zafira z18xe moottori hajos :( miksi?

[iglu85]

http://www.aijaa.com/v.php?i=007928228790.jpg kertokaahan mielipiteitä mist johtuu? moottorilla ajettu 225 tkm. kuva on 1 sylinteriltä. mistä voi johtua et männästä irtoo yhtäkkiä tavaraa nuon? hajosi tasaisessa matkaajossa

[turboapc]

täältä katsottuna ja vain tuota kuvaa näyttäs että on käynyt laihalla ja nakuttanut joka hajoittanut tuon männän..

[iglu85]

täältä katsottuna ja vain tuota kuvaa näyttäs että on käynyt laihalla ja nakuttanut joka hajoittanut tuon männän..

mikäs siihen vois olla syynä? nakutustunnistin hajalla? lambra? ecu? tietäs vaan ku oon ens viikolla hakees vaihtokoneen jottei seki levii

[iglu85]

Autolla ajettiin rauhallista matkaajoa (vakionopeuden säätimellä n.110 km/h) kun se alkoi yhtäkkiä käydä kolmella, auto topattiin ja vähän aikaa auton oltua sammuksissa oli vika poistunut ja matka jatkui. Vika uusi hyvin pian ja oireet kovenivat. Taas auto sammuksiin ja vähän ajan päästä uudestaan matkaan kunnes auto kävikin enää yhtäkkiä vain kahdella ja matka jäi siihen. Vikakoodeja tuossa välissä luettiin kun auto sammui korjaamon väliin ja muistaakseni vikakoodit olivat nakutuksesta. Nyt on sitten öljyä ilmanputsarissa asti kun moottori yski taaksepäin. korjaamolla laitettiin ensin uudet tulpat ja lähdimme korjaamolta mutta päästiin n 5 km ja taas syttyi moottorin häiriövalo. taas korjaamolla ja sit laitettiin uus puola joka toimi jopa 10 km kunnes se perkeleen valo syttyi taas. sitte kone auki ja yläpuolella olevassa kuvassa on yllätys mikä sieltä löytyi. muut männät aivan terveen mustia.

[jjvirtan]

Joku imutiiviste mennyt joka johti laihalla käyntiin ja mäntävaurioon..

[teemurama]

Mistäs ton laihalla käymisen huomaa ?

[Juho M-P]

Tai suutin rikki.

[e0101296]

Ihan samalla lailla kävi minulle huhtikuussa 2012.
Oli ykkös-männästä aika iso pala pois astran Z18XE moottorissa. Oireet ja olosuhteet samanlaisia.

PAITSI:
1. En tarvinnut astraa juurikaan n. vuoteen reissutyön vuoksi ja ajamattomuushan on wäkevää myrkkyä autolle.
2. Huomasin tyhjäkäynnin seilaamista sekä erittäin pieniä käyntihäiriöitä tästä ajankohdasta n 1v taaksepäin ja ne jatkuivat.
3. Viime talvena oli suuria käynnistysongelmia. Piti lämmittää aina lohkoa sähköllä.
4. Keväällä käynnistysongelmat suurenivat ja vaikka oli lämmintä niin piti startata kauan ja moneen kertaa.
5. Jäähdytysnestettä sekä öljyä oli alkanut kulua hieman normaalia enemmän n 1 v. aikana.

Tiesin siitä kun huhtikuussa viimeisellä reissullani alkoi käydä ensin kolmella ja sitten 2 lla että nyt riittää ruuvaamista. Ja on riittänyt.

KORJAAMISET:
Männän/renkaat/tapin olen jo vaihtanut. Kannen purkanut, seetit hionut ja tänään yritän saada kannen plaanaukseen/oikaisuun.
Vaihdan nytkin myös jakopään hilppeet + AINA vesipumpun. On myös z18xe motin akilleen kantapää. Toinen moottoriremppa tähän Opeliin ja ehkä 5 tai kuudes kaikkiin autoihini.

Aikaa on ollut asiaa pohtia miksi mäntään tuli reikä ja pala lähti yläosasta, syitä voi olla lukemattomia:

kannenpahvi on Z18XE ssä kuten kai muissakin opelixeissa kulutus ja kuluva osa. Oli pettänyt kaikkien sylinterien väliltä, ei muualta.
Viime öljynvaihdosta oli liian pitkä aika, yli vuosi. Pitää vaihtaa useammin.
Tuntuu että kannenpahvinkin saisi vaihtaa 60000 välein kuten jakopään osatkin.
Kannenpahvi ei nimittäin kestänyt 60000 km. Nokka-akselin asennontunnistimen johdot olivat rispaantuneet rikki/ osittaiseen oikosulkuun joten 1. sylinteri on voinut olla saamatta kipunaa silloin tällöin.

2. kertaa putsasin kaasuläppäkotelon mutta tiivistettä en vaihtanut. Apu oli 1. kerralla tilapäinen. Imuvuoto siitä ainoastaan ykköseen ? ei tod.näk. Jos imuvuoto niin imusarjasta ykkösen kohdalta. Ei toden näköinen syy.

Sai aikaan melkoisen puhalluksen pahiten särkyneen kannentiivisteen raosta 1-2 sylinterien välille ja 1. mäntä joutui luovuttamaan siinä kisassa.
Puhallusjälki näkyy kannessa välillä syl. 2->1.

Epäilen liiallista etanolibensan ( e95 jossa 10% etanolia ) käyttöä. Käytin sitä surutta ja väkevällä jopa 50% suhteella . . .

Katso ajantasaista ja dramaattista Mein Kampf, taistelu-kertomustani paraikaa tekemästäni moottoriremppa sivulta:
http://www.sivustot.net/phweb/Auto/vikaa.php

Opetusta ainakin itselleni on se ettei kannata alkaa korjaamaan siitä että aloittaa helpoimmiten vaihdettavista osista vaan että ottaa ensin selvää mikä on vikana ja sitten korjaa sen ... Voipi olla ettei tarvitse talvikumeja muuttaa kesäkausseihin ollenkaan, on sen verran työlästä itse pressutallissa rempata ja tilata aina välillä erikoistyökaluja, Saksasta, englannista ja mistä lie kaikki ovatkaan.

No säästyy edes renkaat ja bensaraha ... Mutteivat hermot.

[Top-i]

Itellä C-Vectrassa kutakuinkin samoja ongelmia. Ostiko topicin aloittaja vaihtokoneen ja jos osti mitä mahtoi maksaa?