Omega 2.5 td vm:96

[Niko79]

Nyt lähtee Omega komeasti tulille ku sai uuden siirtopumpun sisuksiinsa.
Mutta,ei iloa kauaa riittänyt,nyt alkaa automaattiloota kiusaan,kiusasi silloinkin ku ostin kulkineen,mutta parani ku kaato sisuksiin 2 litraa laatikkoöljyä.
Nyt kulkine seisoi tän siirtopumppu rempan ajan ja kas ku lähti liikkeelle ni laatikko luistaa ku mikäkin,mut pikkasen aikaa ku ajoi ni hivenen parani pito,mutta ei niin kiva ollenkaan ajaa.
Mahtaako tossa laatikossa olla öljypumppu kovin pahassa paikassa laatikossa?
Edellinen omistaja kertoi vaihtaneensa tiivisteen laatikkoon vuodon takia,mut pitänee itse vaihtaa suodin ja uudet öljyt.
Paljonko tohon laatikkoon menee öljyä vaihdon yhteydessä?
Ku katsellu noita ohjeita niin yhdessäkään ei samaa litra määrää tarjota.
Mistä kannattais kysellä laatikon öljytikkua ja tikun putkea ku ei oikeen osaa arvella paljon laatikossa öljyä ku joku on laittanut vaan kumi putken mistä sinne kaadetaan öljy.

[robo]

Mulla 4.4 l.OMEGA 2.5 TD-AUTOMATIC-CD-B-CARAVAN -94

[Niko79]

Ihan kaikille ajattelin nyt kertoa tän tiedon,kun kyselin noita varaosa hintoja Viikin Metroautosta.
Eli tämä määränsäädin/mangneetti maksaa marmori tiskillä 280 egeä.Siis 2.5 td pumpun päällyskansi.

[Niko79]

Piti kysumäni muuten nyt kaikilta tosta miten porukka on tukkinut tosta Omegasta ton egr härpäkkeen,ku itsellä kanssa nyt sama operaatio tulossa eteen jossakin vaiheessa.

[Larsanjus]

Laatikkoon öljyä sen verran, että tyhjäkäynnillä, lämpimänä ja kaikki vaihteet kertaalleen läpikäytynä öljytaso on tarkistuspropun alareunassa. Se sama proppu on siis se josta sitä öljyä sinne laitetaan. Pois ei öljyt tule kun öljypohjaT! irroittamalla, eikä silloinkaan kun suurin osa, turbiiniin ja putkiin jää vielä useampi litra. Taaemman ja isomman alta paljastuu myös suodatin, ite vaan pesin sen kun ei ollu lähimailla sellasta sopivasti saatavilla. Itellä öljyä meni reilu 5 litraa, kokonaismäärä muistaakseni jotain 9l kieppeillä.
Pitäis ilmeisesti kohta vaihtaa taas öljyt josko tokenis ihan kunnolla tuo laatikko useamman vuoden seisoskelusta.

EGR:n voi tukkia ihan vaan tulppaamalla molemmat putkenpäät. Ite katkoin putken päistä parin sentin nysät ja hitsasin päät umpeen. Ei sytyttele mitään ihmeempiä valoja eikä muutakaan, lakkaa vaan sotkemasta.

Määränsäätimen putsaamiseen on jossainpäin foorumia saksankieliset ohjeet PDF:änä, ei pitäis vaatia kuin steriilin autotallin ja aikaa, ajatusta ja vaivaa.

[jmk]

EGR:n voi tukkia ihan vaan tulppaamalla molemmat putkenpäät. Ite katkoin putken päistä parin sentin nysät ja hitsasin päät umpeen. Ei sytyttele mitään ihmeempiä valoja eikä muutakaan, lakkaa vaan sotkemasta.

Määränsäätimen putsaamiseen on jossainpäin foorumia saksankieliset ohjeet PDF:änä, ei pitäis vaatia kuin steriilin autotallin ja aikaa, ajatusta ja vaivaa.

EGR:n tukkiminen hidastaa moottorin lämpeämistä talvella, mutta aika vähän. EIkä se nyt mainittavasti sotkenutkaan.

Viimeksi ropasin edesmenneen omegan määränsäädintä ihan pihassa, imusarja paikallaan.. ei se ny ihan steriiliä ollut.

Alkup. kysyjä ihmetteli vaisua kaasua. Hammermod auttaa siihen ja vaikutus _on_suuri_. Tehoa tulee, tasaisen tyhjäkäynnin kustannuksella. Mutta hoida loota kuntoon ensin, muuten se porsii ihan varmasti

[robo]

Mulla aikaisemmin egr tulpattu imusarjan puolelta ohuella pellinpalalla.Nyt meni egr:n putki poikki pakosarjan puolelta.Otin putken kokonaan pois ja tulppasin molemmat päät laipan kartion sisälle menevällä millin kupari "kolikolla". Pitää katsella miten pitää. Jos ei pidä, teen kuparilaipan.Ps. Mulla kone lämpenee tosi nopeasti pakkasillakin ajossa.Kone UTD 2,5.