astra f 1.8 16v -95 nokka/kampiakselin anturi vikojen erot?

[weebee]

Välillä kesken ajon loppuu veto n. 0.5- 1 sekunniksi, jolloin myös kiekkamittari putoaa nolliin. tämän jälkeen veto palaa ja niin palaa myös vikavalo, eikä kierrä yli 4500rpm. sammuttamalla virrat vika poistuu. vika ilmenee useammin kylmällä koneella. herjaa sekä nokka-akselin, että kampiakselin antureita.

Kysymys kuuluukin: kumpikohan kannattaisi ensin vaihtaa? saako kierrosmittari tietonsa kampiakselin anturilta ja voiko tämä n. sekunnin katkos luoda ristiriidan antureiden arvojen välillä jolloin herjaa myös noka-aks. anturia? Kumpi anturi vikaantuessaan aiheuttaa kierrostenrajoittimen laskun 4500:aan?

[-jupe-]

Vaihda eka kampurantunnistin, meinaa jos se on rikki niin kone ei edes käy.

[shamrock]

Vanha ketju mutta nostetaanpa esiin kun on tasan sama vika omassa. Useimmiten ei mitään oireita (paitsi vikavalo), tänään taas pätki niin hemmetisti ja kierroslukumittari näytti mitä sattui 0-7000 välillä. Kampuran tunnistimen liittimen heiluttelu (pitäishän se puhdistaakin mutta on niin v-mäisessä paikassa ettei koskaan oo riittänyt motivaatio ...) auttoi mutta vikavalo palaa yhä ja vikakoodeina nokka-akselin ja kampuran tunnistimet - eli 19 ja 92. Niin ja asiaan ... onko oikeasti tunnistinvika, vai onko kyseessä joku jippo esim johtosarjassa kun herjaa noita molempia niinkuin alkuperäisellä kysyjälläkin?

[deebut]

Viime kesänä meikälläkin teki tuota nykimistä ja vedon loppumista + vikavalo paloi koko ajan, kun olin Keski-Suomesta tulossa. Aloin rekkaa ohittaa niin kesken kaiken hyytyi ja vaikka kaasun painoi pohjaan ei mitään vaikutusta, hetken päästä taas mentiin ainakin vähän matkaa.
Puolessa välissä matkaa ei voinut ajaa ku max 60km/h, ettei veto hävinny kokonaan. Myöhemmin on tehnyt pari kertaa siten, että autoa on saanut startata melkein minuutin, että lähtee käyntiin.
Toisella kerralla kuului iso paukaus, kun lähti käyntiin ja kierrokset oli 4000rpm, mutta tokeni kun sammutti ja starttas uudestaan.
Nyt tällä hetkellä tuntuu olevan laiskempi, jos vertaa viime vuoteen esim. lähtee huonommin käyntiin.
Joten oireet viittaisi nokka-ja kampiakselin antureihin.
Jos kampiakselin anturi on rikki/viallinen, niin autohan ei käynnisty ollenkaan ja nokka-akselin anturi jos oireilee käynnistyy huonommin.

Vikakoodiksi antaa aina moottorin kierroslukutunnistimen.

[shamrock]

Ratkesi muuten tuo omakin ongelma, olipahan unohtunut jo koko viestiketju. Niinkin pienestä oli kiinni että liittimien puhdistus auttoi. Kampiakselin anturin liitin on hiukan kettumaisemmassa paikassa, mutta siihenkin pääsee käsiksi kunhan vähän imuputkia purkaa pois tieltä.

[deebut]

Hyvä että vika korjaantui, täytyy itekki puhdistaa nuo liittimet, jos sillä korjaantuisi niin ei tarvis alkaa antureita uusimaan.