c20xe ei lähde käyntiin

[l4texi]

Moi!
nyt calibrani sai uuden vian, lähtee kerran päivässä käyntiin ja silloinkin käy erittäin huonosti ja tyhjäkäynti nousee 1000-> 1700 rpm ja pätkii koko ajan, ja kun painaa kaasua niin se sammuu ja sitten se meinaakkaan enään lähteä käyntii. bensan syötössä ei ainakaan luulisi olevan vikaa sillä käynnistys yritysten jälkeen haisee erittäin vahvasti bensa.

[adix]

Mä kurkkaisin että lyökö normaalisti kipinää, sitten kattoisin ilmamäärämittarin.
Bensan saannin voi kattoa siitä suutinkotelosta, siellä on sellanen muoviruuvi sen kun avaa ja painaa venttiiliä sen alla niin sieltä pitäis tulla bensaa paineella, jos tulee esim vaan ilmaa tai bensaa ja ilmaa niin bensaletku luultavasti vuotaa ja sillon voi oireilla tolleen.

Sit ainakin LET koneissa on sellanen hot start valve joka rikkoutuessaan voi jotain tollasta ehkä aiheuttaa, sen tarkoitus on munmuistaakseni rikastaa seosta kun kone käynnistetään todella lämpimänä, jos se on rikki niin luultavasti kokoajan lykkää rikasta tai jotain.. Se on siinä kaasuläpän vieressä, siihen menee yks letku ja toiselta puolelta lähtee letku, sen voi ohittaa ja koittaa toimiiko sitten.

Muuta ei tuu mieleen.

(mullakin aaltoilee tyhjäkäynti noin 10sek ajan käynnistyksen jälkeen en tiiä missä vika) mutta senjälkeen toimii hyvin.
ongelma oli pahempi aiemmin mutta tein vähän huohotinvirityksiä niin nyt toimii jotenkin kivemmin..

[_Jape_]

perus ecun lämpötila anturi tai johto tai liitin?

XEssä ei ole hot start venttiiliä ja letistä sen voi kans heittää järveen.

[l4texi]

lämpötila anturi vaihdtettu viime viikolla uuteen, johdot ovat kylläkin aika karskissa kunnossa. tulppiin tuli kipinä kun äsken tarkistin. jos tuon ilmamassa mittarin vaihtaisi uuteen

[l4texi]

nyt tarkistettu että kipinää tulee joka tulpalle ja bensaa tulee ainakin imusarjan päällä olevasta venttiilistä, olisiko mahdollista että joku nokka-akselin tms. tunnistin olisi rikki?

[l4texi]

vikatila koodit näyttäis sanovan että 15 ja 31 eli korjatkaa jos olen väärässä 15=lämpötila anturi, liian korkea jännite ja 31=kampiakselin tunnistin. lämpötila anturin vaihdoin viime viikolla uuteen mutta unohdin irroittaa akun kengät vaihdon jälkeen eli luulis että on vain tuo kampiakselin tunnistin vikana. oisko mitään neuvoja että kannataako alkaa ropaamaan tunnistinta alhaalta vaiko ylhäältä käsin ja missä kyseinen tunnistin sijaitsee?

[TJT]

luulis että on vain tuo kampiakselin tunnistin vikana. oisko mitään neuvoja että kannataako alkaa ropaamaan tunnistinta alhaalta vaiko ylhäältä käsin ja missä kyseinen tunnistin sijaitsee?

Ylhäältäpäin sen saa vaihdettua, jos on ohuet ranteet.
Joskaan en sitä alkaisi turhaan ropaamaan, meinaan tuo vikakoodi 31(ei moottorin kierroslukusignaalia) tulee joka kerta kun lukee koodit moottori sammuksissa(jos moottori ei pyöri, niin ei myöskään tule kierroslukutietoa anturilta).

[l4texi]

luulis että on vain tuo kampiakselin tunnistin vikana. oisko mitään neuvoja että kannataako alkaa ropaamaan tunnistinta alhaalta vaiko ylhäältä käsin ja missä kyseinen tunnistin sijaitsee?

Ylhäältäpäin sen saa vaihdettua, jos on ohuet ranteet.
Joskaan en sitä alkaisi turhaan ropaamaan, meinaan tuo vikakoodi 31(ei moottorin kierroslukusignaalia) tulee joka kerta kun lukee koodit moottori sammuksissa(jos moottori ei pyöri, niin ei myöskään tule kierroslukutietoa anturilta).

jos asia on näin niin tuleekin sitten isompi onkelma. sillä tuskin tuo lämpötila anturi hajoaa viikossa ja on se lähtenyt sillä rikkinäiselläkin käyntiin. osaisiko kukaan neuvoa että mikä olisi sitten vikana, on nyt ollut 1,5 viikoa liikahtamatta
moottori pyörii, tulppiin tulee kipinä ja bensaa tulee paineella aikaisemmin mainitusta venttiilistä ja tuli opittua ettei kannata seisoa suoraan kyseisen venttiilin edessä painetta siellä oli ainakin

[bart]

jako kohdallaan? olet sen varmaan tutkinutkin jo, puristukset ootko mitannut?

[TJT]

Vaikka suutintukkiin tulee paine, ei se silti tarkoita että suuttimet aukeaisivat.

Suuttimelta liitin irti ja liittimeen ledi napojen väliin.
Jos suutinten ohjaus toimii, niin ledin pitäisi vilkkua startatessa.

Suuttimille +12v tulee suoraan ja boksi katkoo maita.

Kannattaa tutkia sen lämpöanturin piuhaa muutamankymmenen sentin matkalta, meinaan sijaintinsa vuoksi joutuu aika koville ja saattaa murtua.

Reilusti vaan kuorii sitä piuhan suojasukkaa pois, jotta näkee johtimien kunnon.

Omasta murtui piuhat liittimen juuresta irti.

[l4texi]

no tuo lämpöanturin johto on ulkoakinpäin aika kärsineen näköinen, missä kohtaa tuo suuttimilta lähtevä liitin sijaitsee?

[hercules]

no tuo lämpöanturin johto on ulkoakinpäin aika kärsineen näköinen, missä kohtaa tuo suuttimilta lähtevä liitin sijaitsee?

Jos johtokin on kärsineen näköinen niin avaa sitä kuorta suosiolla ihan kunnolla. Itsellä oli xe:ssä about ihan samanlainen vika, tuntu että käy kolmella jos sattui lähtemään edes käyntiin, ryki pätki ja poltti putkessa.
Viaksi paljastui aivan ecun lämpömittarin liittimen juuresta katkennut johto.
Ilmeisesti ymmärsi että kone on maximit miinuksen puolella ja antoi hillittömästi bensaa...

[l4texi]

no tuo lämpöanturin johto on ulkoakinpäin aika kärsineen näköinen, missä kohtaa tuo suuttimilta lähtevä liitin sijaitsee?

Jos johtokin on kärsineen näköinen niin avaa sitä kuorta suosiolla ihan kunnolla. Itsellä oli xe:ssä about ihan samanlainen vika, tuntu että käy kolmella jos sattui lähtemään edes käyntiin, ryki pätki ja poltti putkessa.
Viaksi paljastui aivan ecun lämpömittarin liittimen juuresta katkennut johto.
Ilmeisesti ymmärsi että kone on maximit miinuksen puolella ja antoi hillittömästi bensaa...

kuulostaa ainakin suurinpiirtein samanlaiselta vialta. bensa haisee aina ja vahvasti kun yrittää kinnata käyntiin

[l4texi]

mikäs tuo johto on tuossa lämpotila anturin vieressä pakosarjan puolella? meni kosketuksesta poikki ja ei ollut kuin pieni tynkä johtoa itse liittimessä

[hercules]

mikäs tuo johto on tuossa lämpotila anturin vieressä pakosarjan puolella? meni kosketuksesta poikki ja ei ollut kuin pieni tynkä johtoa itse liittimessä

Mimmonen johto kyseessä, ja menee mistä mihin?
Lämpöjohtojahan on kaksi, toinen eculle ja toinen mittaristolle.
Mittaristolle menevässä on vain yksi johto mikä menee abikolla semmoiseen pylpyrään kiinni. ECulla taas on kaksi? Napainen johto normi liittimellä.