Vian arpominen männänpään karstan perusteella?

[Tuomas]

Joku päivä sitten kun tuon C16XE:n avasin en huomannut mäntien karstaisuudessa eroa, mutta tänään huomasin että kolmospytyn männänpään karsta on hiukan ohuempaa kuin muissa ja lähtee helposti kaapimalla irti, kun muissa se on tiukassa. Pyttyihin tuli pari päivää sitten suihkittua WD-40:ää joka on sitä varmaan pehmittänyt.

Se varsinainen kysymys siis on, että olisiko kellään valistuneita arvauksia miksi se karsta on tuossa erilaista?

Olennaisen siitä tiedosta tekee se, että koneesta on vaihtelevasti ollut tehot kateissa ja merkkiliikkeen testeri kertoi että kiihdyttäessä ecu myöhästi juuri sitä kolmospytyn sytytystä.

Öljyähän tuo söi riittävästi, kirjaa en pitänyt mutta karkeasti litra tonnilla.

[Obelixii]

imuvuoto?

[Tuomas]

Tuota mietin purkaessa, tiivisteistä ei kuitenkaan löytynyt silmällä näkyvää vikaa. Imuvuoto onneksi korjaantuu "itsestään" kun kasaa uusilla tiivisteillä.

[ascona_c]

Yksi suutin vuotaa aavistuksen polttoainetta sylinteriin, ja on pehmittänyt karstaa pitkällä aikavälillä?

[Tuomas]

Vuotava suutin ei oikein selitä sitä tehohukkaa tai sytytyksen myöhästymistä, mutta kyllä jonkinlainen suutinvika on mielessä käynyt. Forten fuel system cleaner ei tehnyt mitään havaittavaa vaikutusta. Kyllä ne suuttimet ihan mielellään pesettäisi, mutta sekään ei ole ilmaista...

[T.R]

Vuotava suutin ei oikein selitä sitä tehohukkaa tai sytytyksen myöhästymistä, mutta kyllä jonkinlainen suutinvika on mielessä käynyt. Forten fuel system cleaner ei tehnyt mitään havaittavaa vaikutusta. Kyllä ne suuttimet ihan mielellään pesettäisi, mutta sekään ei ole ilmaista...

Tampereella amiksessa maksoi 8€/ suutin toi huolto, eli vähemmän kuin 1 pullo Forten ylihintaista kerosiinia...

[Tuomas]

Nyt on kesä ja amikset on kiinni, muuten hyvä ajatus.

[turboapc]

oiskohan ollut kannentiivisteen vuoto ja tullut hieman jäähdytysnestettä palotilaan, alkaa nakuttamaan ja ecu myöhäistää sytytystä ja karsta on pehmeää kun on ollut ei palavaa ainetta seoksen seassa.
Jos olisi ollut imuvuoto olisi käynyt laihalla eli korkeamppi palamislämpötila jonka johdosta karstaa olisi mielestäni vähemmän ja se olisi vaaleampaa ja tiukemmassa kuin muissa sylintereissä.
jos taas saisi liikaa niin karstaa olisi huomattavasti paljon enemmän kuin muissa sylintereissä. toki se olisi myös varmaan helpommin kaavittavissa irti.

nämä minun arvauksia mutta mitään totuuttahan näissäkään ei ole joten elä ota vakavasti.. vaan kriittisesti ja tutkiskellen(katso myös se tiiviste molemmin puolin hyvin läpi.

[Robertx]

Heitetään nyt vielä yksi teoria tähän.
Ohivuoto männänrenkaista... puristuspaine matalampi kuin muissa sylintereissä, jolloin seos ei niin syttymisherkkä.
Mahdollisesti öljyä pehmittämässä männänpäällä.