E10 yhteensopivuus.

[A_nystrom]

Opel
E10 soveltuu kaikkiin Opel-malleihin lukuun ottamatta 2,2 l suorasuihkutusmoottoria (tunnus: Z22YH), jota on vuosimalleissa 2003-2010.

http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin ... ihin/opel/

[Simo]

Opel
E10 soveltuu kaikkiin Opel-malleihin lukuun ottamatta 2,2 l suorasuihkutusmoottoria (tunnus: Z22YH), jota on vuosimalleissa 2003-2010.

Niin E10 soveltuu mutta kun 95-oktaaninen ei sovellu kaikkiin (tai sitä käyttämällä teho laskee).

[A_nystrom]

Opel
E10 soveltuu kaikkiin Opel-malleihin lukuun ottamatta 2,2 l suorasuihkutusmoottoria (tunnus: Z22YH), jota on vuosimalleissa 2003-2010.

Niin E10 soveltuu mutta kun 95-oktaaninen ei sovellu kaikkiin (tai sitä käyttämällä teho laskee).

Ymmärrän, se on se "paha" juttu että tehot laskevat :)mutta ei sitä käyttöautosta nyt sen verran huomaa.

[Tuomas]

Niin mutta kun nuo vanhat ei osaa säätää itseään, eli niihin se ei sovi ilman korjaamokeikkaa tahi omatoimista säätämistä. Niissä se teho kyllä laskee niin paljon että huomaa ihan käyttöautossakin. TM joskus kokeili säätää kaasarikorsan 95:lle ja ohituskiihtyvyys huononi monta sekuntia. Ei enää ihan marginaalista

[Simo]

Ja "käyttöautoihin" se 95 yleensä käykin.

Mutta nakutustunnistimella varustetuissa ahdetuissa koneissa tehoero voi olla huomattava. Ja tehokkaan ahdetun omistajista tuskin kukaan haluaa autoonsa esimerkiks parikyt heppaa vähemmän tehoa. Ei kai kukaan sellasta autoa osta laskeakseen siitä tehoa? Olisihan sitten voinut ostaa suoraan halvemman ja mopomman mallin..

Vanhemmissa autoissa periaatteessa käy noin kuin Tuomas sanoi mutta usein käytäntö on toinen. Muistettava kuitenkin että näistä ei voi yleistää kun ovat usein jo melko yksilöllisiä. Kaikki ei kuitenkaan käytännössä vaadi sytytyksen myöhäistämistä että voisi 95:lla ajaa vaikka oktaanivaatimus olisikin 98 (70-luvun oktaanivaatimukset ei välttämättä myöskään kohtaa nykybensojen kanssa). Esimerkkinä nämä CIH moottoriset Asconat, Rekordit jne. Käytännössä ainakin mulla on jokainen CIH pelannut 95:llä nakuttamatta vaikka säädöt onkin olleet ihan normaalit tai sytkää jopa aikaistettukin. Kaasarivehkeissä saattaa ilmetä jälkikäyntiä mutta ruiskuissa ei sitäkään (ja joissain kaasareissakin on jälkikäynnin estävä solenoidilla avattava tyhjäkäyntisuutin).

[Tero Äijälä]

Eipä ollut mitään käytännön eroa kaverin ahdetussa Audissa, vaikka kokeilikin 98e(suositus siinä on 95e, vaikka onkin suht korkiaviretteinen).

[samppa0001]

Eipä ollut mitään käytännön eroa kaverin ahdetussa Audissa, vaikka kokeilikin 98e(suositus siinä on 95e, vaikka onkin suht korkiaviretteinen).

Lisään tähän vielä, että ainakin Tuulilasin testiisä 1.4T antaa tehoa luvatun 103kw 95E10:llä. 98E5:llä pikkasen enemmän. Eli 95E10:llä auto ei ole alitehoinen, vaan juuri sen tehoinen kun tehdas lupaa. Paljon mölyä tyhjästä minun mielestä...

[Simo]

Eipä ollut mitään käytännön eroa kaverin ahdetussa Audissa, vaikka kokeilikin 98e(suositus siinä on 95e, vaikka onkin suht korkiaviretteinen).

Lisään tähän vielä, että ainakin Tuulilasin testiisä 1.4T antaa tehoa luvatun 103kw 95E10:llä. 98E5:llä pikkasen enemmän. Eli 95E10:llä auto ei ole alitehoinen, vaan juuri sen tehoinen kun tehdas lupaa. Paljon mölyä tyhjästä minun mielestä...

Tietenkin näin käy ahdetussa jolle oktaanisuositus/vaatimus on se 95.

[Tero Äijälä]

Ja ahdetut korjaa tilannetta huomattavasti paremmin kuin vapari koneet(siis kun puhutaan max 10v autoista). Eikös oo sama mitä harrastus auto kuluttaa, eihän niillä tuu paljon kilometrejäkään vuodessa? Ja jokainenhan vanhemman auton omistaja sulloo tankkiin viina kuitenkin ihan omasta tahdostaan jäänestoksi, nyt ei tartte tehdä sitäkään

[Tuomas]

Kyllä se harrasteautonkin kulutus valitettavasti merkitsee kun on liian köyhä

Alfaan ei virallisen tiedon mukaan sovi E10, ja 98 oktaanisesta ei oikein saa mitään hyötyä. Mikähän siellä ei kestä viinaa? Jos vaan tankkailis eekymppiä ja katsoo mikä hajoaa... Onko bensapumpuissa tai suuttimissa käytetty 80-luvulla materiaaleja jotka ei sietäisi viinaa? Ainakaan suuttimia ei mieluusti särkisi

[Simo]

Jep, minäkin ajan käytännössä kaikki ajot harrasteautoilla joten on sillä kulutuksella väliä. Mut kuten jo moneen kertaan todettu, rekku vie näitä kotimaan laatuja kumpaakin ihan yhtä paljon joten tankkaan E10:ä.

Alfaan ei virallisen tiedon mukaan sovi E10, ja 98 oktaanisesta ei oikein saa mitään hyötyä. Mikähän siellä ei kestä viinaa? Jos vaan tankkailis eekymppiä ja katsoo mikä hajoaa... Onko bensapumpuissa tai suuttimissa käytetty 80-luvulla materiaaleja jotka ei sietäisi viinaa? Ainakaan suuttimia ei mieluusti särkisi

Eiköhän ne ole lähinnä kumiosat, letkut yms mitkä ei muka kestä. Ja nehän on 80-luvun autoihin pitänyt vaihtaa jo muutenkin (useampaan kertaan). Ja noille kaikille osille on kuitenkin käytännössä aivan sama onko bensassa etanolia 5%(E5) vai 7%(E10 todellisuudessa), jos ongelmia tulee ne tulee E5:lläkin.

Opelin polttoainejärjestelmät on tehty kestämään metanolia jo aivan 80-luvun alussa joten uskoisi niiden kestävän etanoliakin. Ja vanhempiin Opeleihin on myös varmasti ne kumiletkut ym. vähiten kestävät osuudet vaihdettu jo moneen kertaan.

[Tuomas]

Letkuja veikkaan itsekin, mutta veikkaan että monessa 80-luvun autossa ne on vielä alkuperäisiä. Letkujen kesto nyt ei liene ongelma, niitä saa uusia. Mitään muuta siellä ei oikein olekaan letkujen lisäksi kuin suuttimet ja pumppu vaaravyöhykkeessä...

[Simo]

veikkaan että monessa 80-luvun autossa ne on vielä alkuperäisiä

Ei-harrastajilla olevissa voi ollakin, mutta ei kai kukaan autoista jotain ymmärtävä aja laitteella missä on 30-vuotta vanhoja kumiletkuja polttoainejärjestelmässä. Asconan alkuperäiset letkut oli ainakin aivan hillittömän haperoita jo alle 20-vuoden iässä.

[Tuomas]

Ei ne uudetkaan letkut ole aina oikotie onneen, yhdellä harrastajalla just vähän aikaa sitten syttyi auto tuleen ja meinasi mennä tallikin samalla, syynä oli vuoden vanhat Trelleborgin letkut

[Simo]

Ei ne uudetkaan letkut ole aina oikotie onneen, yhdellä harrastajalla just vähän aikaa sitten syttyi auto tuleen ja meinasi mennä tallikin samalla, syynä oli vuoden vanhat Trelleborgin letkut

En ihmettele. Ostin myös aikoinaan Trelleborgin letkua ja alle vuodessa se meni aivan halkeamille pienissäkin taivutuksissa. Suorat osuudet kestää ihan ok, mutta mutkakohdat halkeilee.
En suosittele käyttämään mitään muuta kuin GoodYearin polttoaineletkua. Sitä ollut tuossa Rekussa kestotestissä siitä asti kun auto mulla ollut ja kestänyt suolakylpyä yms. rasitusta erittäin hyvin. Etulokasuojassa kulkeva osuus on kyllä melko karkeaksi mennyt pinnaltaan mutta ei halkeamia sielläkään.