Tyyppivika 2.5V6 moottorissa

[Juzu]

On 2004-01-26 14:43, mM wrote:

On 2003-11-13 17:32, coupedeville wrote:
..ei varmasti vuotaisi enää koskaan...

Höh. Eikös Opelin moottorin tule vuotaa öljyä.. Pitäähän reviirit merkata!?

t.matias

[TJT]

On 2004-01-26 09:21, joke wrote:
Voisikohan ongelman ratkaista laittamalla lisätiivisteeksi lämmön ja öljynkestävää tiivisteainetta, esim. erikoissilikonia tai vastaavaa, joka tasaisi venttiilikopan epätasaisuudet?

Itse ratkaisin Kadettini venakopan vuotamisen Locktiten Blacktite tiivistysmassalla.
Sen kanssa ei alkuperäistä tiivistettä tarvitse ollenkaan.
Levitetään toiselle tiivistettävistä pinnoista ja asennetaan paikoilleen.Kestää samantien eikä ole enää vuotanut.
Ainakin Motonetistä löytyy ja hintaa reilu 20€/purkki.
Seuraavaksi saa omassa autossa öljypohja saman käsittelyn.

[kapiteeli]

On 2003-11-12 22:37, kapiteeli wrote:
Nyt on vaihdettu molemmat kopat ja viimein on öljyt pysyneet täysin kopan sisällä eikä tulpan reijissä tai pakosarjan päällä.

Opelilla pääsi ajamaan vuoren rinnettä ylös (n. 10-12 % nousu arviolta) muutaman kilometrin kaasu pohjassa (ja samoin lämmöt) ja kas, öljyä tuli jostain runsaasti vasemmalle puolelle pakosarjan päälle.
Toistin jutun kolme kertaa ja aina sama juttu.

Tasaisella ajettaessa ei öljyvuotoa ole olut enää koppien vaihdon jälkeen havaittavissa.

Ajoin auton vuorireissun jälkeen takaisin
korjaamolle ja kone oli aivan kuiva ja öljyvuotoa ei löytynyt mistään!




<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-03-24 10:27 ]</font>

[Jope]

Kaivellaas vanhoja... Eli mistä aineesta tuo uusi venttiilikoppa on tehty ja kestääkö se vääntyilemättä enemmän kuin puoli vuotta?

[Leksa]

Eikös tuo ollut jotain muovin tapaista tuossa v6 2,5.Mulla on kestänyt ainaki tosi hyvin vuotamatta,auto ollut minulla reilun vuoden...

[Jope]

Eikös tuo ollut jotain muovin tapaista tuossa v6 2,5.

Ainakin alkup. ja omasta kun katsoo, niin alareunan osalta ei voi sanoa päivänpaisteen hieman pilkistävän vaan kierouden osalta puhutaan millimetreistä... ei taida enää tiivistysmassat auttaa...

[irmcher]

Tuli viikolla vaihdettua erääsen v-6:seen tiivisteet ja laitoin väliin Locktiten tervaa. Ilmeisesti on pitävyt.

[automies38]

luulempa et moottoreissa 2,5 v6 ja 3,0 v6 käytetään liian suurta termostaattia koska moottorin lämpötila nousee liian lähelle kiehumispistettä,kopat ja kumi,muovi osat joutuvat liian kovalle rasitukselle,paine,lämpötila,kuluttaa ja haprastuttaa kaikki osat kuten venttiilikopan tiivisteet,kopan vetää kieroksi ja joskus jopa halkasee kopan.
muoviset kopat eivät kestä kuin max .jonkun vuoden ,tiivisteet...riippuu km määristä,millanen lämpötila koneessa on aina kuumana.
kopan voi tarvittaessa vaihtaa vectran B käy heittämällä ja on alumiinia.
ensin yleensä vuotaa kuskinpuolen koppa etupuolelta suoraan ohjaustehostajan välistä,kompuran reunaapitkin öljypohjan päälle,josta se siirtyy kampiakselin alle ja toiselle puolelle.
sit kun tarpeeksi vuotaa rupee nakkeleen myös toinen puoli laturin päälle yms.
itselle käynyt ja edellisestä korjauksesta liikkeessä 2v aikaa
uudet kopat,tiivisteet ja o renkaat 16kpl kun laittaa niin saa taas pitämään .
itse meinaan purkaa koko helahoidon ja laittaa matalempi arvoisen termostaatin autooni ja kopat,nesteet (punaiset laitettava)
105 asteessa on liika korkea termostaatin aukaisu ,koska sen jälkeenkin lämpötila vielä nousee vaikka lektit menevätkin päälle toviksi.
yhtä tärkeää on huohottimen tarkistus ja letkujen puhtaus.
myös kannattaa ostaa uusi paisuntasäiliön korkki koska se voi vääristää lämpötilaa,takaiskuventtiilin vian vuoksi.
kesä helteellä on nimittäin melko helposti syttyvä jos moottori nakkaa öljyä pakosarjan ja putkien päälle ,ovat sen verran kuumia osia.varsinkin jos vuotaa öljyä ja ajat auton nokka ylös ,valuu öljy suoraan käyrien päälle ja voi olla ettei sit tarvi autoa korjailla sen jälkeen ...hyviä remontteja kaikille
opelissa niitä riittää..2.0 8v on kestävin kone.

[Koskimaa]

Terve. Onko sama tyyppivika 2.6 v6 b2 ompussa? ostin kyseisen omegan ja rupes hirvittää ku lueskelen näitä.

[Robertx]

luulempa et moottoreissa 2,5 v6 ja 3,0 v6 käytetään liian suurta termostaattia koska moottorin lämpötila nousee liian lähelle kiehumispistettä,kopat ja kumi,muovi osat joutuvat liian kovalle rasitukselle,paine,lämpötila,kuluttaa ja haprastuttaa kaikki osat kuten venttiilikopan tiivisteet,kopan vetää kieroksi ja joskus jopa halkasee kopan.
muoviset kopat eivät kestä kuin max .jonkun vuoden ,tiivisteet...riippuu km määristä,millanen lämpötila koneessa on aina kuumana.
kopan voi tarvittaessa vaihtaa vectran B käy heittämällä ja on alumiinia.
ensin yleensä vuotaa kuskinpuolen koppa etupuolelta suoraan ohjaustehostajan välistä,kompuran reunaapitkin öljypohjan päälle,josta se siirtyy kampiakselin alle ja toiselle puolelle.
sit kun tarpeeksi vuotaa rupee nakkeleen myös toinen puoli laturin päälle yms.
itselle käynyt ja edellisestä korjauksesta liikkeessä 2v aikaa
uudet kopat,tiivisteet ja o renkaat 16kpl kun laittaa niin saa taas pitämään .
itse meinaan purkaa koko helahoidon ja laittaa matalempi arvoisen termostaatin autooni ja kopat,nesteet (punaiset laitettava)
105 asteessa on liika korkea termostaatin aukaisu ,koska sen jälkeenkin lämpötila vielä nousee vaikka lektit menevätkin päälle toviksi.
yhtä tärkeää on huohottimen tarkistus ja letkujen puhtaus.
myös kannattaa ostaa uusi paisuntasäiliön korkki koska se voi vääristää lämpötilaa,takaiskuventtiilin vian vuoksi.
kesä helteellä on nimittäin melko helposti syttyvä jos moottori nakkaa öljyä pakosarjan ja putkien päälle ,ovat sen verran kuumia osia.varsinkin jos vuotaa öljyä ja ajat auton nokka ylös ,valuu öljy suoraan käyrien päälle ja voi olla ettei sit tarvi autoa korjailla sen jälkeen ...hyviä remontteja kaikille
opelissa niitä riittää..2.0 8v on kestävin kone.

Ensinnäkin alkuperäinen termostaatti on 92 asteinen. Jos jäähdytysjärjestelmä on kunnossa, eli termostaatti toimii oikein ja järjestelmä on puhdas, niin lämmöt eivät nouse liian korkeiksi. Jäähdytysnesteen kiehumispiste paineenalaisena on 123 astetta. Tuskin kellään lämmöt sinne asti nousee.
Moottoriöljy ei ole kovin helposti syttyvää... käryä tulee, mutta palamaan ei syty.

[Robertx]

Terve. Onko sama tyyppivika 2.6 v6 b2 ompussa? ostin kyseisen omegan ja rupes hirvittää ku lueskelen näitä.

Samalla tavalla Y26SE - koneessa on muoviset venttiilikopat. Saattavat jossain vaiheessa alkaa vuotaa. Noihin V6 - koneisiin on saatavissa... ei tosin kovin hyvin... alumiinisia venttiilikoppia, jotka eivät ainakaan niin helposti ala vuotamaan.