Zafira -00, kolmella käydään. KORJATTU

[ilkarsi]

2000 vuosimallin 1,8 115hp tms. moottori (kuitenkin se laiskempi versio)
Rouvan käytössä ollut. Syö öljyä ku hevonen ja tehny sitä monta vuotta.
Rouvaa nämä ongelmat ei juurikaan haittaa paitsi kun kolmella mennään sammuu helposti risteyksiin, jota zafira tekee kyllä muutenkin.

Nyt on tänä keväänä alkanut polttaa moottorihäiriön merkkivaloa ja käynyt aika-ajoin kolmella pytyllä. Varsinkin pienillä kierroksilla. Alkuun oli niin että korjaantui kun polkasi reilusti kaasua. Eilen sain matka-ajossa pari kertaa toimimaan kun käytin virrat pois ja hetken päästä uudelleen käyntiin. Saattoi mennä 30km tasaista matkavauhtia ok, taajamassa kun kierrokset menee alas niin eiköhän häiriövalo syty ja röpötys alkaa eikä jaksa kulkea.

Vaihdoin tulpat hetki sitten ja kuskin puolimmainen tulppa oli märän näköinen. Lienee 1-sylinteri.
Yhden aikaisemman viestin löysin, mutta tarina jäi siinä ratkaisua vaille kesken.
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 7#p1632901
YV:tä pukkasin mutta eihän noista vastauksista tiedä.

Onko jollakin tietäjällä kokemuksia vai aloitetaanko korjaamo arvailut hintaan pari sataa / arvaus.

[samsa87]

Miksi arvailemaan? Jos vikavaloa polttaa ni vikakoodit lukemaan.. se ei montaa kymppiä maksa.

[(F)ast_tra]

Syönyt öljyä paljon jo monta vuotta eikä mitään ole tehty asialle? Venttiilivarrenkumit varmaan pois paikaltaan ja kohta polttaa venttiilin.

Tyhjäkäyntimoottori ja kaasuläppäkotelo puhdistettu? Tulpankoloissa öljyä? Vikakoodit luettu?

1- sylinteri on moottorin etupäässä, tässä tapauksessa oikeanpuoleisin, eli repsikan puolelta laskettuna ensimmäinen.

[ilkarsi]

Voe tokkiinsa onhan sinne öljyä lisätty syönnin mukaan

Tyhjäkäyntimoottorista ei hajuakaan. Täytyy etsiä sellainen, jos sen konehuoneesta löytäisi.

Tulpankoloissa ei ole öljyä mutta kannen päällä on. En kyllä saanut selville mistä se siihen pääsee, muualta kuin korkin välistä vuotamalla.

Kaasuläppäkoteloa ei ole puhdistettu mutta kaasu on toiminut sen 4 vuotta meillä koko ajan on-off periaatteella. Täysin tunnoton kaasu, enkä itse tykkää tuolla kaupungissa ajaa ollenkaan. Rouvaa ei edelleenkään häiritse. Kaasuläppä kotelo lienee siinä imu-ilmaputkistossa ennen ruiskun härveleitä.

Ok, eli 4 sylinteri ei polta kunnolla tulpista päätellen.

Pitänee tilata aika tohtorille vikakoodin lukuun.

ps.
Eihän tässä ole kaikki ongelmat mutta ajoa alkaa jo haitata tuo sylinterin käymättömyys.
(Vänkärin jalkatilaan kertyy vettä ilmastoinnin ollessa päällä. ns. vesiventtiili pörisi siellä lämpösäätimen ollessa tietyssä asennossa ja korjaamolla katkaisivat venttiilin piuhan niin pörinä lakkasi. Tämän jälkeen vettä on valutellut jalkatilaan. Normaali vesireikä on kyllä auki auton alle mutta vesi kertyy väärään paikkaan putkistossa. Veikkaus on että siellä on kuuma ja kylmä kenno vierekkäin jolloin kondensoituu reilusti vettä.

Check oil leveliä pukkaa koko ajan, vaikka öljyn pinta on ok. Anturi putsattu mutta ei auttanut, eli pitäisi vaihtaa anturi.

Yess, ei muuta kuin harrastamaan!

[ilkarsi]

Vikakoodit luettu ja näytti 4 sylinterin kipinän puutetta ja happiongelmaa. Happiongelma johtuu siitä että kipinän puuttuessa viisas opeli työntää kuulemma ilmaa sylinteriin.

Vaihdettu sytytyspuola joka on tulppien päällä oleva pitkänmallinen laatikko ja vika korjaantui sillä. Vikavalo ei sammunut heti vaan hetkenpäästä, joku viive taisi olla. Nyt on pelannut pari päivää normaalisti.

Homma siis kunnossa.

[ilkarsi]

Niinhän siinä sitten kävi, kuten tuossa aikaisemmin kirjoittelitte, eli syö öljyä niin polttaa pakoventtiilin.
Venttiili paloi kun erehdyin laittaan vaunun vähäksi aikaa zafiran perään enkä vetänyt tuolla toisella veturilla sitä.

Tuli tehtyä yläkerran remontti sitten kokolailla. Kaasuläppäkotelo ja imusarja oli tutustumisen arvoinen "pallukka". Täynnä pakokaasun kierrätyksen moskaa. Noin sentin kerros seinämissä ja muutenkin ihme läpät jolla säädellään meneekö ilma kiertotietä vai suoraan sylintereille. Kuulemma sekoittuu tässä pallonmuotoisessa pöntössä paremmin kun pikkukaasulla ajellaan.

400€ meni remppaan itse tehtynä ja työnä reipas viikko. Hankala oli purkaa ja samalla löytyi ohjaustehostimen nestesäiliö. On niin hyvin piilotettu että huh huh. V Jos joku sitä etsii niin löytyy vänkärin jalkatilan kohdalta ihan peltiä vasten, kuitenkin konehuoneen puolella. Ei normaalisti tahdo näkyä sieltä.

Läppäkotelon yms. putsaukset ei auttaneet tähän zafiran on-off tyyppiseen kaasupolkimeen. Kokeiltu kokonaan toista zafiraa, jossa sama ominaisuus. Lienee mallille ominainen.