroa jos tossa semmosta ees on

[Tuomas]

Se A/B-plugi on eri asia kuin ron-plugi ja kumpaakaan ei löydy ekotykistä.

[Ile90]

Se A/B-plugi on eri asia kuin ron-plugi ja kumpaakaan ei löydy ekotykistä.

Tiiän että on eri asia mut eikö se oo joko tai eli ei voi kumpaaki olla. Mutta nii mää vähä aattelinki ettei semmosta oo. Onko ekotyG valmiiks nii hiljane ja vähäpäästöne ettei A/B plugia oo tarvittu?