Astra G -01 x18xe1 ohjaustehostin ongelma

[Wiseguy]

Ajattelin kysellä olisiko muilla tullut vastaan samanlaista ongelmaa sähköisen tehostimen kanssa. Eli välillä tehostin toimii päiviä moitteetta, ei pidä ääntä/kuluta öljyä ja taas tänään ei toiminut koko päivänä paitsi illalla yhtäkkiä suostu taas toimimaan. Pari kertaa on käynyt niin että kun auto on sammunut tyhjäkäynnillä niin tehostin ei ole lähtenyt enää käyntiin. Latausjännite on hyvä ja akku uus ettei luulis virran vähyydestä johtuvan. Onko mitään maadoituksia olemassa jotka vois olla syy tällaiseen? Ilmamassamittari oikuttelee tällä hetkellä ja on menossa vaihtoon, voisiko tällä olla yhteyttä vikaan...?

[Wiseguy]

Nyt mennään jo kolmatta päivää ilman tehostinta. Onkohan haittaa ajella ilman tehostimen apua, ettei tule muita hajoamisia ohjaukseen. Outoa kun pakkaset kohos yli 15 asteeseen nii ei tehostaja käynnisty ollenkaan!!

[busterman]

OLISI MYYNNISSÄ KOKO TEHOSTIN JA HAMPITAKO IOS KIINNOSTAA 0400647745

[Wiseguy]

Tämä ongelma se vaan jatkuu. Nyt viimein kun pakkanen viimein laski n. 10 asteeseen niin alkoi tehostin toimimaan. Huomenna oli ajatuksena vaihtaa uudet öljyt ja tutkia johtoja\sulakkeita. Voikohan virtalukko olla syynä myös tähän oikutteluun? Onko yleensä ollut astroisssa virtalukon kanssa ogelmaa...? Eräskin kaunis päivä tehostin toimi useamman käynnistelyn mutta kerran teki ettei lähtenyt päälle ja taas seuraavassa käynnistyksessä lähti. en ymmärrä

[Keijo Kettu]

Mistäänhän en mitään tiedä, mutta... oletko mitannut latausjännitteen kylmällä ja reilusti kuormitusta (ajovalot, takalasin- ja penkinlämmittimet) päällä? Ja mitä "hyvä" on voltteina? G-Astran sähköhydraulinen ohjaustehostin on hirveä virtasyöppö ja ilmeisesti sen pumpulta katkaistaan sähköt, jos latausjännite notkuu. Pitää katsoa sähkökuvista mistä sen ohjaus tulee.

Pari kertaa on käynyt niin että kun auto on sammunut tyhjäkäynnillä niin tehostin ei ole lähtenyt enää käyntiin.

Sammunut jonkin vian takia vai äkäisestä kytkimen nostosta...? Jälkimmäisen seurauksena tehostin ei ehjänäkään herää ihan heti, vaan vasta muutaman sekunnin päästä käynnistyksestä.

Ilmeisesti tehostin toimii siis normaalisti silloin kuin toimii, eli tehostaa riittävästi eikä ääntele? Siinä mielessä tuntuu, että vika olisi sähkö- eikä hydrauliikkaosastolla. Itse ohjausvaihteen vika tuskin oireilisi satunnaisesti käynnistyskerrasta toiseen.

Oletko kurkannut pakkasella tehostimen nestesäiliöön?


Edit: Vilkaisin johdotuskaaviota. Ohjaustehostimen pumppu saa sähkönsä suoraan laturilta. Ohjausjännite taas tulee virtalukolta. Periaatteessa virtalukon vika voisi aiheuttaa tehostimen käynnistymättömyyttä, mutta se aiheuttaisi varmasti muutakin oireilua, joten se tuntuu epätodennäköiseltä. Kaaviossa pumpun päälle piirretty transistori vihjannee siihen, että pumpun ohjauslogiikka on pumpun moottorin yhteydessä. Nyt pitäisi vielä tietää, millä kaikilla ehdoilla se voi katkaista pumpun moottorilta virran.

[Wiseguy]

Sammuminen tapahtui ilmamassamittarin oikuttelun takia, vaihdettiin uus mittari ja nykimiset ja sammumiset loppui siihen. Ja kyllä, tehostin toimii kuin pitääkin, tehostaa hyvin ja ei pidä ääntä. Silloin kun suostuu käyntiin lähtemään. Latausjännitteen mittailin pari kertaa kovilla pakkasilla, näytti 14,5V ja akun jännitettä seurailin ettei pura sitä kun auto oli seissyt muutaman päivän, hyvin pysyi yli 12V. Nyt on öljyt vaihdettu ja tehostin on toiminut hyvin, mutta nyt onkin pakkanenkin alhaalla... Suosittelen kaikille tuota öljyn vaihtoa. Ei ollut orkkis öljy mitenkään puhtaan näköistä.
Sähkövika se melko varmasti on, mutta vaan omituinen kun tuntuu että tuo pakkanen vaikuttaa siihen toimivuuteen. Ajattelin vielä tsekata ja ehkä aukaista sen pumpun ohjausyksikön jos vaan alakautta siihen pääsen kunnolla käsiksi. Siellähän se näkyi pumpun kupeessa olevan, mahdollisimman hankalassa paikassa.

[Keijo Kettu]

Katsoin viime yönä tuota sähkökuvaa vähän kieroon. Eihän se pumpun syöttö tule suoraan laturilta, vaan moottoritilan sulakerasian kautta niin kuin sopii olettaakin. Laturilta tuleva johto on sama, joka menee mittaristoon latausjännitteen merkkivalolle. Sen kautta siis haistellaan laturin toimintaa.

Jos saat vian päälle, voisit katsoa tuleeko kojelaudan alla olevan sulakerasian sulakkeelle 23 jännite. Se on virtalukolta tuleva ohjaus. Helppo tapa tarkastaa onko vika virtalukossa, mutta epäilen tosiaan että ei ole.

Ilmamassamittarin vian ei pitäisi suoraan vaikuttaa ohjaustehostimeen, koska sieltä ei näyttäisi olevan yhteyttä ECUn. Välillisesti se voi silti vaikuttaa, koska jos käynti on heikkoa, latausjännite voi notkahtaa jolloin pumppu putoaa kyydistä. Tämä nyt puhtaasti spekulointina. Periaatteessa pumpun pitäisi kyllä käynnistyä kun laturi taas tuuppaa riittävää jännitettä, joten siitä kohtaa tätä epäilys ontuu.

Nyt vähän vaivaa kun en tiedä miten paljon älyä siinä pumpun moottorissa on. Jos neste on täynnä mutua, niin kaipa siellä jokin suoja voi mennä päälle. OP-COMilla muistaakseni näkee pumpun ottaman virran ja jotakin muuta tietoa, joten silläkin voisi saada sieltä jotakin irti.

Ennen pumpun ohjausyksikön avaamista kannattaa varmasti katsoa sille menevä johdotus, varsinkin maadoitus.

[e0101296]

Wiseguy: Onkohan haittaa ajella ilman tehostimen apua ? pumpulta katkaistaan sähköt, jos latausjännite notkuu ... latausjännit näytti 14,5V ja akku on uusi. Sammuminen tapahtui ilmamassamittarin oikuttelun takia, vaihdettiin uus mittari ja nykimiset ja sammumiset loppui siihen. Ja kyllä, tehostin toimii kuin pitääkin, tehostaa hyvin ja ei pidä ääntä. Silloin kun suostuu käyntiin lähtemään
Keijo Kettu: Eihän se pumpun syöttö tule suoraan laturilta ... Välillisesti se voi silti vaikuttaa, koska jos käynti on heikkoa, latausjännite voi notkahtaa jolloin pumppu putoaa kyydistä ... Nyt vähän vaivaa kun en tiedä miten paljon älyä siinä pumpun moottorissa on.

Hyöty ajella ilman otp. ettei nesteet kulu, haitta että on kankeampi kääntää ja tiivisteet kuluu.

Pumpun moottori on täysin älytön, ohjausyksikössä normaali järki eli pudottaa moottorin pois käytöstä em (jännite laskee alle esim 10.8 V) tapauksissa.

Mutta se vika ... voi olla entisöityneessä otp moottorin hiilissä tai laakereissa, koska ei lähde aina käyntiin. Ohjausyksikössä, johtoliitoksissa, johdoissa tai muualla.
( jos hiilet, niin olis varmaan joku 3 euron kuolema/ja hankala remontti,
koko ohjaustehostin kaikkine rekkuleineen taitaa hipoilla 1500-2000 eeroa )

[Wiseguy]

Kiitoksia neuvoista!

Pitää muistaa mitata tuo virtalukolta tulevan sulakkeen jännite ens kerralla ja tämä pumpun maadoitus pitää tarkastaa. Lisäys vielä että tehostin on mallia TRW1 eli tällainen

[Wiseguy]

Näin pitkän ajan jälkeen vika selvisi, pumppu oli vaan yksinkertaisesti entinen. Tuskin tuossa isoa vikaa olisi ollut jos olisi jaksanut tutkia, onneksi Ebay:stä löytyi toimiva pumppu vain muutamalla sadalla. Toivotaan että tämä tulee kestämään pitempään kuin edellinen:D

[mppm]

Lainaanpa tätä topickkia törkeästi.

Onko kellään tietoa tuon TRW1 pumpun sähkökytkennöistä, lähinnä ne kaksi ohkaisempaa johtoa, mihin ne menee? Tarkoitus kytkeä toiseen autoon tämä pumppu mekaanisen pumpun tilalle.

Pete

[Juho M-P]

Virtalukkovirta molempiin.

[mppm]

Kiitoksia. Eli kumpikin kytkentään virta on asentoon plussaan. Jännä että on vedetty kahdella piuhalla sitten erikseen.

[Juho M-P]

Jos luit tätä ketjua niin sait selityksen. Eli toinen piuha on virtalukon takana, toinen saa laturilta lataustiedon. Eli tehostin toimii vain moottorin käydessä.

[mppm]

No niin, hommahan vaikeutui sitten huomattavasti eli tarviin sitten värikoodeineen piuhojen paikat.
Paksut johdot on ilmeisesti maa ja virta sulakkeen kautta (kuinka iso tähän?)
Sitten on´kaksi ohuempaa johtoa joista toinen menee virta ON asentoon ja toinen laturille herätteeksi?