Calibran moottorin vikakoodit (luettu jo)

[Teemucchio]

joo elikkäs opel calibra 2.0i 16V -91 C20XE kyseessä, ja tässä on ollut jo parisen viikkoa välillä moottorin vikavalo palanut silloin tällöin, kylmänä ja kuumana, uudelleenkäynnistämisen jälkeen tullut hetken kuluttua uudelleen ja oikeastaan ihan millon vaan tullut.
Luin vikakoodit paperclip-taktiikalla, ja tuli muistista 4 eri koodia, mutta sitten nollasin muistin ottamalla akun 20min ajaksi pois, ja tänään sitten ajelin ilman vikakoodi muistia ja nyt se alko taas palamaan, eli nyt näkyy vaan uudet eikä niitä vanhoja vikoja jotka on ollut joskus edellisellä omistajalla.
Ja koodit oli:

16 Knock sensor 1 No change in voltage

31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal

Auto toimii ihan ongelmitta, kunnes yhtäkkiä (riippumatta tilanteesta) moottorin vikavalo syttyy palamaan, ja kulutus nousee 12l / 100km asti, kiihdytys heikkenee huomattavasti, bensa haisee ja putkessa paukkuu moottorijarrulla(katti tyhjennetty että se ei ainakaa voi enää mennä rikki) = eli joku hätätila aktivoituu?
Ja kuulin että jos toi kampiakselin asentotunnistin on sökönä niin koko koneen ei kuuluisi edes pysyä käynnissä / lähteä käyntiin enää ? Onkohan siellä joku johto vaan irti / hajonnut ?
Ja nakutus tunnistimesta en tiedä.
Mitäs tuumitte?

[TJT]

Tuo 31(kampurantunnistin) vikakoodi tulee aina luettaessa vikakoodit auto sammuksissa.
Anturilta kun ei signaalia tule jos moottori ei pyöri.

Tuo nakuanturin vikakoodi tuskin johtuu itse anturista, vaan yleisemmin johtosarjassa olevasta litteästä liittimestä, jonka läpi menee nakutustunnistimen ja tyhjäkäyntisäätimen johdot.

Liitin löytyy kuskin puolelta sylinterikannen takaa niputettuna vesiletkuun kiinni.
Muistaakseni 5-napainen liitin.

Huolellinen putsaus ja crc:tä tms väliin, niin alkanee taas toimimaan normaalisti.

[Teemucchio]

Okei kiitos, löysin sen 5napaisen liittimen, se ei ollut kinni missään niin avasin sen, oli ihan puhdas, laitoin kiinne ja nippusiteellä paikalleen.
Täytyy kahtella huomenna että miten käy, täytyy hankkia sitä CRC:tä sitten ja vähän kahtella enemmän sitä liitintä jos ongelmat jatkuu.

edit: niin siis liitin oli kiinni mutta se heilui siellä "irrallaan"

[TJT]

Joo, en putsauksella tarkoittanutkaan sitä, että olisi likainen, vaan kontaktipinnat hapettuneet.
Sitä ei välttämättä liitintä kurkkaamalla edes huomaa(elleivät ole tosi huonossa kunnossa).
Nakuanturikin on senverran herkkä kampe, ettei tarvitse olla kummoista kontaktiongelmaa liittimessä jotta signaali heittää jo häränpyllyä.

[Teemucchio]

Mikä CRC se sitten tarkalleen on? Kun niitä on miljoonia eri tarkoituksiin olevia purkkeja..

[_Jape_]

Mikä CRC se sitten tarkalleen on? Kun niitä on miljoonia eri tarkoituksiin olevia purkkeja..

vaikka tämän näköinen purkki

http://www.hlgroup.fi/fi/ajankohtaista/view/1233653366/

siinä purkissahan kyllä lukee mihin tarkoitukseen.

tai tämä joka on sitä "oikeeta kontakti sprayta"

http://kauppa.motonet.fi/images/app/6/big/606063.jpg

[Teemucchio]

Mikä CRC se sitten tarkalleen on? Kun niitä on miljoonia eri tarkoituksiin olevia purkkeja..

vaikka tämän näköinen purkki

http://www.hlgroup.fi/fi/ajankohtaista/view/1233653366/

siinä purkissahan kyllä lukee mihin tarkoitukseen.

tai tämä joka on sitä "oikeeta kontakti sprayta"

http://kauppa.motonet.fi/images/app/6/big/606063.jpg

Kannattais lukee oma allekirjotukses viel pariin kertaan ja miettiä hetki. Mutta meinasin vaan että siihenhän on jotain koodinimellä kutsuttua crc:tä joka sopii liittimien liitoksen parantamiseen.

[_Jape_]

ööö ei.

tsekkaa motonetin sivut, sieltä löytyy ne crcn mallit/selitykset myös

[TJT]

CRC:stä puhuttaessa yleensä tarkoitetaan kyseisen firman 5-56 monitoimiöljyä.
Pitäisi kyllä löytyä jokaisen autoilijan työkalupakista

[Teemucchio]

Nyt toimii eikä ole tullut enää vikavaloa, se oli se nakutunnistimen liittimen napa vaan.