A Vectra (c20ne) releet

[caspar]

Hei,

minulla on tuollainen 1990 vuosimallin vectra (c20ne koneella, automaatti) ja nyt on releet hukassa.

Eli ongelman ydin on jäähdyttimen tuulettimen toimimattomuus. Flekti itsessään toimii (suoralla johdolla akusta) mutta hyppyjohdolla lämpötila-anturin kautta ei (testasin niin, että laitoin hyppyjohdon liittimen sisään ja pistin virrat päälle (anturilta tulee 3 johtoa, kokeilin ne kaikki läpi)). Eli tuntuisi siltä, että pitäisi tarkistaa releet.
Mutta missä on nämä releet? Minulla on ratin alapuolella sulakkeet ja muutama rele ja 3 relettä konepellin alla mustassa laatikossa. Nämä ei kuitenkaan mikään ilmeisesti ole jäähdyttimen tuulettimelle kuuluvia releitä (?).

Oiskohan jotain neuvoa antaa...?

[Robertx]

Onko tässä kysymyksessä sama auto ??
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0#p1783603

Siellä ei ole releitä. Tuulettimelle menee jännite sulakkeelta 24. Tarkista, että on ehjä ja sulakkeelle tulee jännite virrat päällä.
Jäähdyttäjän kyljessä oleva lämpökytkin yhdistää maihin. Oikosulje ruskea-keltainen ja/tai ruskea-valkoinen maihin.
Jos tuuletin ei käynnisty, mittaa, että syylärin yläreunassa olevalle liittimelle tulee 12 V virrat päällä ainakin kahteen liitinnastaan.

[caspar]

Kiitos vastauksesta. Ei ole sama auto (en näköjään osannut etsiä oikein täältä forumilta, samasta ongelmasta on nimittäin kyse).

Pitääpä iltapäivällä alkaa kokeilemaan näitä vinkkejä läpi.

[Robertx]

Ole hyvä. Okay... etsiminen voi joskus olla hankalaa, mutta useimmiten löytää, kun käyttää hakua ja kirjoittaa ä:n ja ö:n tilalle a ja o .
Testaappa sitten lisää.

[caspar]

No niin, kävin testaamassa noita johtoja ja flekti lähti pyörimään toisesta johdosta kun laitoin maihin mutta ei toisesta. En tiedä kumpi niistä on sille hitaammalle nopeudella ja kumpi nopealle. Voisikohan se vastus olla sökönä? En syylärin päältä löytänyt mitään liitintä mutta flektistä tuli n. 40cm johtoa jonka jälkeen oli liitin. Ottiin johdon pois liittimestä ja siellä sisällä näkyi joku keltainen osa. Voisiko se olla vastus? Minkä arvoinen vastus siellä pitäisi olla?

Kävin varuilta ostamassa uuden anturin mutta kun ei ole työkaluja ja paikkaa missä vaihtoa tehdä niin pitää odotella viikonloppuun.

En ole kyllä varma toimiiko vesipumppukaan. Miten sen voisi helpoiten testata? Tuli vain mieleen, että jos ei vesi kierrä niin anturille ei välttämättä tule sitä lämmintä vettä ja sillä flekti ei lähde päälle? Termostaatin vaihdoin pari päivää sitten joten vika ei siinä ole.

[Robertx]

Tuliko liittimeen vain kaksi johdinta ?? Minkä väriset johtimet ?? Jos niin, niin silloin ei ole flektissä kuin yksi nopeus.
Montako johdinta on siellä puhaltimen lähellä olevalla liittimellä. Vastus on muistaakseni aika iso mötikkä, joten tuskin liittimeen mahtuu.

Ainakin se lämpökytkin mahdollisesti viallinen, eli kannattaa vaihtaa, kun siihen on mahdollisuus.

Jos vesipumppu herkeää tyystin toimimasta, tulee sieltä vedet pihalle.... todennäköisesti pummpu toimii, jos kone ajossa jäähtyy.
Se on mahdollista, jos ei ole riittävästi jäähdytysnestettä, niin anturi ei toimi ollessaan ilmassa... eli jäähdyttäjässä pitää olla nestettä.

[caspar]

Joo, vähän huonosti selitin. Eli anturissa on 3 johtoa. Kokeilin pistää maihin ruskea/keltainen johdon ja ruskea/valkoinen. Toisella johdolla flekti lähti pyörimään (en nyt kuollakseni muista kummalla).
Itse puhaltimen liittimessä oli 2 johtoa (ja siellä sisällä näytti olevan jokin keltainen osa).

En ole autolla pitkästi ajanut nyt kun on ollut tämä lämpöongelma. Silloin kun huomasin, että lämmöt nousi liikennevaloissa seistessä korkealle katsoin paisuntasäliötä ja näytti kuin sen korkista olisi vähän nestettä päässyt tulemaan "yli". Tämä voi varmaan johtua pelkästään siitä, että lämpö oli noussut korkealle koska flekti ei lähde päälle?

Nestettä kyllä on syylärissä. Huomasin kun yläpuolen letkun joutui irroittamaan kun vaihtoi termostaatin niin vettä tuli ulos aika paljon (lisäsin sitten pari litraa sinne ja nyt paisuntasäiliössä näyttäisi olevan normaali määrä vettä)

[Robertx]

Tämä selvä. Hyvä, että tarkensit. Joskus on parempi kirjoittaa enemmän Silloin on 2 nopeutta siinä jäähdyttäjän flektissä ja sen alemman nopeuden vastus on rikki. Palanut, sulanut , tms.
Todennäköisesti on sitten siinä liittimessä se vastus. Itse muistan sen olleen siinä jäähdyttäjän päällä, mutta oli aikoinaan itsellä eri vuosimallin A-Vectra, mikä voi asian selittää tai huono muisti.
Sitä en tiedä, mistä sellaisen vastuksen saa tai miten sen tuossa tapauksessa voi vaihtaa. Tähän vastatkoon joku paremmin tietävä.

Yleensä flekti lähtee hitaalla nopeudella lämpömittarin näyttäessä 95 - 100 astetta ja sammuu lämpötilan laskettua. Nopeampi nopeus lahtee vasta n. 105 asteessa. Jäähdytysneste saa olla maksimissaan 123 astetta lämmintä. Järjestelmässä on 1,5 bar paine. Paisuntasäiliön korkkia ei kannata avata, jos lämpömittari näyttää yli 100 astetta. Tuo johtuu juurikin siitä, että lämpö nousi korkealle, eikä flekti käynnistynyt.
Jos auton jäähtyessä lämpötila taas laskee, niin kaikki muu toimii oikein , paitsi se flektin hitaampi nopeus. Toki voi olla vika siinä jäähdyttäjän kyljessä olevassa lämpökytkimessäkin. Sen saa esim. Motonetista.

Okay. Hyvä, että on nestettä.

[caspar]

Kiitos oikein paljon vastauksista. Kävin motonetistä hakemassa uuden anturin. Pitää viikonloppuna aloittaa sen vastuksen metsästäminen (josko se ei siellä liittimessä sisällä ole). Viikonloppu aikaa etsiä joten eiköhän se löydy

[Cape]

Voin tälleen ihan just tänään päätä saman asian kanssa repineenä että lämpökytkin anturi ja sen liitin kannattaa tarkistaa. mikäli flekti pyörii hyppyjohdolla ja liitin itse näyttää terveeltä niin se on silloin tuo lämpökytkinanturi mikä on sökönä. Itse anturissa ei ole kuin kaksi johdinta ainakaan itsellä joten menee päälle ainoastaan täydellä nopeudella (vissiin 16v/turbo ja A/C mallit sisältävät tuon kaksivaiheisuuden). Uusi anturi Motonetistä 9,90€ ellen nyt ihan väärin muista kun ostin paljon muutakin hässäkkää. Toivotaan että tuolla korjaantuu, itsellä oli lämpökytkimen anturin liittimessä se ruskeavalkoisen johdon liitin painunut sisään joten siksi ei siis toiminut

CaPe-

[caspar]

Joo, anturissa ei ollutkaan kuin 2 johtoa vaikka liittimessä olikin kolme. Noh, ei ollu anturissa minulla vika. Sain kyllä flektin toimimaan kun pistin ne 2 johtoa (kelta ruskee ja valko ruskee) hypärillä yhteen (aika omituinen juttu). Aika korkeilla lämmöillä alkaa vasta puhaltamaan (mittarin mukaan n. 105).

Noh, nyt se näyttäisi kuitenkin toimivan ja hyvä niin. Eiköhän tuosta taas kohta jotain hajoa niin pysyy mielenkiinto yllä

Erityiskiitos vielä Robertx:lle avusta!

[Robertx]

Siis lämpökytkimessä vain 2 nastaa, eli 1 kontakti ?? Liittimessä sitten 3 johdinta ?? Ei kyllä pitäis noin lähteä toimimaan... pitäis yhdistaa keltruskee tai valkoruskee maihin, vai yhdistitkö noin ja laitoit liittimen kiinni ?? Tuo lämpötila kyllä viittaa, että lähtis vasta sillä täyden nopeuden kärjellä pyörimään.

Tarkista nyt vielä... ihan varma en ole, onko tuossa 2 nopeutta, mutta saattaa olla ja sillä alemman lämpötilan koskettimella pitäis lähteä n. 100 asteessa pyörimään.

Ole hyvä.

[caspar]

Anturissa/lämpökytkimessä ei ole kuin kaksi nastaa. Liittimessä oli kolme. En tiedä mikä patentti sinne on tehty. Ei sille toiselle johdolle löytynyt sitä vastusta (seurattiin kyllä niin pitkälle kuin vain autoa pystyi purkamaan) mistään. Eikä se flekti siitä lähtenyt päälle.
Laitoin sitten rosvoliittimellä kel-rus ja val-rus johdot yhteen niin tuuletin alkoi toimimaan.

Motonetistä ostamani kytkin oli kolminapainen. Kokeilin silläkin kytkimellä niin mutta tulos oli tismalleen sama (ei lähtenyt alemmalla lämmöllä päälle). Silloin kun minulla oli tuo 3 napainen kytkin ja oli kel-rus ja val-rus yhdistetty ei flekti suostunut sammumaan enää kun se oli kerran käynnistynyt. Tällä 2 napaisella kytkimellä flekti jopa sammuu. Lisäksi 3 napainen kytkin ei toiminut jos nappasin rosvoliitin systeemin pois. Silloin flekti ei lähtenyt päälle (ja vedet ulos paisarista

[Robertx]

Vaikuttaisi tosiaan siltä, että joku muutos on johdotukseen tehty. Liekö sitten sen vastuksen palamisen vuoksi... riipaistu vastus pois ja jossain flektin päässä sitten yhdistelty johtimia. En oikein muuta selitystä tuolle toiminnalle noin keksi.
Noh... pääasia kuitenkin, että toimii, eikä auto keitä.