Yksi nykivä vectra b lisää...

[Pyoveli]

Täytyypä mitata ja palata huomenna asiaan...

[Robertx]

Tuo lambdan vikakoodi P0135 on sen lämmitysvastuksen vikakoodi, joten voi johtua siitä, että oli irti.
Tuo P0170 tarkoittaa, että seos on joko liian rikas tai liian laiha.
Lambdassa ei välttämättä ole vikaa, vaan vika saattaa olla MAF - tai tässä tapauksessa MAP - anturissa.

[Robertx]

Mittaa kuitenkin tosiaan se lambda... se jännite tosin vaihtelee suht nopeaan tahtiin... joten voi olla vaikea mitata.

[Pyoveli]

Tämä selvä.
Täytyy huomenna kokeilla saada jotain mittaustuloksia siitä lamdasta.
Mutta ilmeisesti kone saa liikaa bensaa, koska tosiaan ne tulpat nokeentuu varsin nopeasti. Olen niitä muutaman kerra putsannu ja tämän jälkeen tuntuu käynti parantuvan.

[Agiperi]

Eikös nuo lambdat voi hajota jos niitä menee yleismittarilla mittailemaan, vai koskiko ainoastaan zirconia-lambdoja (0-1V)... Tällaista ainakin olen lukenut.

[Robertx]

On Opeleiden lambdoja monet mittailleet... en ole vielä kuullut, että olis hajonnut. Todennäköisesti koskee ennemmin Zirconia - lambdoja.

[Pyoveli]

Noniin tänään tuli mittailtua noita antureita ja ainakin

Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi näyttäisi toimivan (Kone "kylmänä" 1680ohm vastais noin 30-35C ja kone kuumana 235ohm eli noin 85-90C)

MAP-anturista mittasin sen mitä pystyin ja anto 4,9V (autodatassa 4,8V - 5,2V)

Imuilman lämpötila-anturi 3060ohm (autodatassa 1450-3300ohm)

Lamdasta sain 0,7V, kone tyhjäkäynnillä ilmeisesti ok.

Mutta mitäpä sitten? Alkaa iteltä oleen ideat vähän vähissä. Vikavalo siis syttyy nyt aina silloin, kun moottori lämmennyt yli 80C ja boksi antaa niitä samoja vikakoodeja, mitä aikasemmin mainitsin (egr ei tule enää koodia, mutta EVAP:ista tulee?).

[Robertx]

Anturit ovat mittausten mukaan ok.
EVAP - voi auki jäädessään aiheuttaa nykimistä. Sen pitäisi nakuttaa koneen ollessa lämmin koko ajan. Jos jää auki, vastaa imuvuotoa, ja tällöin seos muuttuu laihaksi.
Mahdollisesti voit kokeilla, muuttuuko tilanne, eli poistuuko nykiminen, kun tukit EVAPilta imusarjaan menevän letkun.

[Pyoveli]

Tuota tukkimista olen jo kertaalleen kokeillut. Ei vaikutusta.

Toinen minkä olen huomannut tässä uutena ominaisuutena, niin kaasuttaessa kuuluu sellanen tasainen nakutus/sirinä konehuoneesta. Mistäköhän voisi tulla? Luulin, aluksi että oli pa-pumpun rele, mutta ei auttanut kun vaihdoin sen. Ääntä hankala paikallistaa, koska jos avaa konepellin ja koittaa kuunnella ääni häviää muuhun meteliin. Sisällä pintakaasulla kuuluu selkeästi.

[Robertx]

Niinpäs se oli. Olis pitänyt lukea tuolta aiemmin.
Oliko tuo lmbdan jännite koko ajan tuo 0,7 V ?? Ei vaihtelua ?? Jos niin, niin sitten ei toimi oikein ja 0,7 V keskiarvona tarkoittaa, että kone käy rikkaalla. Tosin miksi sitten käy rikkaalla... lambda ei toimi, eli ei säätöä tai vika muualla. Mikä on bensankulutus ??
Nakutus tai sirinä voi tulla EVAP - venttiilistä. Kokeile irrottaa liitin.

[Pyoveli]

No jos tota autodatan ohjetta on uskominen, niin mittasin kone käynnissä, liitin irti ja siitä harmaan ja akun (-) navan välistä. Sama 0,7V koko ajan tyhjäkäynnillä eli ei vaihtelua. Täytyy huomenna tsekata se vielä uudestaan siten, että antaa kierroksia.

Bensankulutus on mielestäni hieman korkeampi, kuin ennen oli.

[Robertx]

Mittasit kyllä oikein, mutta en ymmärrä, miten voi näyttää koko ajan 0,7 V. Sen jännitteen pitäis vaihdella... jos on tasaisesti sama, niin silloin on ymmärtääkseni lambda kuollut... kypsä.
Tyhjäkäynnillä ja lämpimällä koneella sen saa paremmin mitattua... kierroksilla se vaihtelutaajuus kasvaa.
Tuossa linkki, miten lambdan pitäisi toimia :
http://www.aa1car.com/library/o2sensor.htm

Rikkaalla vaikuttaisi sitten käyvän.

[Pyoveli]

Joo rikkaalla se minustakin käy koska tulpat tosiaan menee mustaksi/nokiseksi todella nopeasti. Olen niitä aina välillä putsannu ensi hätään ja se hieman lievittää nykimistä. Eli viallinen lamda sotkee tuon seoksen sitten ilmeisesti vai?

[Robertx]

Niin mittausten mukaan tuon tulkitsen. Lambda saattaa olla vanha ja väsynyt ja karstoittunutkin.
Pakosarjan/pakoputken vuoto ennen lambdaa saattaisi vaikuttaa.
Viallinen lambda tosiaa sotkee seoksen tai sitten tuo vuoto.
Lambda todennäköisemmin kuitenkin. Oletan, että olet mahdolliset vuodot tutkinut.
Jos päädyt hankkimaan uuden lambdan... , älä osta halpaa tarvikelambdaa , esim. Walker- merkkistä... se voi toimia jo uutena väärin tai ei kestä kovin pitkään.
Ennemmin alkuperäinen tai NGK/NTK.

[Pyoveli]

Asia on edennyt nyt sen verran, että hommasin op-comin ja sillä oon kattellu noita anturi tietoja. Lamdaa en ostanu ku oli aika suolaisen hintanen (105€). Mutta op-comin mukaan lamda arvot seilaa kyllä ihan kiitettävästi. Ainoat silmiin pistäneet huomiot oli, että imuilman lämpötila oli koko ajan 18-20 ja samaisen anturin volttilukema näytti 0 koko ajan. Tässäkö syy nykimiseen? Toinen mitä seurasin oli kohta, jossa lukee knock sylinder 2, niin tässä ei matalilla kierroksilla 0 muuttunu 1 kuten muissa sylintereissä. Eli viittaisiko tämä sitten puola vikaan?