Hei!
Kone lähtee käyntiin, mutta käy epätasaisesti, mahdollisesti yksi pytty pimeänä.
Yritetty korjata seuraavin toimenpitein tuloksetta
1. Tulpat vaihdettu
2. Tulppien johdot vaihdettu
3. Kampiakselin kierroslukua tutkiva anturi vaihdettu
3. Moottorin lämpötilasensori vaihdettu (koska tyhjäkäynti aaltoili ennen epätasaisen käynnin ilmenemistä)
4. Puola vaihdettu uuteen
5. Imusarjan tiivisteet vaihdettu
6. Ilmamäärän sensori puhdistettu
7 Jakopään hihna ja vesipumppu vaihdettu 3 vuotta sitten. Silloin oli ajettu 155 000 km, nyt 215 000 km
Venttiilejä tutkittu. Päällisin puolin tarkasteltuna kunnossa.
Mitä vielä voisi tehdä, kun noilla toimenpiteillä ei vika korjaantunut? Käynti edelleen epätasaista. Voiko katalysaattorin tukkeutuminen tai lambda tunnistimen rikkoontuminen aiheuttaa tuollaista (huoltomiehen viimeksi ehdottama, kun muutakaan keksitä)? Venttiileissä vikaako (paineita ei vielä ole mitattu)? Kannen tiiviste?
Ennen epätasaisen käynnin alkamista oli joskus käynnistysvaikeuksia, mutta lähti kyllä käyntiin pitkähkön starttauksen jälkeen.
Omega B 2.5 V6 vm 2000 käy epätasaisesti
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Re: Omega B 2.5 V6 vm 2000 käy epätasaisesti
Suosittelisin mittaamaan puristuspaineet, selviää ainakin kerralla onko vika siellä suunnalla vai jossakin muualla.
Re: Omega B 2.5 V6 vm 2000 käy epätasaisesti
Vika korjattu/korjaantunut.
Kaikkien eka postissa mainitsemieni osien vaihdon jälkeen vika ei korjaantunut, eikä ilmamassan mittausanturin puhdistuskaan auttanaut ainakaan eka kerralla. Sitten huoltomies meni läpi kaikki keksimänsä sähköiset liitokset moottoripuolella CRC:n avulla ja puhdisti vielä kertaalleen ilmamassan mittausanturin. Näiden toimenpiteiden jälkeen kone lähti käymään aivan normaalisti, eikä ainakaan vielä ole oireillut. Tosin olen ajanut sillä korjausten jälkeen vasta n. 20 km.
Heti huoltoasemalta tullessa vein auton katsastukseen. Alussa tyhjäkäynnillä CO-pitoisuus oli koholla (ylitti sallitun arvon) kuin myös O2. Katsastusinssi kehotti ajamaan n. 10 km ja tulemaan uudelleen. Ajon jälkeen ongelma oli korjaantunut. O2-pitoisuus ei korjaantunut täysin. Arvoksi jäi 3,7 pienillä kierroksilla (isoilla 0,66). Inssi epäili, että lambda-anturi oli likaantunut, kun yksi pytty ei ollut toiminut. O2-arvon suuruuteen pienillä kierroksilla hän epäili syyksi pintä reikää pakoputkessa?
Kaikkien eka postissa mainitsemieni osien vaihdon jälkeen vika ei korjaantunut, eikä ilmamassan mittausanturin puhdistuskaan auttanaut ainakaan eka kerralla. Sitten huoltomies meni läpi kaikki keksimänsä sähköiset liitokset moottoripuolella CRC:n avulla ja puhdisti vielä kertaalleen ilmamassan mittausanturin. Näiden toimenpiteiden jälkeen kone lähti käymään aivan normaalisti, eikä ainakaan vielä ole oireillut. Tosin olen ajanut sillä korjausten jälkeen vasta n. 20 km.
Heti huoltoasemalta tullessa vein auton katsastukseen. Alussa tyhjäkäynnillä CO-pitoisuus oli koholla (ylitti sallitun arvon) kuin myös O2. Katsastusinssi kehotti ajamaan n. 10 km ja tulemaan uudelleen. Ajon jälkeen ongelma oli korjaantunut. O2-pitoisuus ei korjaantunut täysin. Arvoksi jäi 3,7 pienillä kierroksilla (isoilla 0,66). Inssi epäili, että lambda-anturi oli likaantunut, kun yksi pytty ei ollut toiminut. O2-arvon suuruuteen pienillä kierroksilla hän epäili syyksi pintä reikää pakoputkessa?