Omegan hehkutus lämpimänä

[Larsanjus]

Noniin, nyt on tuossa uudemmassa kiulussa sellanen ongelma ettei tahdo lämpimänä käynnistyä. Tai käynnistyy kyllä joka kerta, mutta pelottaa startin puolesta kun saa ihan sahaamalla sahata.

Heti kun kone on jäähtynyt sen verran että ymmärtää hehkuttaa, lähtee auto käyntiin ennenkun on edes kierrosta kerennyt pyörähtämään.
Hehkut on uudet ja startti on virkeän olonen, eikä tunnu edes haukkovan ylimääräistä virtaa (yleensä kovin jänniteronkeli mankka pysyy koko sahausepisodin päällä, kuten navigaattorikin).

Mistä tuo x25-kone haistelee hehkutuksen tarpeellisuuden? Imusarjassa kun ei ole sitä vanhemmasta tuttua lämpöanturia laisinkaan.

[Teuwo]

Kokeiles ottaa moottorin lämpöanturin piuha irti.
Neloskoneissa (X/Y20/22) hehkunohjain katsoo sen arvoa ja johto irti (=ääretön vastus) tulkitaan kylmimmäksi arvoksi => maksimi hehkutusaika.

Voi olla että tähänkin aparaattiin on olemassa softapäivitys joka hehkuttaa puolilämpöisenä enemmän, mutta jos ongelma on tullut kesken kaiken eikä ollut kaikenaikaa on jonkun käynnistymiseen liittyvän tekijän täytynyt muuttua.

[Juho M-P]

Veikkaisin että Omegan jakoketju on niin venynyt että lämpimänä alkaa temppuilemaan.

[Teuwo]

Ellei ongelman aiheuttajaksi ole ihan varmasti diagnosoitu hehkuja Juho M-P diagnoosi on hyvin todennäköinen.
Riippuu tietysti kilsoista ja onko ketju vaihdettu.

[?!]

Juu,jakoketju venynyt -> ajoitus pielessä -> ajoittamalla paranee jos riittää vara.

Hehkutuksen mulkkaaminen auttaa vähän ja jonkin aikaa.

Tuo moottori ei tarvi kunnossa ollessaan olenkaan hehkutusta jos vähänkään lämmin.

[Larsanjus]

Ketjulla on ajettu nyt tähänmennessä vajaa 5tkm, en usko sen olevan venynyt..

Mites, onko tuossa muita kuin se yksi anturi syylärissä? Lämpömittari ja varsinkin jälkijähdytys ois kiva pitää kuitenkin toiminnassa.

[Larsanjus]

Vastailenpas taas lisää itselleni..

Oisko mahollista että kyse ois ilmavaivoista pumpulla? Heräs visio, että siirtopumppu pyöris ennen käynnistystä vaan sillon kun hehkutetaan. Pumppu pikkasen tihkuu tiiseliä, eli vois hyvin haukkoa ilmaakin, vaikkei sitä paluuletkuissa näykään(läpinäkyvät).

Tankissa olevan aineen määrällä ei oo merkitystä asiaan, mutta hetkenkin jos hehkuvalo välähtää (vaikka moottori ois lämminkin) tärähtää kapistus käyntiin ennenkun oikeestaa huomaakaan, tää vissiin viittais toimivaan siirtopumppuun?

Ilmavaivadiagnoosia tukis myös hävyttömän iso valkonen pilvi kun kiulun on saanu lämpimänä sahattua käyntiin.

Onks kellään tietoa kytkennöistä? Muuten tarttee mennä penkomaan vertailukohteen tankkia ja mittailla/kuunnella, ongelmalapsi haahuilee emännällä jossain missälie..

[ouppelixi]

Vastailenpas taas lisää itselleni..

Oisko mahollista että kyse ois ilmavaivoista pumpulla? Heräs visio, että siirtopumppu pyöris ennen käynnistystä vaan sillon kun hehkutetaan. Pumppu pikkasen tihkuu tiiseliä, eli vois hyvin haukkoa ilmaakin, vaikkei sitä paluuletkuissa näykään(läpinäkyvät).

Tankissa olevan aineen määrällä ei oo merkitystä asiaan, mutta hetkenkin jos hehkuvalo välähtää (vaikka moottori ois lämminkin) tärähtää kapistus käyntiin ennenkun oikeestaa huomaakaan, tää vissiin viittais toimivaan siirtopumppuun?

Ilmavaivadiagnoosia tukis myös hävyttömän iso valkonen pilvi kun kiulun on saanu lämpimänä sahattua käyntiin.

Onks kellään tietoa kytkennöistä? Muuten tarttee mennä penkomaan vertailukohteen tankkia ja mittailla/kuunnella, ongelmalapsi haahuilee emännällä jossain missälie..

Meikän omegassa oli samoja onkelmia ja syyksi paljastui syöttöpumpun nestepään väljyys... Uusi osa tai osat 600 € ja työt n. 1000€. tosin koko pumppu huollettiin tietty samalla kun auki kerran oli
Lämpimänä käynnistyvyys onkelma poistui.. '

Nyt haluaisin ohjata tuon öljyn tulon imusarjalle jonnekkin muuallle... mutta kuinkahan tuo kannattaisi tehdä! Siis ei tähän kannata koneremppaa tehdä, ainakaan vielä


-paavo-

[Larsanjus]

Mites kun tuli mieleen että miten käy jos jakoketju (uusi) hyppää pykälän pieleen? Löytyykö pumpusta sähkösäätövaraa niin paljon että sais auton jokseekin toimintaan?
Kyseisen padan kanssa oli alkuun ongelmia öljynpaineen kanssa, eli kiristimet ei välttis oo ollu aina niin kireellä kun olis pitäny.
Mitäs sitten käy jos påumppua kääntää venyneen ketjun kanssa pykälän aikasemmalle, täystuho ja maailmanloppu? Voiko sitä edes kätevästi saada käännettyä hampaalla etiäpän?

Jos tuo pumpun väljyys osottautuu syylliseks niin vaihtoehtopumppukin kyllä löytyy, mutten het jaksais ruveta sokkona vaihtamaan.


Ouppelixin huohotusongelmiin, joku erillinen purkki johon huohotusilma ohjataan imuputken sijasta?