Vectra B Flektit

[dti01]

juu, eli näyttäs muillakin olevan samalla tavalla etummaisen flektin johdotus ruostunut. sen johdotuksen ku korjasi niin etummainen alkoi toimimaan, vielä pitäisi takimmainen korjata kun se polttaa vieläkin sulaketta kun lähtee pyörimään.

ja takimmaisen flektin luokse ei pääse ennen ku purkaa turbon putkia ja vesiputkia pois, niin ajattelin kysäistä että jos otan jäähyttimen yläpuolelta putkia irti niin lähteekö jäähytysnestettä pois ja pitääkö ilmata sen jälkeen järjestelmä.

autohan toimii hyvin ilman sitä takimmaistakin flektiä, ainut että kuumalla kelillä eli +28 ja yli jos kiihyttelee niin alkaa teho laskea, kun se takimmainen flekti on siinä välijäähyntakana.

[(F)ast_tra]

Pyöriikö sulla se takimmainen flekti ollenkaan vai ainoastaan täydellä teholla?

[Robertx]

Takimmaisen flektin purkamisesta on tuollainen ohje :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Motor1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Motor2.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Motor3.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Motor4.jpg

Tuossa ei mainita mitään nesteputkien irrottamisesta... liekö sitten vastaa totuutta ??

[dti01]

joo pyörii takimmainen mutta vain täysillä ja vähän aikaa kun pyörii niin polttaa sulakkeen ja luonnollisesti sen jälkeen ei pyöri.
mut hyvin pysyy viileänä pelkällä etummaisellakin.

[Juho M-P]

Uusi kesä mutta samat ongelmat.
Tosin nyt otin etupuskurin irti.(oli oikeesti helppo kun puolet kiinnikeistä puuttui)
Etummaisen flektin vastus oli mädäntyny paskaks. Rele antoi virrat ihan oikein, eli puolinopeus käynnistyy melkein heti ja täysi teho kun kylmäprosessi heikkenee.
Kytkin vain täyden tehon käyttöön ja pitää hommata jostain ehjä vastus. Vaikka toisesta automerkistä.

[Robertx]

Noh, selvis sitten syy useampaan vikaan / asiaan. Ei ole ensimmäinen 2.2 diesel - Vectra , josta tuo vastus mädäntynyt on...

[(F)ast_tra]

Onhan tuo hyvin yleistä, että mädäntyy. Toisaalta, ei minua ainakaan haittaa että se etummainen flekti pyörii täydellä teholla tai ei ollenkaan.

Menikös se niin, että kun tuo etummainen flekti lähtee pyörimään 92 asteessa niin takimmainen lähtee pyörimään puolella teholla?

[Juho M-P]

Etummainen seuraa ilmastoinnin paineita.

[Robertx]

Sekä lämpötila, että paine ohjaavat molempia flektejä. Ensin lähtee paineen ylittyessä ilmastoinnin flekti puolella nopeudella. Seuraavan paineen ylittyessä mukaan tulee jäähdyttäjän flekti puolella nopeudella.
Viimeinen painekytkin käyttää ilmastoinnin flektia täysillä.
Lämpötilakytkin on myös kolmella kärjellä ja käyttää molempia flektejä... järjestys vain hieman toinen.
Sitten on vielä läpötilan ja paineen yhteisvaikutus... variaatioita siis riittää.

[(F)ast_tra]

Meni hieman hankalaksi, mutta pääasia että molemmat toimii ainakin täydellä teholla, puolitehoilla ei niin väliä. Miten sitä lukkopellissä olevaa täyttömäärän tarraa pitäisi lukea, kun siinä on joko 750g tai 900g ainetta. Nyt sisässä on 900g ainetta eikä viilennä? Ajattelin tässä joku päivä koittaa laittaa tuon 750g josko alkaisi sillä toimimaan.

[Robertx]

Täyttömäärä on koneesta kiinni. 2 ja 2.2 litraisiin dieseleihin laitetaan 750 g , kaikkiin muihin 900 g .
Pyöriikö kompura ihan ok... eli magneettikytkin vetää ??

[(F)ast_tra]

Kone on 2.5 V6, joten pitäisi olla oikea määrä sitten sisällä. En ole nyt kokeillut, mutta kyllä se kuukausi sitten vielä nosti kierroksia ja kuului napsaus kun nappia painoi, eli kompura lähti pyörimään.

[Robertx]

Okay. Oikea on täyttömäärä. Kompura lähtee pyörimään, vaikka olis ainetta poistunut yli puolet... minimi on jossain 100 - 200 g välillä... silloin ei enää oikein jäähdytä, vaikka lähteekin kompura pyörimään.
Muita vaihtoehtoja ovat jäähdytysnesteen sulkuventtiilin toimimattomuus ja ilmastointilaitteen läppien väärä asento.