Hiekkalaatikkokeskustelu

[Enochian]

Mä ostin tuota kokoa Nankang XR611 (muistaakseni) aikoinaan sysleriin ja ne maksoi rahteineen silloin 180€. Pari kesää niillä ajeli ihan mielellään, kolmantena kesänä ne alkoi tuntua liukkailta sateella. Merkkikumit olisi kanssa maksaneet sen 500-600€ kun pitää olla kantavuutta hieman enemmän.

[Zafira]

Goodyear Duragripit on ihan paskat. Eipä oo ennen lähteny auto puskemaan kuivalla asfaltilla kun oon ajanu poistumisramppiin
Astralla Continentaleineen päästelee samaan mutkaan samaa vauhtia ilman mitään ongelmaa.

[Killroy]

Ei heikennä turvallisuutta muutaman euron takia.... Mielestäni noin 250 euron hintaero ei ole ihan muutamaa euroa. Ja esim monessakin lapsi perheessä se on iso raha.

Joo, ei se raha puissa kasva.

Mikä muuten on Sintran rengaskoko, jos merkkirenkaat on noin kalliita?

Ja minähän satuin kehumaan näitä renkaita,eli ovat hintaansa nähden olleet hyvät siis turvalliset(mutta ei ne renkaat yksin tiellä pidä eikä kolariturvallinen auto yksin estä loukkaantumisia)Ratin ja penkin välistä löytyy suurin syy mikä pitää tiellä.
Kaikkia vammoja ei voi korjata mutta asennevamman voi

Nimenomaan

Nyt ollaan oikeesti samaa mieltä! Ratin ja penkin välistä se homma lähtee. VAikka kökkö renkailla on oikeesti joskus pakko ajaa, mut kuhan sen muistaa, että sulla ehkä on lailliset, muttei rata-ajoon tarkotetut kummelit alla, ni pärjää sitä niillä halvoillaki. Ja ku yleensä vielä meillä perheellisillä on se arvolasti kyydissä, ni se jo velvoittaa, vaikka jos sattuiski olemaan ne testivoittaja renkaat alla.

[Paska Omena]

Goodyear Duragripit on ihan paskat. Eipä oo ennen lähteny auto puskemaan kuivalla asfaltilla kun oon ajanu poistumisramppiin
Astralla Continentaleineen päästelee samaan mutkaan samaa vauhtia ilman mitään ongelmaa.

Kävi sama joskus 360 volvon kanssa, sain ensin vaan eteen laitettua laadukkaat Kingstarit. Oli uutena "vähän" liukkaat, meinas mennä mettään kun se ei halunnutkaan kääntyä liikenneympyrässä Osas sitten vähän varoa kun sai taaksekin ne laaturenkaat laitettua...

[Alpha]

Toyo, made in japan. Helvetin hyvät, helvetin halvat. Osta sie elä ihmettele.

[Simo]

Toyo, made in japan. Helvetin hyvät, helvetin halvat. Osta sie elä ihmettele.

Samaa mieltä

[Kaitzu]

Kumhoilla nyt päästelty satoja kilometrejä asfaltilla niin kuivalla, kostealla kuin märälläkin. Vesisateessa ja hiekkatielläkin ehditty päästeleen.
Ei oo ollu liukkaat vaikka lämpötila ollu märälläkin kelillä alimmillaan +2.
Miinusta rengasmelusta, vrt. Sunny kesärenkaat

[t3mu]

Noi uudet ja valtavan mahtavat Ling Longit on kyllä HYVÄT! Ostin tosissaa täks kesäks etee, aina kun sataa niin etupyörissä hakkaa absit. On kyllä järjettömän liukkaat sateella, pitää varmaan ruveta kattelee uusia etusia

[PygmiPiru]

Meilla on molemmissa alla Japanissa valmistetut renkaat talla hetkella. Pickuppiin piti keksia kompromissi, kun ei mitaan kamalia maastorenkaita kuitenkaan haluttu...
GTO: Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec 245/45ZR17
Silverado: Falken Ziex S/TZ-01 265/60R18

[Ioni]

Ei heikennä turvallisuutta muutaman euron takia.... Mielestäni noin 250 euron hintaero ei ole ihan muutamaa euroa. Ja esim monessakin lapsi perheessä se on iso raha.

Joo, ei se raha puissa kasva.

Mikä muuten on Sintran rengaskoko, jos merkkirenkaat on noin kalliita?

Ja minähän satuin kehumaan näitä renkaita,eli ovat hintaansa nähden olleet hyvät siis turvalliset(mutta ei ne renkaat yksin tiellä pidä eikä kolariturvallinen auto yksin estä loukkaantumisia)Ratin ja penkin välistä löytyy suurin syy mikä pitää tiellä.
Kaikkia vammoja ei voi korjata mutta asennevamman voi

Nimenomaan

Nyt ollaan oikeesti samaa mieltä! Ratin ja penkin välistä se homma lähtee. VAikka kökkö renkailla on oikeesti joskus pakko ajaa, mut kuhan sen muistaa, että sulla ehkä on lailliset, muttei rata-ajoon tarkotetut kummelit alla, ni pärjää sitä niillä halvoillaki. Ja ku yleensä vielä meillä perheellisillä on se arvolasti kyydissä, ni se jo velvoittaa, vaikka jos sattuiski olemaan ne testivoittaja renkaat alla.

Yllättäviä tilanteita kun ei voi ennakoida. Silloin niiden renkaiden merkitys voi olla kultaakin kalliimpaa.

Mutta jottei jeesusteluksi mene, niin en minäkään millään hyporenkailla aja. Kalliimpi keskiluokka on aivan hyvä. LingLongit ja muut vastaavat jätän kyllä ehdottomasti kauppaan.

[Antti H]

Goodride toista kesää ja kaikkiaan 4 kesää kiinalaisilla eikä oo tarve vaihtaa yberkalliisiin 1 kesän kestäviin ns."merkkirenkaisiin"

[Wlle]

Juu noi goodridet on aivan hyvät renkaat. Itellä tuli ostaessa omegassa mukana melkosen kuluneet moiset ja hyvin niillä ajeli, ei ongelmia.

Nyt alla Nankangit ja on ne hyvät renkaat. Pitoa on ja hiljaisetki vielä. Saa nähdä miltä vaikuttaa loppukesästä tai myöhemmin. Silti hintaansa nähden

[Tuomas]

eikä oo tarve vaihtaa yberkalliisiin 1 kesän kestäviin ns."merkkirenkaisiin"

Siinähän on vain kyse kulutuskeston ja pidon suhteesta, ne kun on aika pitkälle toisensa poissulkevia asioita. Hyvä pito tarkoittaa huonoa kulutuskestävyyttä ja päinvastoin. Just katselin joku aika sitten jonkun kiinankumin (Sunny?) treadwear-arvoa, joka oli yli 400. Kai se kestää kun kumi on kivikovaa. Alfan Pirellien treadwear taas on 220, mutta eipä ollut hakusessakaan pitkäikäiset kumit...

[Zafira]

AutoBildin rengastestissä halpishäviäjä kului loppuun yli puolet pienemmällä ajomäärällä kuin parhaiten kestänyt Michelin. = halpis tuli kalliimmaksi.

[Simo]

Just katselin joku aika sitten jonkun kiinankumin (Sunny?) treadwear-arvoa, joka oli yli 400. Kai se kestää kun kumi on kivikovaa. Alfan Pirellien treadwear taas on 220, mutta eipä ollut hakusessakaan pitkäikäiset kumit...

Ei nuo treadwear index lukemat ihan vertailukelpoisia ole, vaikka toki suuntaa-antavia. Nehän on valmistajien itsensä ilmoittamia.
Toyo:issa on tuo luku 280 mut ei ne silti mihinkään ainakaan kevyen Asconan alla tunnu kuluvan, vaikka pitokin on mahottoman hyvä.

Kumiseoksen pehmeyshän tarkoittaa toisaalta myös että se on joustavaa, jolloin se ei häviä kulutuksessa kuten helvetin (=liian) kova seos.