Yksi nykivä vectra b lisää...

[Robertx]

Okay. Saattaa olla, ettei mittari pysynyt sitten oikein mukana lambdan jännitteen seilaamisessa.
Tuleeko imuilman lämpötila-anturille ylipäänsä jännite ?? Voihan siinä olla liittimessä vikaa... en tiedä kuin anturin oikean(?) resistanssin, joka on
15 - 30 astetta = 1450 - 3300 ohmia. Saattaahan tuo vaikuttaa, mutta ehkei kuitenkaan nykimään pistä.

Katso, miltä näyttää se sylinterin 2 sytytystulppa muihin verrattuna. Vika voi olla tulpassa tai sytytysjohtimissa tai puolapaketissa.
Puolan toisiopuolen resistanssi 1 ja 4 välillä 6400 ohmia ja 2 ja 3 välillä 6400 ohmia. Ensiöpuolta ei voi mitata...
Kipinä voi olla heikko ja jos 1 sylinteri toimii ajoittain, niin saattaa aiheuttaa nykimistä.

[Pyoveli]

Okay. Saattaa olla, ettei mittari pysynyt sitten oikein mukana lambdan jännitteen seilaamisessa.
Tuleeko imuilman lämpötila-anturille ylipäänsä jännite ?? Voihan siinä olla liittimessä vikaa... en tiedä kuin anturin oikean(?) resistanssin, joka on
15 - 30 astetta = 1450 - 3300 ohmia. Saattaahan tuo vaikuttaa, mutta ehkei kuitenkaan nykimään pistä.

Katso, miltä näyttää se sylinterin 2 sytytystulppa muihin verrattuna. Vika voi olla tulpassa tai sytytysjohtimissa tai puolapaketissa.
Puolan toisiopuolen resistanssi 1 ja 4 välillä 6400 ohmia ja 2 ja 3 välillä 6400 ohmia. Ensiöpuolta ei voi mitata...
Kipinä voi olla heikko ja jos 1 sylinteri toimii ajoittain, niin saattaa aiheuttaa nykimistä.

Puolaa olen koittanu mitata useaan otteeseen, enkä siitä ole saanut mitään lukemaa. Kaikki tulpat on lyhyen ajon jälkeen ihan yhtä mustat / nokiset. Vaihdoin uudet ngk tulpat vanhojen tilalle ja valoissa alko pätkiä, uusilla boschin tulpilla hyvä, että pysy auto valoissa käynnissä. Ainoastaan noilla vanhoilla ngk tulpilla ei pätki, mutta nykii pahasti.

[Robertx]

Jeps... luin tuolta aiempaa... mitannut olet tosiaan antureita ja puolaa... Rikkaalla käy selkeästi. Mitäs op-com näyttää moottorin lämpötilaksi ??
Anturit olet mitannut , mutta saattaa olla vika liittimissä tai johtosarjassa.
Puolapaketti on tietty sen lisäksi yksi mahdollinen aiheuttaja.

[Pyoveli]

Moottorilämmöt näytti mielestäni ihan oikein. Op-comin mukaan aluksi (kone kylmä) joku 25 ja kone kuumana 90. Ei vaa raaskis ostaa sitä puolaa kokeilumielessä on sen verran kallis palikka.

[Robertx]

Lämmöt siis oikein. Näyttikö op-com myös tuon imuilman lämpötilan ??
Puolan lisäksi muut vaihtoehdot ovat nuo lämpötila-anturit, lambda ja map. Ei tule nyt muuta mieleen.

[Pyoveli]

Op-comilla näky vakio arvo imuilmalle, mutta ei jännitettä. Kaikki anturit on esitetty ohjelmassa siten, että ensin on arvo yksiköineen ja sitten anturin jännite arvo. Tätä jännite arvoa ei imuilmalla ollu. Eikö boksilla ole jotkin oletus arvot, jos anturi sökö?

[Agiperi]

Itse kun op-comin ja antureiden kanssa kikkailin, näytti siltä että jos otti imuilman lämpöanturista liittimen -> otti imuilman lämmön nesteen lämpöanturilta ja päinvastoin. En tullut katsoneeksi mitä sitten jos kummatkin irti

[Robertx]

Jos imuilman lämpötila - anturilta ei tule jännitettä , niin antaa vikakoodin P0110 = voltage low. Tällöin käyttää alle 45 asteen lämpötilassa ottaa korvaavaksi tiedoksi moottorin jäähdytysnesteen anturin lämpötilatiedon ja lämpötilan noustua tuon yli käyttää 45 asteen lämpötilaa.

[Pyoveli]

Vihdoinkin taisi vika selvitä!!!

Tänään ku olin menossa töihin meinasin, että testaan kaikki anturit siten, että liitin irti. No otin sitten map-anturin alkajaisiksi irti ja kas kummaa ei nykiny enää. Huomenna täytyy syynätä mapin liitin ja johdotukset, koska op-comilla näyttäs antavan jotain anturiarvoa ja yleismittarilla mitattuna mappi oli kunnossa.

[Robertx]

Saattaahan vika tosiaan olla liittimessä tai johtimissa tai jopa ECUn liittimessä. Hyvä, että vaikuttaa edistyvän.

[Pyoveli]

Nyt tuli tutkittua lisää ja mittasin mappia uudestaan. Mittarin mukaan ja autodatan ohjearvojen mukaan näyttäisi anturi toimivan. Eli virrat päälle liitin irti c & maa = 5V (4,8V-5,1V), liitin kiinni auto käyntiin b & maa = 0,97V (0,2bar op-comilla) (1,1V ohjearvo). Kokeilin vielä mitata A & akun plusnapa = akunjännite eli piuhatkin pitäisi mittausten mukaan olla ehjät ja kaikki katselin läpi ja näyttäs olevan ok. Op-comi kiinni kävin ajamassa lenkkiä ja täys kiihdytyksessä mappi näyttää maksimissaan 1bar (5V) painetta. Onko liian vähän? Pitäisikö olla 2bar tai 3bar?

Mutta kumminkin kun mapin johdon ottaa irti, auto toimii paljon paremmin, voi kiihdyttää ihan huoletta täyskaasulla. Ainoa mikä on, niin jos autolla ajeltu jonkin matkaa liitin irti ja koittaa lähteä uudestaan liikkeelle niin ei onnistu. Käynnistyy kyllä hyvin, mutta kierrokset paukahtaa heti yli 2000 ja sit hetken päästä laskee ja sammuu. Kaasuakaan ei voi antaa tällöin, koska sammuu (tukehtuu).

Mitäs sitten? Uusi mappi, mittailuista huolimatta vai jotain muuta?

[Robertx]

Mapin arvot ovat oikeat ja maksimiarvo on 1 bar = n. 5 V , joten ei voi olla enempää.
Mappia tuskin kannattaa vaihtaa. Tarkista kaasuläpän potikan toiminta seuraavaksi... antaako koko ajan vastusarvo, vai onko katkoksia.

[Pyoveli]

Kävin heittämässä uuden lenkin ja ainakin op-comi näyttäs et tps anturilla olisi koko ajan 0,62V jännite, kun kaasu ylhäällä. Sitten kun kaasun laittaa pohjaan jännite nousee 4.65V ja näyttää, että 100% auki ja seurasin muutenkin, sitä anturi tietoa, niin näyttäisi jännite sekä asento kasvavan kaasua enempi painettaessa. Resistansseja en mitannu vielä.

[Robertx]

Ei missään kohdassa näkynyt pienintäkään katkosta ??

[Pyoveli]

Ei ainakaan op-comilla jännite tippunu millonkaan 0V. Täytyy tossa käydä ajelees pidempi lenkki ja seurata sitä vielä.