Vectra B 1.6XEL vm98, käy kahdella

[Jannesky]

Mistähän voisin vikaa lähteä etsiskelemään tässä tapauksessa.

Auto toimi vielä Toukokuussa normaalisti, no nyt Kesäkuun aikana ilmeentyi ensin ajoittaista nykimistä kiihdyttäessä. Tänään sitten tapahtui jotain vielä jännempää; auto toimi ensin ihan normaalisti, mutta käynnistettyäni sen uudelleen ei kaasulle mitään vastausta. Eli kiihdyttäessä vaikka ykkösellä täydellä kaasulla ei mitään itua ja kakkosella maksimissaan sai 40km/h vauhtia ja aina hidastaessa älytön tärräys. No pihaan kun pääsin aloin katseleen ensimmäisenä tulppia, aloitin pelkääjän laidasta. 1. johto irroitettuna auto sammui, 2. johto irroitettuna ei mitään muutosta, 3. johto irroitettuna ei mitään muutosta, 4. johto irroitettuna käynnin hidastuminen ja kauhea nakutus. Eli laitimmaisilla kävi jotenkin, mutta keskimmäisillä ei siis vissiin ollenkaan. Vikavalokaan ei syty ja öljyt ja nesteet pysyneet omalla alueellaan.

Itse tuossa mahdollisia aiheuttajia pähkäilin, mutta en osaa päättää mistä tutkailua köyhdy ja kokeile periaatteella alkaa kokeileen.
-Tulpat?
-Puola?
-ECU?
-Tulpanjohdot?
-Katalysaattori?
-Kansi tai tiiviste?
-Jakopää hypännyt?
-Venttiili kärähtänyt?
-Joku muu, mutta mikä ihme?

Autolla ajettu 208tkm ja jakopää vaihdettu tuossa 180tkm kohdalla. Polttoaineena käytetty 1.1.11 lähtien 98E5, paitsi kerran 95E10 laitettu tankkiin jo monta tuhatta kilometriä sitten. Päästöistäkään ei tullut mitään sanomista katsastuksessa.

[Robertx]

Tarkista ensin sytytystulppien kunto. Sitten mittaa sytytysjohtimet. Tuossa topicissa mittausarvot :
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

Veikkaan kyllä , että johtuis sytytysjohtimista. Jos ei niistä, niin sitten puolapaketista.

[nikkei]

Tarkista ensin sytytystulppien kunto. Sitten mittaa sytytysjohtimet. Tuossa topicissa mittausarvot :
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

Veikkaan kyllä , että johtuis sytytysjohtimista. Jos ei niistä, niin sitten puolapaketista.

itellä ol tos vähä aikaa sit vastaavanlaisia ongelmia.. oli yks sytytysjohto menny ja puola sekä tulppien kärkiväli niin iso että olis varmaa menny länkkäri väliin.. et alota mittaamalla tosiaan ne johdot ja vaihtamalla tulpat jos näyttävät jo entisiltä.. ja puola on se mötikkä mihin menee tulpanjohdot kiinni moottorilta..

[P. Lanttola]

Voisin kans veikata että jos on 2 pyttyä pimeenä niin puola rikki. Huonot tai öljyssä uivat tulpat voi rikkoa puolankin kuten myös huonot tulpanjohdot.

Jos nyt oikein ymmärsin että tuossa koneessa on vielä erillinen puola johon tulee tulpanjohdot kiinni niin puolan toinen puoli on 1. ja 4. sylintereille ja toinen puoli 2. ja 3. sylintereille joten kuulostaa että toinen puoli on pimeänä. Jos ei puolan vaihto auta niin puola ei saa ohjausta eli vika on moottorin johtosarjassa tai moottorinohjausboksissa.

Tietysti ei ole haitaksi jos mittaa puristuspaineet 2. ja 3. sylintereistä, onhan se mahdollista että kannentiiviste on pettänyt niiden välistä.

[Jannesky]

Tuossa melkein 2tuntia tutkailtiin konehuonetta. Johdot mitattiin ja tulpat putsailtiin, kakkonen aika öljyinen muut ihan ok. Puristuksia kokeiltiin käsin ja jokainen puhalsi ihan kohtuudella. Johdoista 3. oli sökö ainakin.
Huomenna käydään hakemassa uudet tulpat ja johdot näin aluksi, kyllähän tuo ihan mielenkiintoista on kun 100km päästä pitää lähtä hakeen kun lähempää ei saa No kokeillaan ja petytään periaatteella mennään, jos noilla ei auta niin pitää se puola ostaa seuraavaksi.

Tässä johtojen arvot:
1. 7.77
2. 7.00
3. ei arvoa
4. 4.72

[Jannesky]

Nyt on uudet tulpat, uudet johdot ja uusi puola. 150€ noihin meni, niillä sitten kokeilemaan huomenna. Tuli samalla ostettua puristuspainemittari, pitää nekin vielä kattoa tuossa samalla. Ihan mielenkiintoiseksi homman vetää se, että auto ei tänään edes yrittänyt käyntiin, pyörittää kyllä mutta ei hyrähdä kertaakaan.

[Jannesky]

Tulpat, Tulpanjohdot ja Puola vaihdettu, ei muutosta. Puristukset mitattiin kylmästä koneesta ja lukemat aika heikot.

1. n.2bar
2. n.5bar
3. n.7bar
4. n.2bar

No seuraavaksi kulkine lähtee pajalle, jospa ei kallista remppaa tule.

[Tuomas]

Oliko kaasuläppä auki vai kiinni puristuksia mitatessa?

Jos nuo arvot on oikein niin koneesta on alakerta täysin loppu ja vaatii porauksen ja ylikokomännät. Tuo olisi kyllä näkynyt toiminnassa jo pitkään.

Loppuunkuluneen koneen korjauttaminen tuntiveloituksella ei kannata. Itse purkaen ja kasaten ehkä, muuten vaihtoehdot on pistää romu kiertoon tai etsiä uusi, ehjä moottori.

[Jannesky]

kaasuläppä auki ja kylmä kone. Kyllähän tuon vielä noilla kilometreilla pitäisi kaiketi olla kunnossa, mutta jossakin nähtävästi enemmän tai vähemmän vikaa. Auto tosiaan meni tuohon pisteeseen aivan yllättäen ilman suurempia varoituksia. 2km matka huoltsikalle ajettiin ja mitään vikaa ei ollut, no sieltä lähdettiin niin eipä enää kaasusta älynnyt mitään ja röpötti ku mikäkin. Sitten seuraavana päivänä ei enää lähtenyt edes käyntiin.

[Jannesky]

Vika hävisi kuten tuliki, eli yllättäen. Pajalle vein auton niin siitä seuraavana iltana puhelin soi, että auto on kunnossa. Mitään vikaa ei löytynyt, virrat vain oli loppu. Eli alkuperäinen vika korjautui puolan, tulppien ja johtojen vaihdolla, virta oli vain sahatessa siis käynyt vähiin.

[Robertx]

Hyvä, että auto kuntoon tuli. Tottahan toki heikosti käy, jos akku tyhjäksi menee. Ihmetyttää nuo puristukset... ei varmaan ihan mittaus onnistunut tai mittari näytti omiaan. Meinaan noilla puristuksilla ei kävis normaalisti / ollenkaan , jos tuollaiset lukemat olis.