Insignia A

[samulis]

Kävin vihdoin useamman vuoden odotuksen jälkeen koeajamassa CDTI 4x4:n... Keli tietty ei enää täälläpäin aivan parhaimmillaan ole, mutta lumisia & jäisiä teitä ja muitakin paikkoja löytyi ihan riittävästi varsinkin kun autossa alla vielä 18" kitkat.

Koeajovideo http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/ ... 95152.html

Hitto, mä en siis vaan osannut... tai uskaltanut... Kyllähän tuostakin näköjään perä irtoaa, kun vauhtia on riittävästi.. Ratista aivan samaa mieltä toimittajan kanssa niin kuin kirjoittelinkin aikaisemmin. Taitaa olla ihan perus Sport mallin ratti, mutta hieno silti ja käsien kautta se auton tuntuma siirtyy kuitenkin, lisättynä kohtuu hyviin penkkeihin...

Taas edelleen vähän 50-60 fiiliksessä josko tuollainen pitäis talvella pistää tilaukseen ja jos vaikka siihen pistäis softalla 40 pollea lisää tuomaa hieman tiukempaa särmää...

[dominik]

Ei vielä ikinä opelia, mutta kävin kokeileen tätä uutta neliveto diesel autom. insigniaa ja olipa tosi hyvän tuntuinen peli, muutama kysymys eli mites tarkenee talvella ja pysyykö sivulasit sulana?
Sitten kun seurannut keskusteluja niin huomannut et odotellaan face liftiä insigniaan noin vuoden vaihteen paikkeilla, onko mitään tietoa mitä mahdollista face lift sisältää?
Siinä olis nämä kysymykset.
Sit vielä astrasta sen verran et olin koulunpäätösjuhlissa siskon luona ja hänellä astra 1.4 turbo noin vuoden vanha ja ajelin sillä viikonloppuna noin 600km ja täytyy sanoa et oli todella loistava ajettava ja jopa hiljainen isommillakin nopeuksilla, kaikin puolin jäi todella hyvä maku.

[Summit]

Kävin tänään kojottaa Sport BL 2.0 CDTI koneella ja olin positiivisestä yllättynyt. Varsinkin sport istuin sopi meikäläisen hanurille hyvin...kyselin niitä/näitä myyjältä, niin hää vihjasi että kannattaa ootella elokuun puolelle enneku tekee mitään liikkuja...ei suostunu paljastaa että mitä on tulossa... joten ototellaan joku viikko...

[Inkku]

Meillä on maaliskuun lopusta ollut alla Sport BL 2.0 CDTI Automaatti, väriltään valkoinen. Täytyy sanoa että neljän Passatin ja lukuisten korjaamo kertojen jälkeen tuntuu siltä että olisi merkin vaihto kannattanut jo aikoja sitten. Passatista en jäänyt kaipaamaan yhtään mitään,Insignia on huomattavasti modernimpi auto. Erityisen nautittavaa on Insignian ajettavuus moottoritie nopeuksissa ja moottorin -vaihteiston toiminta.

[=KASSU=]

Meillä on maaliskuun lopusta ollut alla Sport BL 2.0 CDTI Automaatti, väriltään valkoinen. Täytyy sanoa että neljän Passatin ja lukuisten korjaamo kertojen jälkeen tuntuu siltä että olisi merkin vaihto kannattanut jo aikoja sitten. Passatista en jäänyt kaipaamaan yhtään mitään,Insignia on huomattavasti modernimpi auto. Erityisen nautittavaa on Insignian ajettavuus moottoritie nopeuksissa ja moottorin -vaihteiston toiminta.

Ei sulla satu oleen vetokoukkua tossa Insigniassa, kun kiinnostais toi vetomassa automaattiaskilla. Rupee oleen autonvaihto taas käsillä ja seuraava on kyllä tomaatti.

Edit: Eiks muka kellään muullakaan ole 160 heppasta automaatilla ja vetokoukulla?

[JuhaKHJ]

Meillä on maaliskuun lopusta ollut alla Sport BL 2.0 CDTI Automaatti, väriltään valkoinen. Täytyy sanoa että neljän Passatin ja lukuisten korjaamo kertojen jälkeen tuntuu siltä että olisi merkin vaihto kannattanut jo aikoja sitten. Passatista en jäänyt kaipaamaan yhtään mitään,Insignia on huomattavasti modernimpi auto. Erityisen nautittavaa on Insignian ajettavuus moottoritie nopeuksissa ja moottorin -vaihteiston toiminta.

Ei sulla satu oleen vetokoukkua tossa Insigniassa, kun kiinnostais toi vetomassa automaattiaskilla. Rupee oleen autonvaihto taas käsillä ja seuraava on kyllä tomaatti.

Edit: Eiks muka kellään muullakaan ole 160 heppasta automaatilla ja vetokoukulla?

Allekirjoituksesi mukaan sinulla on vuoden 2010 malli Insigniasta ja vaihto käsillä? Mulla on vielä pari vuotta ennen kuin oon ajatellu käydä Saksassa hakemas jonku mistä löytyis tarpeelliset herkut. Siihen mennessä jos pääsis edes 400 tonniin Vectrassa.

Joskus pohdin että miks uutta autoa hankkies ei voisi jo ikään kuin haarukoida jo seuraavaa ostajaa jolle vois myydä vaihtaessa vanhan käytetyn? Mullakin kun on iso lista varusteita joita haluan seuraavalta autoltani mutta tiedän jo aika varmaksi että niitä varusteita ei Suomi-autoista löydy. Siis samasta yksilöstä. Autoa uutena en pysty kuitenkaan hankkimaan vielä vuosikymmenen sisällä. Enkä toisaalta ehkä haluakaan.

[samulis]

Edit: Eiks muka kellään muullakaan ole 160 heppasta automaatilla ja vetokoukulla?

Epäiletkö ettei paperidata ole sama kuin rekisteriotteessa? Eiköhän rekisteriotteeseenkin tulee sama kuin esim ekoakessa on... eli 1600kg vajaavetoiselle ja 1800kg nelikolle..?

Siellä näyttäis olevan 2012 mallikin olevan tulossa tyyppihyväksyntään ja jos varusteet pitää paikkansa niin 20" vanteet tulisi 4x4 Sports BL:lle vakioksi... Mutta ei 2-vyöhykeilmastointia, infinityä ja/tai värinäyttöä/navia Toivottavasti nuokin päivittyy varusteihin, kun muutenkin tulee hieman liikaa varusteita listalle ja liisariksi alkaa pukata liikaa kk-kustannusta ja varsinkaan kun co2 ei näytä paranevan... Manuaaliversio näyttäis 4x4 CDTI:stä näyttäis olevan tulossa myös Suomeen myyntiin.

Navit näyttää päivittyvän myös uudempiin versioihin Navi600 ja Navi900:seksi ja jossain webbisitellä oli juttua että faceliftin myötä voisi olla tulossa kosketusnäyttö inkkuun, liekö toi päivittävän radiot kuitenkin vielä erikseen ennen faceliftiä, huhujen mukaan facelift esitellään kuitenkin vasta Q1/12.

[=KASSU=]

Edit: Eiks muka kellään muullakaan ole 160 heppasta automaatilla ja vetokoukulla?

Epäiletkö ettei paperidata ole sama kuin rekisteriotteessa? Eiköhän rekisteriotteeseenkin tulee sama kuin esim ekoakessa on... eli 1600kg vajaavetoiselle ja 1800kg nelikolle..?

Enpä tiennytkään tollaissesta sivustosta, sieltähän se tieto löytyi. Kiitos.

[samulis]

Hitsi kun tuli taas tuota pengottua niin alkoi taas näyttää ensi talven liisarinvaihto hankalalta... Inkku alkoi näyttää putoavan täysin pois laskuista, kun ensi vuoden F11 520da:ssä putosi CO2:set alle kriittisten rajojen ja nettovaikutuksena se olisi ollut jopa halvempi kuin Inkun ST 4x4 CDTI AT, mutta nyt taas tuo manuaali 4x4:n 150g CO2 putoaa toisen kriittisen rajan alle, joten sen nettovaikutus on aika merkittävästi halvempi... Hmm, mutta voiko enää luopua automaatista...

[dominik]

Aika huima vannekoko tämä 20, mitenhän ohjattavuus, löytääkö kaikki piilossa olleet tien epätasaisuudet? Ja mitä etua on tästä 2-vyöhykeilmastoinnista?

[samulis]

^
Ei tullut lopulliseen versioon tuo 20" vaan ihan tavallinen perus 19":nen... Mutta sen verran paremman näköinen se 20":nen kuin vakio 19" ja hinta erokin varsin kohtuullinen jottei niitä kantsi jättää ottamatta eli 300e veroton hinta lisää...
2-vyöhykeilmastointia tarvitaan jos haluaa polttoainetoimisen ilmastoinnin, muutoinkin jos haluaa säilyttää perherauhan ja molemmilla puolilla omat lämmöt... Muistaakseni siinä tuli jotain muutenkin parempia ominaisuuksia ilmastointia varten, kuten kosteuden tunnistin, takaistuimen suulakkeet ja lämpöäheijastavan tuulilasin.

Tulis nyt hieman lisää tietoa faceliftistä ja erityisesti jollain foorumeilla huhutuista uusista tehokkaammista dieseleistä... 2-3 kuukautta aikaa valita auto tai ainakin vuoden vaihteessa pitäisi olla jo aika selvää...

[pulttiboi]

Onko tietoa että onko Insignian ja uuden Astran venttiilikopat muovia niinkuin vanhemmissa Ooppeleissa? Itselläni harkinnassa joko Insignia tai uusi Astra 1.6 bensaturbolla ja hieman arvelluttaa tuo tekniikka. Kokemukset kyseisestä moottorista tervetulleita!

[MacPherson]

.

[MacPherson]

.

[Veeksi]

Aika huima vannekoko tämä 20, mitenhän ohjattavuus, löytääkö kaikki piilossa olleet tien epätasaisuudet...

Kyllähän noillakin varmaan ajelee, mutta ei se mikään nautinto ole näillä Suomen asfalteilla - jo pelkästään muutos 17" -> 18" "pilaa" mielestäni ajettavuuden, kun samalla leveyskin kasvaa ja profiili madaltuu. Jos autolla on tarkoitus enemmän ajella kuin isoja vanteita esitellä ja haluaa auton menevän "kuin juna" niin suosittelen reilun 50 tkm:n kokemuksella 17" :ia 55-sarjalaisia Insigniaan.

Kyllä minunkin mielestäni OPC:n 20-tuumaiset on törkeän hyvännäköiset, mutta kun pitää ajellakin reilut nelisenkymppiä vuodessa...

Minä ajelin 60tkm vuodessa 20" vanteilla, 35-sarjalaisilla ja madalletulla alustalla. Se oli 500-sarjan bemari mutta tuskin inkun alusta nyt paljon sen hassumpi on. En nähny mitää ongelmaa. Tietysti vaatii sitä että pitää vähän kattookin mihin ajelee. Väittäsin että enemmän se auto junamaisesti menee matalaprofiilisella renkaalla kuin millään kottikärryn kumeilla. Niillä se meno on enemmän ilma-alusmaista (tuossa meidän vectrassa on 55-sarjalaiset). Tottakai kyyti on pehmeämpi paksummilla kumeilla. Mutta eikö olis viisasta hommata sit jo joku C5 sitikka jos sellaisia ominaisuuksia halajaa? Ohjauksen jämäkkyys ja tarkkuus sekä auton ajettavuus korostuu matalilla profiileilla.