itsesäätyvän takajarrun mekanismin salat.....hjelppiä....

Viesti Kirjoittaja **HaneK** » 27 Loka 2003, 16:34

tuossa vaihtelen takajarrukenkiä ja ei vaan tajua miten se säätömekanismi siinä pitäs toimia, puuttuuko multa sieltä jokku osat..(jokku lipareet?)...voiko ite sen säätää kohdalleen säätötuen kierteistä...jos joku vaan selittäs miten se toimii...kiitän
ja kyseessä siis kadetti 89 ja vieläpä seedani

[ This Message was edited by: HaneK on 2003-10-27 16:39 ]

[ This Message was edited by: HaneK on 2004-03-14 20:26 ]

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 27 Loka 2003, 19:08

Se säätömekanismi toimii sillälailla että aina kun jarrua käytetään niin tarvittaessa se lipare naksauttaa yhden hampaan verran kenkiä lähemmäksi rumpua. Voi sen manuaalistikkin säätää. Ite oon säädelly manuaalisti ku jarrukilvet on vääntyneet niin ei toi lipare mulla ota siihen säätöruuviin.

t. Itse myös tuon perkeleellisen mekanismin kans paljon tapellut.

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 27 Loka 2003, 21:40

Se automaatti säätö ei ikinä toimi. Täyssusi keksintö ainakin minä joudun joka katsastukseen ottamaan takajarrut auki ja säätämään kengät aivan rumpuun kiinni. Sitten parin viikon jälkeen ne ovat samanlaiset vaikka olisi vaihdellut kaikki osat sisältä. Onko joku saanut ne toimimaan pidemmän ajan?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 27 Loka 2003, 21:56

2vuotta no problems

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Loka 2003, 22:19

Kyllä minulla rupesi toimimaan ihan ongelmitta kun vaihtoi ne säätölipareet sieltä uusiin. Hinta ei päätä huimaa.

Viesti Kirjoittaja FC » 28 Loka 2003, 15:07

Kaikissa rakentamissani Kadeteissa säätömekanismit ovat toimineet moitteetta ja autoja on useita. Oman Cabrioon uusin jarrukengät ja sylinterit sekä puhdistin ja "kuparitahnasin" säätömekanismit keväällä -98 ja nyt auton mittariin on kertynyt 75 tkm lisää eikä jarruja ole tarvinnut avata, ei edes ennen katsastusta. Toimii hienosti!

Viesti Kirjoittaja **HaneK** » 28 Loka 2003, 17:04

tuolla kävin pihalla korjailee taas.mahtava ku ei oo hallia.

[ This Message was edited by: HaneK on 2004-03-14 20:11 ]

Viesti Kirjoittaja **FusionWolf** » 28 Loka 2003, 19:30

Joo ne takajarrukenkien säätösysteemit osaa olla todella vittumaisia, kun ne sille päälle sattuu, mutta kun ensin teet jarruremontin ja sitten seuraavaksi parin viikon kuluttua laakeriremontin ja sitten taas uudelleen n. 1kk kuluttua uuden jarruremontin, niin tuo viimeinen jarruremontti menee jo aikas nappiin ja rutiinilla.

terv. nimim. kokemuksia Asconan ja Kadettin takajarruista.

[ This Message was edited by: FusionWolf on 2003-10-28 19:31 ]

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 28 Loka 2003, 22:20

Kuparitahnasta hyviä kokemuksia myös täällä.
Muistikuvan mukaan automaattisäätö toimii nimenomaan käsijarrua käytettäessä, onko sama käsitys muilla.
Kun vaivautuu avaamaan, kannattaa järkeillä toiminta ja "kuivaharjoitella" miten säätö onnistuu pienellä (mutta pitkällä) terävällä ruuvarilla pyörän pultinreiästä. Kannattaa muistaa että toisella puolella säätösysteemissä on vääräkätinen jenka.

Juuri kun homman oppii, auto ruostuu alta!
PS. Jarrurummut ei muuten paljoa maksa, ainakaan tarvikkeena, joten ei paljoa kannata hioa, jos meinaa katsastaa vielä ensi vuonnakin. Huonot rummut pilaa hetkessä hyvätkin jarruhihnat.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 28 Loka 2003, 22:27

Vai että pari reikää. Kyllä sanosin että jos hyvin haluat tehdä niin hitsaa/hitsauta. Sit vaan alustamassaa päälle paksu kerros.

Omassa kotterossa varmaan pitäis ottaa sieltä ne takajarrut auki ja taivuttaa sitä liparetta lämmön avulla jonkin verran niin vois säätö alkaa vaikka toimimaankin muuten kuin oman käden ja ruuvimeisselin kautta.

Viesti Kirjoittaja **Lyde** » 29 Loka 2003, 04:01

Itsellä on auttanut noihin sen säätövarren
purku + ruuviosa penkkiin kiinni ja porakoneen teräsharjalla kierteen putsaus. Tietysti samalla putsaa ne muutkin osat. Sitten kevyt rasva niin lähtee se mystinen säätösysteemikin pyörimään omin voimin.

Viesti Kirjoittaja **Lyde** » 29 Loka 2003, 04:14

Tuli tuossa viellä mieleeni että kun vaihtaa uudet hihnat niin säätöhärpäkettä joutuu kiertämään sisäänpäin. Ja sit se ei toimi pas...lla kierteellä vaan heiluu eestaas.

Putsin jälkeen toimintaa kannattaa vielä demota
ennen rummun asennusta vetelemällä käsijarruvaijerista. Ja kyllä sen toiminnan kuulee pienestä napseesta rumpu päälläkin.

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 29 Loka 2003, 08:34

sitten vielä semmosta että voinhan mä pyöränkoteloissa olevia yhden-kahden sormen mentäviä reikiä paikata peltipopniittimassa systeemillä...kai menee läpi?...ei oo ketään tuttua kellä miggiä.....jos joku haluis oulun suunnalla laittaa kolme pientä reikää umpeen halvalla voi ilmottautua....
[ This Message was edited by: HaneK on 2003-10-28 17:38 ]

Ainahan pikku reikiin voi laittaa vaikka lasikuitupakkelia ja massaa päälle. Ainakin pelti popniitti systeemin veroinen...

Viesti Kirjoittaja **HaneK** » 29 Loka 2003, 15:13

no perkeles, kävin ostaan uudet jarrurummut, jousisarjan, ja toisenkin puolen säätötuen ja säätölepareet, ja eikun pihalle taas hommiin......nyt ainoa mitä ei ole uutta jarruissa on ne sylinterit......jos sylinteri laittaa vastaan, ettei saa kenkiä niin kapealle että rumpu menee kiinni, niin onko se sylinteri sillon paskana...?......huomenna sitten vielä ne ostoon, tulee kiire kiire, sen siitä saa kun jättää viime tinkaan.....noh lähenpä katteleen tonne pihalle
......niin miten se on jos se pomppaa vielä uusintakatsatuksestakin, saako lisäaikaa vielä.....vaikka ei se prkl pomppaa.

jaahas, oliki sen verran miettimistä tuossa säätömekanismin toiminnassa sekä yhden prikan oikean paikan määrittämisessä että tuosta voisi ottaa vaikkapa kuvia ja tehdä siitä projektin foorumiin muille avuksi...ja korjailla vois porukalla jos menin laittaan väärin.
[ This Message was edited by: HaneK on 2003-10-29 15:15 ]

[ This Message was edited by: hanek on 2003-10-29 17:45 ]

Viesti Kirjoittaja **HaneK** » 29 Loka 2003, 17:58

On 2003-10-28 15:07, FC wrote:
Kaikissa rakentamissani Kadeteissa säätömekanismit ovat toimineet moitteetta ja autoja on useita. Oman Cabrioon uusin jarrukengät ja sylinterit sekä puhdistin ja "kuparitahnasin" säätömekanismit keväällä -98 ja nyt auton mittariin on kertynyt 75 tkm lisää eikä jarruja ole tarvinnut avata, ei edes ennen katsastusta. Toimii hienosti!

[ This Message was edited by: HaneK on 2004-03-14 20:13 ]