z22yh korkeapainepumppu ongelmat

[Robertx]

Hyvä, ettet jatkanut ajamista autolla, kun ketju rallatti. Fiksusti teit. Totisesti kannattaa lotota... tuossa kävi kyllä hyvä tuuri. Hyvä, ettei kone tosiaan hajonnut.
Siinä alkuperäisessä kiristäjässä on materiaaliongelma... se kiristimen mäntä/kara syö kolja siihen kiristimen runkoon ja lopulta se jumittuu. On tehty parannettu kiristin, mutta turbon kiristin on todettu paremmaksi.

Kokonaisuutena ei tosiaan paha hinta osineen ja töineen... monet ovat maksaneet muutama sata euroa enemmän.

[henryf]

varmasti gm tietää viasta,eihän niillä ollut täs tovi sitten edes myydä varaosaa sitä tarvitsevalle kun varastot olivat tyhjät ja jonossa oli ostajia todella paljon.

Kuulin tänään huollossa, tuomiota saadessani , että pumppuja on ollut asennus(myynti?)kiellossa, liekö juuri ongelmien takia. Nyt uusia pumppuja on saatavilla.

Itselläni on ainakin Siemens ja näin tuokin myytti on murtunut

Yllätys yllätys merkkihuollon diagnoosi oli väärä Tulpanvaihto ja volaa, taas rokkaa. Halpaa kuin saippua.

[Robertx]

Hieman yllättävää, että väärän diagnoosin tekivät noinkin selkeässä asiassa. Hyvä kuitenkin niin, että halvalla pääsit

[Iro]

. Koko homman pitäisi kustantaa meidän tapauksessa 550 + työ 300, eli 850€ mikä ei musta oo kauheen kova hinta.

Missäs noin edullista työtä tehdään?

[Robertx]

Toden totta... hämmästyttävän edullista työtä...

[teemuval]

Remontin suoritti paikallinen tuttu korjaamo täällä Punkaharjulla.

[Robertx]

Enemmän kuin kohdillaan on sitten tuntiveloitus siellä. Itsellä maksoi työt yhden ketjun osalta 379 euroa.

[mijalo]

Tuossa kun oli juttua tuosta korkeapainepumpusta ja sen hinnasta niin onhan se kallis mut ei hinta eikä mikään kun vertaa Antaran Diesel hiukkasuodattimeen joka onkin sittenhintaluokassa 2900-3100 plus työt

Soitin liikkeeseen josta ostin Vectran ja siellä kertoivat että autooni on Jakopään ketju osineen vaihdettu 2 kertaa -07 109tkm ja seuraavan kerran
-10 n160tkm.Korkeapainepumppu oli vaihdettu -08 .Autossa mittarissa 176 tkm ja viimeisin huolto oli juuri tehty jossa vaihdettu mm taakse uudet jarrulevyt,palat jne.Et hyvin on ooppeliani huollettu ja pidetty Huollosta lupasivat selvittää onko nuo vaihdetut osat nyt sitä "parempaa" laatua.
Niin ja autohan on just näitä ensimmäisiä -04 mallin 2.2 Direct versioita.

[zipman26]

auto 05 vectra 2,2 station wagon ajettu 220000. korkeapainepumppu laukesi ja auto korjaamolla. kannattaisikohan samalla vaihtaa ne jakopään hilppeet jos mielestäni mitään kolinoita ei kuulu muuta kuin starttauksen jälkeen pari sekuntia kuuluu kolinaa. Ja joku viikko takaperin tuli käryä sisälle starttauksen jälkeen ja syttyi lampunpalo valo palamaan, mutta sammui seuraavan kerran sammuttaessa. ja mistä mahdollisesti saisi tiedon mitä autoon on aikaisemmin tehty...

[sir_TR]

auto 05 vectra station wagon ajettu 220000. korkeapainepumppu laukesi ja auto korjaamolla. kannattaisikohan samalla vaihtaa ne jakopään hilppeet jos mielestäni mitään kolinoita ei kuulu muuta kuin starttauksen jälkeen pari sekuntia kuuluu kolinaa. Ja joku viikko takaperin tuli käryä sisälle starttauksen jälkeen ja syttyi lampunpalo valo palamaan, mutta sammui seuraavan kerran sammuttaessa. ja mistä mahdollisesti saisi tiedon mitä autoon on aikaisemmin tehty...

Jos ei vielä ole jakopäätä rempattu ja on alkuperäistä mallia, niin varmaan olisi aihetta päivittää (muuten luultavasti edessä jokatapauksessa). Samalla kannattaa tarkastaa/vaihtaa se alaketju myös. Startin jälkeenhän se yleensä rallattaa, jos sitä vaivaa alkaa olemaan...

[Robertx]

Nimenomaan startin jälkeen tosiaan pitää hetken ääntä ketju, jos on kiristin antautumassa. Kannattaa kyllä vaihdattaa samalla molemmat ketjut.
Motonetista saa 180 eurolla jakopään ketjusarjan. Siinä on mukana parempi ketjunkiristin... turbon malli. Motonetista ostamalla hinnassa säästää reilut 100 euroa. Lisäksi kannattaa vaihdattaa polttoaineen paineensäädin... siitä pitäis olla kampanja, jos ei ole jo vaihdettu.

Huoltokirjaan merkitään merkkihuollossa vain tehdyt huollot, ei korjauksia. Esim. jakopäänketjusarjan vaihto on korjaus, koska ketju on Opelin mielestä huoltovapaa, eikä sitä tarvitse auton elinikänä vaihtaa .
Yksi mahdollisuus on selvittää, missä autoa on huollettu ja sen kyseisen liikkeen tietokoneella pitäisi olla huoltokirjaa enemmän tietoa.

[Haukkaj]

Tästä aiheesta jo kymmeniä keskusteluja mutta aloitampa uuden. Eli 2005 vuoden vectran 2.2 direct koneella ostin noin viikko sitten. Pientä nykimistä oli havaittavissa jo alkuun mutta nyt auto seisoo pihassa vikatilassa ja kiertää vain 3000 (joskus lähemmäs 5000 mutta todella vaikeasti). Korkeapainepumppu purettu ja tarkasteltu mutta ei näkyvää vikaa (kalvot ehjät), joka kerta käynnistäessä kuitenkin vikakoodi p1191 polttoainepaine. Paine anturi mitattu yleismittarilla ja pitäisi olla raja-arvoissa.

MIstähän tätä kannattaa etsiä ja selvittää? Ilmeisesti alkuperäinen pumppu koska siemens näkyy olevan?
Heittäkää vinkkejä ja linkkejä aiheeseen ennenkun poltan tuon ooppelin..

[pepper]

Jos valittaa matalasta paineesta niin eipä paljon vaihtoehtoja...
Kuinkas sait pumppuun öljyä jos sen avasit?(jos oli sisällä mustaa öljyn sekaista paskaa tai ei mitään niin pumppu vuotaa)
Muita vaihtoehtoja on paineentunnistin sekä paineensäädin, eivät ole niin yleisiä kuin tuo pumppu...

[Haukkaj]

Se vähäinen öljy mitä oli, oli juurikin mustaa ja lähinnä paljon ajettua diesel jäteöljyä muistutti.. Jonkun netistä löytyneen ohjeen mukaan tein ja sen metalli kuulan löin yläpuolelta pois ja sen kautta tippakannulla atf öljyt (en todellakaan tiedä menikö oikein). Mistähän tuon pumpun halvimmalla saa tilattua?

[pepper]

No pumppu sieltä sitten mennyt on...
E-baystä niitä jotkut on tilaillut, suomessa hinta on varmasti edelleen ihan älytön.