x20xev omega käyntiongelmia (vikakoodit luettu)

[t3mu]

Elikkä ois tällänen rojekti tossa, omega ollut viime kesänä huollossa ja siihen on ainakin vaihettu puola, nokka- ja kampiakselin asentotunnistin. Katti ollut tukossa mikä vaihdettu kanssa uuteen. Tulpat ja johdot vaihdettu. Auto tekee sellaista että ei kierrä kun 2500-3000 rpm viimisillä kierroksilla rupeaa röpeltämään jonka jälkeen tyhjäkäynti on todella epätasaista. Ompulla ei voi ajaakkaan kun hyytyy mäkiin eikä pysy muutenkaan liikenteen mukana
Vikakoodit luin tänään ja nämä antoi:
24 no vehicle speed signal
75 torque control voltage low
81 ignition/ injection cutoff voltage high
Mitä noi edes tarkoittaa?
Omega on siis -96 x20xev koneella oleva. Huollon jälkeen toimi hetken kunnolla ja kun putki oli hitsattu niin vielä sen jälkeen toimi mutta sitten alkoi ongelmat.
Apua kaivattaisi että sais ompun pois tallista ja myytyä pois.

Niin ja vähän toispuoleisena asiana omistaja pyysi kysyä että onko lämppärin kenno tukossa kun ei lämmintä tule, letkut sun muut ovat lämpöset muttei lämmintä tule koppiin?

[kadett90]

24 Ei nopeussignaalia
75 Vääntömomentin tarkastusjännite alhainen
81 Suihkutusventtiilin 1 jännite alhainen

Millä otit koodit ulos.Oliko koodit läsnä vai ei.

[Robertx]

Tuo vikakoodi 81 on ykkössylinterin ruiskutussuttimen jännite alhainen. Eli oikosulussa johtimet, tai suutin rikki.
Se vika todennäköisesti aiheuttaa nuo kaksi muuta vikakoodia.
Jotta auto kulkisi kolmella sylinterillä, täytyy painaa kaasua kunnolla... kaasuläpän avautumiskulma on suurempi kuin 24,8 astetta ja moottorin kierrosluku alle 4000 rpm , siitä tuo vikakoodi 24
Jaahas... Kadett90 ehti ensin

[t3mu]

24 Ei nopeussignaalia
75 Vääntömomentin tarkastusjännite alhainen
81 Suihkutusventtiilin 1 jännite alhainen

Millä otit koodit ulos.Oliko koodit läsnä vai ei.

Op-comilla otin ylös, mitä tarkoitat oliko läsnä vai ei?

Tuo vikakoodi 81 on ykkössylinterin ruiskutussuttimen jännite alhainen. Eli oikosulussa johtimet, tai suutin rikki.
Se vika todennäköisesti aiheuttaa nuo kaksi muuta vikakoodia.
Jotta auto kulkisi kolmella sylinterillä, täytyy painaa kaasua kunnolla... kaasuläpän avautumiskulma on suurempi kuin 24,8 astetta ja moottorin kierrosluku alle 4000 rpm , siitä tuo vikakoodi 24
Jaahas... Kadett90 ehti ensin

Elikkäs mitäs tuolle olis tehtävissä? Suutin vaihtoon?

[Robertx]

Kadett90 tarkoitti ymmärtääkseni, että onko vika aktiivien... siis päällä vai pois... jotkut viat voivat olla vanhoja... joskus aiemmin sattuneita.

Tarkista suuttimen liitin ja sille tulevat johtimet ensin.

[t3mu]

Täytyy ruveta ihmettelemään, vikakoodit oli nollattu ennenkuin antoi noi koodit.

[Robertx]

Okay... siinä tapauksessa olivat ilmeisimmin tuoreita, aktiivisia vikoja.

[t3mu]

Noniin nyt on päästy vähän purkamaan jo. Miten tuo suutinkisko lähtee irti, 2 mutteria avattu ja suutinkisko on nyt "irtonainen" muttei lähde kuitenkaan irti. Pitääkö käyttää vaan raa`asti voimaa vai onko vielä jotain mitä pitää irrottaa?
Tälläinen oli tuleva bensaputki tuohon kiskoon:



Saattanut tuohon bensansaantiin vaikuttaa vähän, mutta kyllä sieltä puhaltamalla ilma läpi meni ihan hienosti

[Robertx]

Jos tuo bensaputki paineenalaisenakin tuollainen oli / on , niin varmasti rajoittaa bensan virtausta... ainakin silloin, kun sitä tarvitaan paljon.
Tuossa ohjetta purusta... ehkä joku vaihe on jäänyt välistä :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ctRem1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ctRem2.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ctRem3.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ctRem4.jpg

[t3mu]

Nostellaas tätäkin. Elikkä nyt on 1. sylinterin suutin vaihettu ja tuo suutin tukkiin tuleva putki mikä oli kasassa. Edelleen antaa vikakoodeja:
81 ignition/ injection cutoff voltage high
Ja toinen oli muistaakseni 84, en älynny ottaa muistiin kun muistin että olisi ollut sama kun aikasemmin vaikkei näköjään olekaan.

Mitä hel*ettiä tolle voi seuraavaks tehä? Tyhjä käyntiä käy vähintääkin hyvin mutta kaasua ei anna antaa kun hyytyy

[Robertx]

81 = ykkössylinterin ruiskutussuttimen jännite alhainen.
84 = nelossylinterin suihkutussuuttimen jännite alhainen.
Mahdollisesti katkos jännitteensyötössä tai johtosarjassa johtimet heikossa hapessa... hankautuneet , hapettuneet.

[t3mu]

Hmmm, johtimet oli kyllä hyvässä jamassa Huomenna pitää varmistaa vielä noi vikakoodit. Eikös 1. sylinteri ole se jakopäänpuoleinen, tai niin ainakin tuolla muualla joku sanoikin jo?
Mitäs tolle on tehtävissä jos johtimet kunnossa, ne täytyy kyllä vielä tarkastaa varmuuden vuoksi?

[t3mu]

Noniin eli se toinen vikakoodi olikin tälläinen:
82 selector switch wrong signal
Sen pystyy nollaamaan mutta tulee aina takaisin kun käynnistää auton.
Op-comin kohtaa "detailed fault code description" Tulee tälle vikakoodille "not present" ja tuolle 81 koodille tulee "present" eikä sitä voi poistaa.

tarpeeks pitkään ku käytti ni tuli seuraavat:
24 no vesicle speed signal
48 battery voltage low
75 torque control voltage low
nämä kun nollasi niin kun käyttää 3000rpm kymmenisen sekunttia niin tuli enää tuo 24 ja se oli present ja sen pystyy nollaamaan.

Nyt pysty kierrättämään 3200rpm mitä ei vielä oo tähän mennessä
millää antanu. Tosin ei kauaa ku seilas 2800rpm ja
taas 3200rpm vaikka piti tasakaasun. Herkemmin
reagoi kaasuu nyt suuttimen ja tuon putken vaihdon jälkeen kun aikasemmin on reagoinu, mutta koko ajan sellanen pien bensan haju on.

Ittellä polvi vieläki siinä kunnossa ettei pystyny noitajohtimien kuntoa tarkastamaan mutta saa auton omistaja ne itse tarkastaa.

[Robertx]

82 = sylinterin 2 suihkutussuuttimen jännite alhainen.
81= sylinterin 1 suihkutussuuttimen jännite alhainen.
Suuttimille pitäis tulla akkujännite (12V) virrat päällä, kun suihkutuksen rele vetää... yksi vikamahdollisuus on se rele.
Kannattaa mitata jännite ja tarkistaa myös ECUn maadoitukset. ECU antaa suuttimille maita... 2 - 3 millisekunnin pulsseja... niitä ei oikein pysty yleismittarilla mittaamaan.

[t3mu]

http://www.freewebs.com/gallopmv6/releet.htm
Eli tuosta releestä nr.11 on siis kyse?
Itse olen niin hukassa noitten sähköhommien kanssa niin mistä saan mitattua sen jännitteen?
Mihin ECU maadottaa?