Yli 500tkm opelilla topikki

[vivamanTT]

Eilen 2006 Zafiraan 300tkm tauluun, 15tkm jälkeen, kun tikun nostaa niin vielä voi tarkistaa ylämerkin paikan Öljytilavuushan tasan 4litraa, me otetaan Julle sut kohta kiinni, 120km, jokapäivä

[Juho M-P]

Mulla ei tule kuin 90km/päivä...

Kokkolassa käy merkkihuollossa 700tkm ajettu 2.0 Vectra

[Teuwo]

Mulla on vasta 399tkm.
Ajattelin juhlan kunniaksi käydä taas dynolla kun tulee 400tkm täyteen

Oliskin pitänyt ottaa tavaksi dynottaa vaikka 100tkm välein niin näkisi pehmeneekö X20DTL miten nopeasti kilsojen funktiona.
(Veikkaan että ei pehmene juuri lainkaan.)

Koska turbo ja suutinkärjet on vaihdettu isompiin (vanhat oli toki ihan pelikunnossa) ja PSG on rempattu, epäilen että perusmosa kestää tuomiopäivään asti ja ensimmäinen laukeava isompi komponentti on dieseleistä kaikista ankein laatikko eli F18+

Ensimmäinen selvästi alimitoitettu kohde joka tulee mieleen on että G-Astran etupyöränlaakerit ei tunnu diggaavan dieselmoottorin painosta.
Tosin sekin on suhteellista kun kestivät n.250tkm. Takana on yhä alkuperäiset.
E-kadetissa mulla oli 415tkm ajetut kun sen myin.

[tomhyyt]

Onkos teillä kasvanut polttoaineen kulutus kilometrien kartuttua mittariin ? Tuo oma 1.7 DTI (isuzu) tuntuu syövän luvattoman paljon tavaraa valmistajan lupauksiin nähden. Tullut lueskeltua että 5 litran tienoilla pitäisi olla keskikulutus tuollaisella 1.7DTI G astralla, mutta tuo omani syö kyllä helposti sen 6 litraa satasella kevyelläkin sekalaisella ajolla. Alle 5 litran kulutuksiin ei pääse sitten millään maantielläkään. Pitäisi varmaan ruveta tarkistelemaan syytä tuohon kulutukseen, mutta mistähän sitä lähtisi hakemaan taas jos jollain on jotain ideoita ?

[Juho M-P]

438865km

Öljy ei vähene. Moottori ja vaihteisto pelaa.
Alusta vain on totaalisen loppu, pitänee vähän investoida kulutusosia...

[Teuwo]

Onkos teillä kasvanut polttoaineen kulutus kilometrien kartuttua mittariin ? Tuo oma 1.7 DTI (isuzu) tuntuu syövän luvattoman paljon tavaraa valmistajan lupauksiin nähden. Tullut lueskeltua että 5 litran tienoilla pitäisi olla keskikulutus tuollaisella 1.7DTI G astralla, mutta tuo omani syö kyllä helposti sen 6 litraa satasella kevyelläkin sekalaisella ajolla. Alle 5 litran kulutuksiin ei pääse sitten millään maantielläkään. Pitäisi varmaan ruveta tarkistelemaan syytä tuohon kulutukseen, mutta mistähän sitä lähtisi hakemaan taas jos jollain on jotain ideoita ?

Vähän yli 400tkm kohdalla näytti menneen viime tankillinen 4,8l/100km keskikulutuksella X20DTL'ä.
500km trippi 80 ja 100 rajoitusta cruise päällä eli 87 ja 107 todellista, ei lainkaan moottoritietä ja 5 päivänä töihin 25km suuntaa, mutta vain yhdet valot matkalla.

6 litraa tuntuu paljolta 1.7 moottorille, oma luuska vie sen verran motarilla tai jos vetää isoa alumiini telikärryä prätkä ja ratarojut kyydissä.

En osaa sanoa mikä on vitullaan, mutta jotain selvästi.

[seero]

Vähän yli 400tkm kohdalla näytti menneen viime tankillinen 4,8l/100km keskikulutuksella X20DTL'ä.
500km trippi 80 ja 100 rajoitusta cruise päällä eli 87 ja 107 todellista, ei lainkaan moottoritietä ja 5 päivänä töihin 25km suuntaa, mutta vain yhdet valot matkalla.

6 litraa tuntuu paljolta 1.7 moottorille, oma luuska vie sen verran motarilla tai jos vetää isoa alumiini telikärryä prätkä ja ratarojut kyydissä.

En osaa sanoa mikä on vitullaan, mutta jotain selvästi.

kylläpäs hyvät lukemat sulla, itellä sama motti (450tkm rullattu) ja matka-ajossa karvan alle 6litraa/100km, seka-ajossa menee joku 6,5. Öljyä näyttäis häviävän noin 0,5l/10tkm, vuotaa vissiin öljysuodattimen jalasta ku merkkaa reviirin ja koneen etuosa märkä. venakopan tiivisteen vaihoin äsken eikä loppunu vuoto.

[sami73]

Vectra B DTI -98 farkku

Vaimo kävi rapean 700 km:n lenkin rauhallisessa liikenteessä ja vakionopeussäädintä käyttäen keskikulutuksella 5,1 l/100km. Mielestäni aika vähällä meni.
Rajoituksina oli 80 km/h ja 100 km/h. Edellisellä sedan-Astralla ( 82 hv) pääsin parhaimmillaan 4,8 l/100km.

[Teuwo]

Vähän yli 400tkm kohdalla näytti menneen viime tankillinen 4,8l/100km keskikulutuksella X20DTL'ä.
500km trippi 80 ja 100 rajoitusta cruise päällä eli 87 ja 107 todellista, ei lainkaan moottoritietä ja 5 päivänä töihin 25km suuntaa, mutta vain yhdet valot matkalla.

6 litraa tuntuu paljolta 1.7 moottorille, oma luuska vie sen verran motarilla tai jos vetää isoa alumiini telikärryä prätkä ja ratarojut kyydissä.

En osaa sanoa mikä on vitullaan, mutta jotain selvästi.

kylläpäs hyvät lukemat sulla, itellä sama motti (450tkm rullattu) ja matka-ajossa karvan alle 6litraa/100km, seka-ajossa menee joku 6,5. Öljyä näyttäis häviävän noin 0,5l/10tkm, vuotaa vissiin öljysuodattimen jalasta ku merkkaa reviirin ja koneen etuosa märkä. venakopan tiivisteen vaihoin äsken eikä loppunu vuoto.

Asian varmaan vaikuttaa se että autossa on vasta ~200tkm rullatut suutinkärjet, ei ilmastointia ja EGR on ohjelmallisesti disabloitu.
Jos ajaa vain työmaaväliä jne. niin kulutus on luokkaa 5,1-5,3.
Paras ikinä on ollut 4,6 mutta se oli vain ja ainoastaan 80 rajoitusta cruisella ja sateen takia ajoin tasan rajoituksen mukaan todellista.

[seero]

Asian varmaan vaikuttaa se että autossa on vasta ~200tkm rullatut suutinkärjet, ei ilmastointia ja EGR on ohjelmallisesti disabloitu.
Jos ajaa vain työmaaväliä jne. niin kulutus on luokkaa 5,1-5,3.
Paras ikinä on ollut 4,6 mutta se oli vain ja ainoastaan 80 rajoitusta cruisella ja sateen takia ajoin tasan rajoituksen mukaan todellista.

Nojoo, siinäpä sitä varmaan onki jo riittävästi eroja; Itellä varmaan alkuperäset suutinkärjet, ei ainakaan löytyny kuittia nipusta että koskaan ois niille mitään tehty. Ei ilmastointia. EGR sotkee minkä ehtii, joku 40tkm sitte imusarja puhistettu.

[Esa2]

1999 Astra G sedan, X20DTL. 400000km tuli täyteen. Auto uudesta saakka ollut käytössä ja tuon matkan keskikulutus on 5.05 l/100km.
Maantiellä menee n. 4.5 litraan. EGR disabloitu, lisäpolttoaineen syöttö 10%. EGR:n poiston jälkeen keskikulutus alkoi laskea.
Auto dynotettu 126400km kohdalla, syöttö +5%: 73.6kw ja 207 Nm. Tuon jälkeen syöttö +10% ja EGR off, OBD työkalulla mitattu 77 kW ja 218 Nm.

RaceChronolla 400000km kohdalla:
4v 60-120 16.1s
4v 80-120 10.9s
5v 60-120 21.2s
5v 80-120 14.8s

"Pieniä" korjauksia:

-syöttöpumppu 236000 km:n kohdalla
-jarrulevyt kerran ja palat 2X
-iskarit taakse
-laakerit eteen molemmille puolille
-1 ilmamassamittari
-laturinhihnan kiristimiä 3 kpl ja pari pulttia

Pakoputki on vielä alkuperäinen....
Lisätty vakionopeussäädin ja ajotietokone.

[sorkku85]

Vähän yli 400tkm kohdalla näytti menneen viime tankillinen 4,8l/100km keskikulutuksella X20DTL'ä.
500km trippi 80 ja 100 rajoitusta cruise päällä eli 87 ja 107 todellista, ei lainkaan moottoritietä ja 5 päivänä töihin 25km suuntaa, mutta vain yhdet valot matkalla.

6 litraa tuntuu paljolta 1.7 moottorille, oma luuska vie sen verran motarilla tai jos vetää isoa alumiini telikärryä prätkä ja ratarojut kyydissä.

En osaa sanoa mikä on vitullaan, mutta jotain selvästi.

kylläpäs hyvät lukemat sulla, itellä sama motti (450tkm rullattu) ja matka-ajossa karvan alle 6litraa/100km, seka-ajossa menee joku 6,5. Öljyä näyttäis häviävän noin 0,5l/10tkm, vuotaa vissiin öljysuodattimen jalasta ku merkkaa reviirin ja koneen etuosa märkä. venakopan tiivisteen vaihoin äsken eikä loppunu vuoto.

Asian varmaan vaikuttaa se että autossa on vasta ~200tkm rullatut suutinkärjet, ei ilmastointia ja EGR on ohjelmallisesti disabloitu.
Jos ajaa vain työmaaväliä jne. niin kulutus on luokkaa 5,1-5,3.
Paras ikinä on ollut 4,6 mutta se oli vain ja ainoastaan 80 rajoitusta cruisella ja sateen takia ajoin tasan rajoituksen mukaan todellista.

omani x20dth söi eilisellä reissulla 4,8l/sadalle ilmastointi päällä ja 80/90kmh vakkaripäällä

[tomhyyt]

Minulla ei tuo ilmastoinnin päällä pitäminen vaikuta juurikaan mitään kulutukseen nyt kun se yleensä toimii. Sensijaan nyt on taas rullailtu puolikkaalla tankilla vain 370km sekalaista kaupunki/moottoritie ajoa eli lähinnä työmatkaa joka sisältää suurimman osan moottoritietä. Kulutus rupeaa lähentelemään 7l/100km tuossa lyhyessä kaupunkipyörityksessä. Muistelisin, että tällä kyseisellä yksilöllä ajelin joskus tankillisella yli 1100km matkan ja siinä vaiheessa syttyi vasta varoitusvalo eli jäljellä oli vielä reippaasti tavaraa tankissa. Tuo oli kyllä silloin, kun autossa oli vielä originaali ilmanmäärämittari. Voi kyllä olla, että tuo tarvikemallinen ilmanmäärämittari on myös osasyyllinen kulutukseen ja toki myös ne alkuperäiset suutinkärjet mitkä olisi tarkoitus käydäkkin uusimassa kesän aikana (kellään havaintoa mitä ne kustantaisi jos vaihtaisi itse?). Nyt, kun on tuo kulutuspuoli ollut noin suurta niin kyllä tuo rakkine kiihtyykin paremmin ja pölläyttelee takana tuleville mukavia pilviä varsinkin kolmosvaihteella täyskaasukiihdytyksessä. Kai se täytyy tuossa kesälomien aikaan perehtyä hieman tarkemmin tuon koneen sielunelämään josko sitä kulutustakin saisi alaspäin. Mikäli ei kulutuspuolta saa kuntoon syksyyn mennessä täytynee siirtyä pikkuhiljaa bensapuolen laitoksiin takaisin, kun hyöty jää aika pieneksi näillä kulutuksilla dieselillä ja tulevalla verouudistuksella.

[Juho M-P]

Yleensä suoraruiskun kärjet maksaa ~100€/kpl ja niitä ei todellakaan voi vaihtaa itse. Kaiken kivan lisäksi Opelin suuttimien testaus vaatii oman sovitekappaleen, jota monella dieselpajalla ei ole.

[Teuwo]

Sen lisäksi vakiovalitukseni:
Jos ottaa ruiskut itse kannesta pois varokaa ruiskun rungon yläpään kierrettä!!!

Jos ruisku ei nouse sormivoimin sitä EI PIDÄ VETÄÄ PIHDEILLÄ ainakaan panematta mitään pehmikettä väliin yläpään jengan suojaksi.
Kierre ei tee autossa ollessaan mitään mutta ruisku tulee siitä kiinni testipenkkiin ja näin ollen jos ko. kierre on puristeltu paskaksi ei avautumispainetta voi säätää.

Suuttimien poisvetämiseen tarkoitettu ulosvedin ei maksa Ebaysta tms. juuri mitään, se on vain holkki jossa on sopiva hienokierre sisäpuolella.