Edessä on viel pari senttii säätövaraa kun apujouset on poistettu. Takana noin 1,5 senttii jos poistan toisen lukite rinkulan. Saas nähdä kuin käy kaarien kanssa kun ruuvaan kesävanteet alle. camperit on vieläkin aivan päin persettä ja auto vetää vasemmalle, täytyy siis hieroa vielä niitä.Asiaa vaikeuttaa se, että tolpissa ei ole mitään asteittaista säätö vaan mennään niin sanotusti perstuntumalta
Se olis sit kummit pyöräytetty vanteil. Eteen tuli 145-60-13 hankookit ja taakse 165-55-13 nangkangit. On tuo etukummi aika jännän näkönen seitsemän tuumaa leveellä vanteella. Huomenna tulloo kuvia, jos muistan ottaa kameran mukaan töihin. Sais se kesä vaan tulla jo!!!
Edit: Täytyy repiä roiskeläpät pois, otti paikallisen ABCn pihalla kiinni maahan.. PRKL!
Toi etukumin venytys näyttää aika perseeltä Takavanteella puolestaan ihan kivan näkönen.
Minkä merkkinen alusta ja mistä tilasit? Tarvis oma sorsa saada kans kenttään, akrofobia vaivaa tossa nykysessä korkeudessa.
Nykyinen: E46, E36
Entisiä; Kadett E x2, Omega B1, Corsa A, Corsa B x4, Astra F
Juu tuo etukumi näyttää omaankin silmään hieman perseeltä. Johtuu lähinnä siitä kun tuossa kumissa ei ole vannesuojaa niin kuin takakumissa ja tuo 13tuuman "matalprofiili" kumien valikoima ei päätä huimaa! Jos jotain ehdotuksia kumivalinnoissa niin kerro toki.
Tilasin MDComprex :lta alustan, se on Fk Ak Street. Edestä on poistettu apujouset säätövaraa vielä pari senttiä. Kesäksi taitaa joutuu leikkimään takapään kanssa että saan sen haluamaani korkeuteen eli katuu ellei jopa hieman alemmaskin
mulkkari kirjoitti:Ei oo todellista, noilla pyörilläkö olis tarkoitus vielä ajella huh huh taas näitä
Kyllä niillä mennään ja ihan hyvinkin. On sitä ajeltu erikoisemmallakin remgas-vanne yhdistelmällä ennenkin, ja tullaan varmaan jatkossakin ajamaan.
Suunnitelmat muuttui tuossa matkanvarrella hieman vanteiden ja renkaiden osalta. Sain myytyä festival vanteet ja sitten piti keksiä jotain muuta. Tälläiset löytys!!
Eli kyseessä Keskin KT5 8x15 et 20 joka nurkassa päällä 175-50-15 hankook. Takapää raapis aivan hemmetisti joten nostin sitä sentin verran ja naputtelin pokkaukset sisälle. Nyt jos kyydissä on kuskin lisäksi 2 ihmistä hinkkailee aina silloin tällöin.. Täytynee keksiä jonkin näköistä jäykistystä takapäähän.. ehdotuksia otetaan vastaan!!
Apuva!! Taas on sattunut kaikennäköistä.. Työpaikan pihalla päätti eräs asiakas peruuttaa ankkaa päin ja etupuskuri saa uuden maalin pintaansa kuun vaihteessa.. Oven hiominen ei edisty yhtään (motivaatio 0).. Takavalot sai hieman tummennus- sprayta päällensä, meinasin vetästä aivan mustaksi niinkuin perheen toisessa autossa, mutta tällä kertaa jäätiin puoleen väliin.. Ankan takapää vaatii jotain tukea, laitoin jousien väliin tarkoitettuja "kumivaimentimia" toimii hieman mutta joustaa silti liikaa.. Etupäästä käänsin camber kulmat aivan sisään ja sääsin caster kulmat kohdilleen, nyt auto kulkee suoraan kun päästää ratista vauhdissa Taas sai etupäätä 8mm alemmas (5mm vois viel mennä..) Jos jollakulla olis kokemusta corsan takapään jousituksesta apu otetaan mielellään ja syvästi kumartaen vastaan!!
Kyllähän tuon sais 13" peltivanteillakin enemmän tonttiin.. Tarkoitus on kuitenkin saada se mahdollisimman lähelle maankamaraa näillä vanteilla.! Tarttis alkaa asentelee subbaria konttiin. Työkaverilta jäi ylimääräiseks 10" aktiivi, ja se olis kyllä mukava lisä tuohon ankan äänimaailmaan, tällä hetkellä saa kuunnella vaan renkaiden suhinaa.. Tuli testattua ankan huoltoauto ominaisuuksia kun kävin auttamassa neitoa hädässä tien päällä, hyvin toimi!! Mahtui tunkit ja pelit ja rensselit takaluukkuun!! ensi viikolla testataan sorsan muuttoauto ominaisuuksia!
Päivitellääs tätäkin.. Corsaa on nyt koitettu saada käymään tyhjäkäyntiä tuloksetta. Vikana on siis tyhjäkäynnin "puute", autoa joutuu kaasuttelemaan kylmän 5-10min niin alkaa käydä todella vaivaisesti, läpimänä käy todella alhaalla jos ollenkaan ja kierrosten nostaminen kylmänä sekä lämpimänä vaatii jatkuvaa kaasun pumppaamista. Vaihdoin tänään uuden joutokäyntimoottorin, mutta ei.. Tuntuu että auto tukehtuu kun sitä koittaa kaasutella. Kaasuläppäkotelo on nyt myös puhdistettu.. Mikä neuvoksi? Pitäisikö EGR-venttiili tulpata? miten?
Ei toimi ajossakaan.. Jos ajaa isolla vaihteella pintakaasulla esim. 4 vaihteella noin 50-60kmh ja tulee vastaan ylämäki, painaa kaasua auto hyytyy ja moottorinvikavalo syttyy.. Sitten kun painaa kaasun pohjaan ja kierrokset pääsevät nousemaan niin vikavalo sammuu (ehkä).. toinen keino saada vikavalo sammumaan on jos nostaa jalan kaasulta vähäksi aikaa. Osaako joku sanoa missäpäin ja minkä näköinen on tuo egr venttiili? kone on x10xe. Liikkeelle lähtö lämpimänä ja kylmänä yhtä tuskaa, kauhee kaasuttaminen ja varovainen kytkimen nosto jos nyt pääsis liikkeel.. Alkaa menee hermot tuon kasan kanssa..
En oo saanu vikakoodeja luettua kun se vika ei jää päälle. Aiemmin kun luetutin vikakoodit valitteli ilmamassamittarista joka on nyt vaihdettu. Ja tuossa ei pysty hyppylangalla lukemaan koodeja vaan vaatii oikeen testerin..
huh huh taas näitä
Takavanteella puolestaan ihan kivan näkönen.
Pitäisikö EGR-venttiili tulpata? miten?
