Vectra B 2.6 V6 -01 kuoli vauhdista ja oireilee

[Tarantul]

Tapahtui tuossa eilen seuraavaa:
Tulin liikenneympyrään ja vaihdoin neloselta kakkoselle niin auto vain yksinkertaisesti sammui. Mikään vikavalo ei palanut tms.
Käyntiin ei lähtenyt eikä edes lupaillut kertaakaan. Hinurilla kotiin ja sitten kolmen tunnin päästä lähti käyntiin.
Illalla sitten hain täältä foorumilta apuja ja löysin tuon keinon lukea nuo vikakoodit ja tulos oli seuraava:
0430 eli se katalysaattorijuttu
0650 viittasikos tuo johonkin merkkivalohin tms. ei käsittääkseni mitään vakavaa
1650 Mikä ihme tämä oikein on ? Osa selitykistä sanoo sen olevan joku jännitejuttu, osa can-väylävian ja osa taas jotain syöttöpumpusta
0335 eli se kampiakselin asentotunnistin
Asentotunnistin on tilattu uusi ja lyödään paikalleen kun sen saan.
Tänään kävin ajamassa testilenkin ja auto kyllä käy oikein nätisti ja tasaisesti mutta seuraava ongelma jäi:
Kun ottaa tiukan lähdön niin auto puutuu n. 3500 - 4000 kierroksen kohdalla, miettii pari kolme sekuntia ja jatkaa kiihtymistä, tai sitten
ei jaksa ottaa lisää kierroksia ennen kuin hieman kaasua höllää ja sitten painaa uudelleen.
Tätä tapahtui aluksi n. joka kolmannessa kiihdytyksessä. Kun kone oli reippaan lämmin niin vaiva paheni ja kaksi kiihdytystä kolmesta päättyi samaan vikaan.
Voiko kaikki johtua vain tuosta asentotunnistimesta ?
Tuo 1650 koodi hieman hämää ja sen merkitys. Mitään vikavaloja auto ei polta kojelaudassa.

Olisiko kellään antaa apuja, mitä kaikkea tuosta voi olla mennyt.

Ps. Merkkiliike josta tilasin anturin, sanoi sen vaihdon olevan niin hankalan että kannattaa tuoda auto heille.
Voi v....u!!! Mulla meni auton ylösnostamiseen ja anturin irroittamiseen alle 5 minuuttia

[Robertx]

P0650 on vikavalon virtapiirin virhetoiminto... jännite liian matala, liian korkea tai katkos piirissä.
P1650 on huoltovalon jännite liian matala, liian korkea tai katkos piirissä.

Saattaa olla vikavalon lamppu rikki. Palaako kaikki merkkivalot, kun laittaa virrat päälle ??
Silloin, jos tuo kampiakselin anturin vika tulee kierroksilla, niin saattaa aiheuttaa tuon hyytymisen.

[Tarantul]

Päivitystä tapaukseen:
Asentotunnistimen anturi on nyt vaihdettu eikä siitä tietysti mun tuurilla ollut apua....
Ostin myös samalla OBDmate OM520 vikakooditesterin ja testasin auton samalla sillä. Se antoi kaksi uutta vikakoodia P0170 ja P0173
Laite antoi myös koodin P0430 eli tuon katalysaattorijutun. Noita 0650 ja 1650 vikoja se ei tunnistanut.
Nollasin vikamuistin ja kävin testaamassa n. 15 km:n lenkin. Tulos sama. Lähes joka kerta kun lähtee reippaasti kiihdyttämään niin
auto hyytyy n. 2600 kierroksen kohdalla. Jos pidän kaasun pohjassa tai samassa asennossa kuin se oli, niin kierrokset putoavat n. 2300 ja sen jälkeen kiihtyminen alkaa uudelleen.
Nuo uudet koodithan viittaavat mm. ilmavuotoon, ilmamassamittariin, ruiskusuuttimiin, polttoainepumppuun eli lähes mihin vain
Mistä minun kannattaisi jatkaa vian metsästystä.
Nyt nollauksen jälkeen ei kuitenkaan uusia vikakoodeja ollut tullut muistiin. Kaasu ja jarru systeemillä kun yrittää testata vikoja niin jakari vilkkuu vaikka maailman tappiin ilman taukoja.
Tupo 0650 aiheutui ilmeisesti siitä, että öljynpaineen merkkivalo on näköjään kärähtänyt.

[Robertx]

Vikakoodien selitykset ja mahdolliset vaihtoehdot tuossa topicissa :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Jos en ihan väärin muista, niin vastaavia ongelmia on ollut Y26SE - koneisissa Omegoissa. Kannattaa haulla etsiä niitä topicceja. Tuo linkittämäni on yksi.
Tarkista ensimmäiseksi mahdolliset imuvuodot.
Seuraavaksi kannattaa mitata ilmamassamittari. Itsellä ei vain ole mittausarvoja sille. Oletettavasti tyhjäkäynnillä n. 0,6 - 0,7 v ja lyhyellä kaasunpainalluksella 4 V.

Joissakin Omegoissa ei bensapummpu tuottanut riittävästi painetta vajaalla tankilla kun kiihdytti... kuinka paljon on siis bensaa tankissa??
Milloin on vaihdettu polttoainesuodatin ??

[Kingis_]

Vikakoodien selitykset ja mahdolliset vaihtoehdot tuossa topicissa :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Jos en ihan väärin muista, niin vastaavia ongelmia on ollut Y26SE - koneisissa Omegoissa. Kannattaa haulla etsiä niitä topicceja. Tuo linkittämäni on yksi.
Tarkista ensimmäiseksi mahdolliset imuvuodot.
Seuraavaksi kannattaa mitata ilmamassamittari. Itsellä ei vain ole mittausarvoja sille. Oletettavasti tyhjäkäynnillä n. 0,6 - 0,7 v ja lyhyellä kaasunpainalluksella 4 V.

Joissakin Omegoissa ei bensapummpu tuottanut riittävästi painetta vajaalla tankilla kun kiihdytti... kuinka paljon on siis bensaa tankissa??
Milloin on vaihdettu polttoainesuodatin ??

Mulla ainakin pari a omegaa teki tuota että vajaalla tankilla ei paljoa saanut kiihdyteltyä, tai juurikin mietti hetken ja sitten läks.

[Tarantul]

Itser asiassa polttoainesuodattimen vaihdoin tänään eikä ollut valitettavasti apua
Tankissa on n. 30 litraa ainetta. Täytyy käydä huomenna tankkaamassa se ihan täyteen. Joku juttu tuohon tuli koska tuota ei ole koskaan
aiemmin tapahtunut kuin nyt sammumisen jälkeen. Täytyy testata myös tuo ilmamittari. Jollain oli hyvä vinkki että ottaa sen liittimen
irti ja kokeilee sitten uudelleen niin sen huomaa jos se on mennyt. Samoin nuo imuvuodot täytyy tsekata ja repäistä nuo imusarjat irti.
Tuossa Obd:ssä on se liveseurannan mahdollisuus. Auttaisiko sen loggerin tallentamat ajonaikaiset mittaukset ?

[Tarantul]

Itser asiassa polttoainesuodattimen vaihdoin tänään eikä ollut valitettavasti apua
Tankissa on n. 30 litraa ainetta. Täytyy käydä huomenna tankkaamassa se ihan täyteen. Joku juttu tuohon tuli koska tuota ei ole koskaan
aiemmin tapahtunut kuin nyt sammumisen jälkeen. Täytyy testata myös tuo ilmamittari. Jollain oli hyvä vinkki että ottaa sen liittimen
irti ja kokeilee sitten uudelleen niin sen huomaa jos se on mennyt. Samoin nuo imuvuodot täytyy tsekata ja repäistä nuo imusarjat irti.
Tuossa Obd:ssä on se liveseurannan mahdollisuus. Auttaisiko sen loggerin tallentamat ajonaikaiset mittaukset ?

[Robertx]

Kokeile tosiaan ilman ilmamäärämittaria, eli liitin irti. Silloin tosin käyttää jotain laskennallisia arvoja, joten kulku ei ole optimaalista.
Periaatteessa yksi vaihtoehto olisi jakohihnan hyppääminen, mutta silloin huono kulku olisi todennäköistä tasaisen huonoa, eikä paranisi.
Tutki sitä liveseurantaa... kenties sillä voi saada tietoa tapahtumista.

[Tarantul]

No niin ! Potilasta on lääkitty mm. bensalla ja vika alkaa paikallistua. Ei tosiaan auttanut ilmamassamittarin johdon irtirepiminen vaan puutuminen jatkui entiseen malliin. Loggeri näytti ihan tasaisia ja hyviä lambda-arvoja joten kohtuu varmuudella voi myöskin imuvuodon ohittaa mahdollisena vikana. Sitten sairaalle tarjottiin tankin täydeltä bensaa ja kas kummaa - vika oli historiaa Tuohan siis tarkoittaa sitä että joku vika siihen tuli koska ikinä aiemmin ei tuollaista ole esiintynyt. Mietin olisiko katsastusmies rikkonut jotain jarrutteluillaan muutamaa hetkeä aiemmin. Se kusipää testasi trailerin jarruja kiihdyttelemällä autolla n. 30 km/h ja vetämällä sitten liinat kiinni. Peläsin jo että kyydissä ollut vene tulee takakontista läpi....
Aika kaukaa haettua mutta pitäähän syllinen löytää
Vika siis lähes varmasti bensansaannissa ja bensapumpussa tai jossain sen osissa. Puhalsin molemmat letkuliitännät paineilmalla puhtaaksi konehuoneen puolelle eikä sieltä ainakaan tullut mitään ylimääräistä bensan mukana.
Yritin irroittaa bensapumppua oheiskrääsän kera mutta huonolla menestyksellä (toki täysi tankki ei myöskään auttanut asiaa )
Löytyisikö jostian hyvää ohjetta miten koko roskan saa sieltä ulos (myös ne muoviosat) sekä hyvä hankintapaikka uudelle pumpulle ja hintapolitiikka ?
Ai niin! Vaikka vaihdoin mittaristoon uuden merkkilampun öljynpainemittarille niin sen valo ei syty kun virrat kääntää päälle - eikös sen kuuluisi syttyä ja sammua kun motti käynnistetään ? Öljypohjan anturi sökö ?

[Robertx]

Okay. Hyvä, että alkaa vika paikallistua. Tuo on jonkinlainen klassikko, kun se bensan lisääminen auttoi. Kiihdyttäessä bensa pakkautuu sinne tankin takaosaan ja vajaalla tankilla ei oikein riitä bensaa pumpulle.
Saattaa olla bensan paluuletku myöskin väärässä paikassa... sen pitäis osua siihen altaaseen tai sinnepäin, mistä pumppu imee.

Aikas rohkea katastusmies ja rohkea olet itsekin, kun otat veneen mukaan katsastukseen... liekö sitten pakollista, jos on venetraileri... ei kai kuitenkaan... enpä ole noihin säännöksiin tutustunut.

Bensansaannissa tosiaan vika on. Tarkista, ettei ole tankki painunut lommolle... jos aktiivihiilisuodattimen letku ulkoilmaan on tukossa , ei tankki saa korvausilmaa ja bensapumppu imee tankin lommolle. Tarkista myös, ettei bensakorkki pois otettaessa ajon jälkeen sihahda ilmaa sisälle tankkiin.

Tuossa ohjeita pumpun poistoon :

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump2.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump3.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lpump4.jpg

Motonetista saattaa saada pumpun tai rompetorilta tai automuovilta.

Öljynpainevalon pitää tosiaan syttyä, kun käännetään virrat päälle ja sammua, kun moottori käy. Öljynpaineanturi saattaa olla rikki tai liitin irti.

[kcl]

0650 ja 1650: onko varma että mittaristossa on ko. vikavalopolttimot paikoillaan? Muutenhan noita koodeja ei synny jos ei oo polttimot pimeenä... tai sit johto poikki mittaristosta, tosi harvinaista.
0170 ja 0173: korjaantuu ilmamäärämittarilla, tästä on tälläkin (kuin myös brittien omegaforumilla) paljon keskustelua. Aika hankala mittailtava ilman livedataa ja mahdoton puhdistaa, uusi bosch- osa tarvikeliikkeessä n. 100 eur