Suunnitelmissa olisi vähä paikata ruosteläikkiä vanhasta Vectrasta. Paikat on hyvinkin perinteisesti oven alareunaa ja lokaria. Kysymykseni kuuluukin että mistä pitäisi esimerkiksi maalien etsiminen aloittaa ja mitkähän tässä on lopulliset kustannukset. Tiedän ainoastaan autoni värikoodin (Z238 tai Z283). Aion ite tehdä hiomiset ja maalaamiset kotoota löytyvässä autotallissa.
Vinkit, niksit sun muut spekuloinnit tähän ja kiitoksia etukäteen.
A-Vectran maalaaminen
A-Vectran maalaaminen
Opel Vectra 1994 CDX 2.0 automatic
(ex) Opel Ascona 1988 1.6
(ex) Opel Ascona 1988 1.6
Re: A-Vectran maalaaminen
Halvimmalla saat automaalit.net:stä. http://www.automaalit.net Sieltä löytyy lähes kaikki mitä tarvit.
Karkeasti näin:
1. Kunnon pesu
2. Silikonin puhdistusaineella hiottavat kohdat puhtaaksi
3. Ruosteet kunnolla pois
4. kittaus ja niiden hionta (kunnon 2-K kittiä esim. dinitrol) Hionta epäkeskolla jos löytyy ja biltemasta saa taas halvalla
Toki isommat heitot on hiottava muotoon ensin käsin. Ennen hiontaväriä riittää hyvin p240 jos epäkeskolla hioo. Kunnon hiontaväri peittää yllättävän hyvin kun laittaa kunnon kerroksen.
5. Hiontapohjamaali + sen hionta (p400 koneella riittää hyvin kun hioo vaan tarkasti ja samalla tavalla joka paikasta)
6. Jos toi väri on metalliväri niin värimassan ruiskutus useampaan kertaan (n. 3 kertaa joutuu vetämään helposti) ja kun se on kuivunut mataksi niin lakka pintaan. Jos väri on normaaliväri niin pari reilua kerrosta, vartin haihdutusvälillä.
Tossa on jo sen verran maalattavaa, että jos löytyy kompura valmiina niin kannattaa hankkia ruisku esim. Biltemasta. Jos ei niin kyllähän noi pullostakin räkii.
Itse olen maalaillut tossa tallissa nyt kolme puskuria ja suksiboksin kaksi kertaa. Hankin ensimmäisen ruiskun Biltemasta ja se on nyt hiontaväriruiskuna ja Devilbissin ruiskulla menee pintavärit ja lakat.
Jos väri on vaalea metalliväri niin pohjien kanssa kannattaa olla todella huolellinen. Jopa hionta kannattaa tehdä hyvin tasalaatuiseksi. Mikäli hionta on toisesta kohtaa tasaisempi kuin toisesta niin jää helposti pilveilemään. Tuli huomattua anopin autossa kun oli vaalea punainen värinä ja vetäisin muutamasta kohdasta hiontavärin roiskeet vesihionnalla ja muuten oli koneella niin jäi peilaamaan hiukan valmiiseen pintaan
Tummassa metallivärissä ei läheskään niin tarkkaa.
Normaaliväri näyttää olevan kaikista helpoin. Peittää todella hyvin värierot, eikä ehkä ihan niin tarkka hionnastakaan.
Pohjien tekoa painotetaan jokaisella forumilla, eikä turhaan. Varsinkin ruostekorjauksissa kannattaa laittaa sitä kittiä reilusti ja vaikka useampaan kertaan, jotta pinta on varmasti suora. Kannattaa ostaa vaikka yksi vannehopea kontrolliväriksi ja suihkauttaa sitä ihan kevyesti hiottuihin kohtiin niin näkee virheet helpommin. Varsinkin metallivärin alta pienetkin virheet loistaa läpi. Etenkin se kitin ja ehjän maalipinnan raja on aika kriittinen.
Korjasin omasta autosta takapuskurin kun vaimo peruutti pihaan, ei huomannut peräkärryä ja aisa puskurista läpi. Osui vielä onnellisesti siihen kanttiin niin erittäin hankala korjata.
Lopputulos muuten ihan ok, mutta hiukan peilaa valoa eri tavalla kuin muualta kun osaa oikealla tavalla katsoa. Mutta tarkkuus riittää noin vanhaan autoon
Juuri tänään maalailin suksiboksin alaosan valkoisella akryylivärillä ja onnistui ihan kivasti (jos ei lasketa paria pientä valumaa..no ne saa korjattua). Pieni ongelma tuolla tallissa on noi pöly ja roskat. Mutta niistä pääsee vesihionnalla ja myllytyksellä kunhan väri on kunnolla kuivunut. Toinen ongelma on isompia pintoja tehdessä lakan ruiskutus metallivärin kanssa. Se lakka pöllyää ihan järkyttävästi. Alkaa näkyvyys heikkenemään kun hetken olen ruiskutellut. Muutenkin tallin valaistus on ongelma, mutta itse teen nykyään niin, että pidän toisessa kädessä ladattavaan led-työvaloa niin sillä on helppo seurata pinnan muodostumista. Varsinkin tänään kun maalasin tota valkoista niin ei kaikista helpoin väri nähdä milloin on väriä tarpeeksi ettei jää appelsiiniksi, mutta toisaalta ei saisi valuakaan.
Niin ja kunnon hengitysmaski on hyvä olla. Itse ostin ensin kertakäyttöisen 3M:n. Oli hyvä, mutta lakkaa kun ruiskuttelee enemmän niin tahtoo tukkia maskin. Biltemasta ostin seuraavan, mutta ei oikein kunnolla istu ja menee melko nopeasti tukkoon. Nyt sitten hain 3M:n maskin, jossa on vaihdettavat suodattimet. On todella mainio peli. Prismasta löytyy starttipaketti 39,90. Siinä on karkeat hiukkassuodattimet kaasusuodattimien päällä niin voi vaihtaa vaan ne kun menee tukkoon. Muutenkin helppo hengittää ja istuu hyvin.
Kyllähän tohon touhuun saa menemään rahaa ihan pirusti, mutta toisaalta se on hauskaa puuhaa kun huomaa miten siinä oppii kokoajan uutta. Ja ei ole ihan halpaa lähteä maalauttamaan vieraallakaan.
Mutta vaikka kuinka luet ohjeet ja opit netistä niin kyllä se vaan siperia näissä hommissa taitaa olla se paras opettaja
Karkeasti näin:
1. Kunnon pesu
2. Silikonin puhdistusaineella hiottavat kohdat puhtaaksi
3. Ruosteet kunnolla pois
4. kittaus ja niiden hionta (kunnon 2-K kittiä esim. dinitrol) Hionta epäkeskolla jos löytyy ja biltemasta saa taas halvalla
Toki isommat heitot on hiottava muotoon ensin käsin. Ennen hiontaväriä riittää hyvin p240 jos epäkeskolla hioo. Kunnon hiontaväri peittää yllättävän hyvin kun laittaa kunnon kerroksen.5. Hiontapohjamaali + sen hionta (p400 koneella riittää hyvin kun hioo vaan tarkasti ja samalla tavalla joka paikasta)
6. Jos toi väri on metalliväri niin värimassan ruiskutus useampaan kertaan (n. 3 kertaa joutuu vetämään helposti) ja kun se on kuivunut mataksi niin lakka pintaan. Jos väri on normaaliväri niin pari reilua kerrosta, vartin haihdutusvälillä.
Tossa on jo sen verran maalattavaa, että jos löytyy kompura valmiina niin kannattaa hankkia ruisku esim. Biltemasta. Jos ei niin kyllähän noi pullostakin räkii.
Itse olen maalaillut tossa tallissa nyt kolme puskuria ja suksiboksin kaksi kertaa. Hankin ensimmäisen ruiskun Biltemasta ja se on nyt hiontaväriruiskuna ja Devilbissin ruiskulla menee pintavärit ja lakat.
Jos väri on vaalea metalliväri niin pohjien kanssa kannattaa olla todella huolellinen. Jopa hionta kannattaa tehdä hyvin tasalaatuiseksi. Mikäli hionta on toisesta kohtaa tasaisempi kuin toisesta niin jää helposti pilveilemään. Tuli huomattua anopin autossa kun oli vaalea punainen värinä ja vetäisin muutamasta kohdasta hiontavärin roiskeet vesihionnalla ja muuten oli koneella niin jäi peilaamaan hiukan valmiiseen pintaan
Tummassa metallivärissä ei läheskään niin tarkkaa. Normaaliväri näyttää olevan kaikista helpoin. Peittää todella hyvin värierot, eikä ehkä ihan niin tarkka hionnastakaan.
Pohjien tekoa painotetaan jokaisella forumilla, eikä turhaan. Varsinkin ruostekorjauksissa kannattaa laittaa sitä kittiä reilusti ja vaikka useampaan kertaan, jotta pinta on varmasti suora. Kannattaa ostaa vaikka yksi vannehopea kontrolliväriksi ja suihkauttaa sitä ihan kevyesti hiottuihin kohtiin niin näkee virheet helpommin. Varsinkin metallivärin alta pienetkin virheet loistaa läpi. Etenkin se kitin ja ehjän maalipinnan raja on aika kriittinen.
Korjasin omasta autosta takapuskurin kun vaimo peruutti pihaan, ei huomannut peräkärryä ja aisa puskurista läpi. Osui vielä onnellisesti siihen kanttiin niin erittäin hankala korjata.
Lopputulos muuten ihan ok, mutta hiukan peilaa valoa eri tavalla kuin muualta kun osaa oikealla tavalla katsoa. Mutta tarkkuus riittää noin vanhaan autoon
Juuri tänään maalailin suksiboksin alaosan valkoisella akryylivärillä ja onnistui ihan kivasti (jos ei lasketa paria pientä valumaa..no ne saa korjattua). Pieni ongelma tuolla tallissa on noi pöly ja roskat. Mutta niistä pääsee vesihionnalla ja myllytyksellä kunhan väri on kunnolla kuivunut. Toinen ongelma on isompia pintoja tehdessä lakan ruiskutus metallivärin kanssa. Se lakka pöllyää ihan järkyttävästi. Alkaa näkyvyys heikkenemään kun hetken olen ruiskutellut. Muutenkin tallin valaistus on ongelma, mutta itse teen nykyään niin, että pidän toisessa kädessä ladattavaan led-työvaloa niin sillä on helppo seurata pinnan muodostumista. Varsinkin tänään kun maalasin tota valkoista niin ei kaikista helpoin väri nähdä milloin on väriä tarpeeksi ettei jää appelsiiniksi, mutta toisaalta ei saisi valuakaan.
Niin ja kunnon hengitysmaski on hyvä olla. Itse ostin ensin kertakäyttöisen 3M:n. Oli hyvä, mutta lakkaa kun ruiskuttelee enemmän niin tahtoo tukkia maskin. Biltemasta ostin seuraavan, mutta ei oikein kunnolla istu ja menee melko nopeasti tukkoon. Nyt sitten hain 3M:n maskin, jossa on vaihdettavat suodattimet. On todella mainio peli. Prismasta löytyy starttipaketti 39,90. Siinä on karkeat hiukkassuodattimet kaasusuodattimien päällä niin voi vaihtaa vaan ne kun menee tukkoon. Muutenkin helppo hengittää ja istuu hyvin.
Kyllähän tohon touhuun saa menemään rahaa ihan pirusti, mutta toisaalta se on hauskaa puuhaa kun huomaa miten siinä oppii kokoajan uutta. Ja ei ole ihan halpaa lähteä maalauttamaan vieraallakaan.
Mutta vaikka kuinka luet ohjeet ja opit netistä niin kyllä se vaan siperia näissä hommissa taitaa olla se paras opettaja
Vectra 2.2 Direct Wagon vm.2004
Re: A-Vectran maalaaminen
Ja kustannuksista vielä..riippuu tietysti paljon siitä miten tekee ja mitä työkaluja löytyy valmiina.
Puolella litralla metalliväriä maalasin corollan etu- ja takapuskurin, maksoi 35 euroa. Lakka ja kovete maksaa n. 50€ yhteensä (1 litra lakkaa ja 0.5 litraa kovetetta). Tosin tolla lakkasetillä ruiskuttelee jo sitten todella pitkään. Hiontaväri maksaa 18 euroa litra (sis. kovetteen). Silikoninpesuaine 10 €/litra. Ohenne n. 10 eur / litra.
Tohon sitten päälle hiomapaperit + kitti niin kyllä siihen nopeasti saa 150 euroa uppoamaan.
Tosin tossa on nyt sitten aika paljon tota hiontaväriä, ohennetta ja lakkaa, joten saattaa riittää toiseenkin kertaan, mutta jos sulla on paikattavaa joka ovessa niin kyllä sitä tavaraa uppoaakin.
Normaaliväri on selkeästi halvempaa, 35 eurolla saa litran. Eikä tarvitse ostaa lakkaa. Tosin väriä kuluukin sitten reilusti. Toi litra näyttää uppoavan suksiboksiin joka on n. 200*60*30cm. Tosin siitä meni melkein 200ml hukkaan kun onnistuin ohentamaan silikoninpesuaineella kun oli purkit vierekkäin
Onneksi huomasin heti etten alkanut ruiskuttamaan
Nyt kun noita maalauksia on muutaman kerran tehnyt ja purkanut puskureita pois jne. niin ei enää ihmettele noita maalamojen hintoja niin paljon. Kyllä noihin aikaa saa menemään, maalit maksaa ja jälkikin pitäisi olla sellaista, että asiakkaat ei valita.
Puolella litralla metalliväriä maalasin corollan etu- ja takapuskurin, maksoi 35 euroa. Lakka ja kovete maksaa n. 50€ yhteensä (1 litra lakkaa ja 0.5 litraa kovetetta). Tosin tolla lakkasetillä ruiskuttelee jo sitten todella pitkään. Hiontaväri maksaa 18 euroa litra (sis. kovetteen). Silikoninpesuaine 10 €/litra. Ohenne n. 10 eur / litra.
Tohon sitten päälle hiomapaperit + kitti niin kyllä siihen nopeasti saa 150 euroa uppoamaan.
Tosin tossa on nyt sitten aika paljon tota hiontaväriä, ohennetta ja lakkaa, joten saattaa riittää toiseenkin kertaan, mutta jos sulla on paikattavaa joka ovessa niin kyllä sitä tavaraa uppoaakin.
Normaaliväri on selkeästi halvempaa, 35 eurolla saa litran. Eikä tarvitse ostaa lakkaa. Tosin väriä kuluukin sitten reilusti. Toi litra näyttää uppoavan suksiboksiin joka on n. 200*60*30cm. Tosin siitä meni melkein 200ml hukkaan kun onnistuin ohentamaan silikoninpesuaineella kun oli purkit vierekkäin
Onneksi huomasin heti etten alkanut ruiskuttamaan Nyt kun noita maalauksia on muutaman kerran tehnyt ja purkanut puskureita pois jne. niin ei enää ihmettele noita maalamojen hintoja niin paljon. Kyllä noihin aikaa saa menemään, maalit maksaa ja jälkikin pitäisi olla sellaista, että asiakkaat ei valita.
Vectra 2.2 Direct Wagon vm.2004