ohj. tehostimen pumpun vaihto

[ville_]

Moro

Tein nyt ihan oman aiheen tälle kun on vähän kiirus asialla.

Eli huomena pitäis vaihtaa ko. osa vectra b autoon.
Tuli nyt vaan näin jälkiviisaana mieleen niinkin tyhmä kysymys että tarviikos siihen uusia jotain tiivisteitä?

Osan hain purkaamolta ihan kokonaisena mötikkänä ja säiliökin on siinä kiini
Jos tässä nyt jotain tiivisteitä tarvitsee niin eipä hommasta sitten mitään huomena tule.

Muuta huomioitavaa/vinkkejä homman suorittamiseen?
Ensinmäistä kertaa lähden tota nyt tekemään alfamerin oppaan kanssa.

[ville_]

Joo mä tiedän ettei tää nyt ole mikään vuoden opel kysymys mut viitsiskö joku tähän vastata?
Osan vaihdon pitäisi tapahtua ns. lennossa eli auto ei voi jäädä levälleen useaksi päiväksi, siksi kysyn näin etukäteen.

[Jeremi Roivas]

Heissulis, no katot missä se ohjaistehostin on sun autossa,otat vanhan veks ja uus tilalle. Ei se sen kummempaa ole. Voit toki joutua ottamaan jotain muita osia irti sieltä ega. Mut mun 2.2 vectrassa oli kiertokangen päässä mekaninen ohjaustehostin, joten sun mallis lienee joku pienmpi litranen jossa sähkönen ohjaustehostin. Siin se moottorin kyljessä yleensä oikealla puolen moottoria jossa myös ratti sijaitsee on kyseinen osa.

[ville_]

Mulla on mekaaninen myös. Vaihto onnistunee kyllä myös kun on toi opas mukana, mutta noi tiivisteet että onko siinä sellaisia missään mitkä pitäisi samalla vaihtaa?

[lmb-58]

onkohan siellä mitään tiivisteitä, en ainakaan muista että olis.

[Jeremi Roivas]

Jos sul on mekaaninen se ohjaustehostin siin nokka-akselin päässä, tarvitset sillon tiivisteen siihen moottorin kyljen kiinnitys kohtaan sillä öljypohja voitelee myös sitä ohjaustehostinta joka on yhteydessä suoraan ventiillikanteeen josta se saa voitelunsa. Eli tarvitset tiivisteen sillon siihen ventiilinkiertokangen päässä olevan läpiviennin kohtaan johon tulee kiinni se sun mekaaninen ohjaustehostaja.

[ville_]

Nonniin homma hoidettu. Ja turhaan sekin, mutta selvisipä nyt sitten oikea "rällätyksen" aiheuttaja joka olikin hihnan kiristin.
Ja tiivisteitä ei tohon tosiaan tarvinnut.

jeroi sulla on vissiin sellanen että se pumppu on suoraan toisen kampiakselin päässä kiinni ja ottaa siitä voimansa. Mulla tuon pumpun päässä on ihan hihna pyörä jota pyörittää sama hihna kuin kaikkia muitakin "apulaitteita".

Noh nyt sitten varovaista ajoa viikon verran ja sitten kiristimen vaihtoon. Onkos motonetin kiristimet ihan laadukkaita vai pitäiskö jostain muualta hakea?

[Agiperi]

Koita nyt vielä suihkaista vettä hihnalle auton käydessä, jos ääni häviää niin vika on hihnassa... Ettet taas turhaa työtä tee Itsellä kuului ärsyttävä kitkutus/nitkutus ja jokapaikkaa tutkin, mm. laakerin vaihdoin kiristimen rullaan jne. muttei millään tullut mieleen että vasta vuosi takaperin vaihdettu hihna voisi olla syynä, vaan näyttipä olevan kun nyt sen viimein vaihdoin (mahtava homma ilmastoidussa).

[ville_]

Kyllä toi niin "metallisen" kuuloista on että vaikea uskoa hihnan aiheuttamaksi, mutta kokeillaan nyt kastella vielä.
Kun nyt esim. motonetistä tota tilaan niin tuleeko siinä laakeri ja kaikki mukana jos lisätiedoissa lukee: kiristin+laite. Pelkkää laakeria ei näyttäis tohon saavan.
Ajattelin kyllä hihnankin samalla vaihtaa kun kerran levälleen joutuu sen puolen purkamaan ja ilmastoinnillahan tää munkin on :/ Mikä siinä sitten on hankalaa ilmastoidussa? Äsken katselin vähän kun pumppua vaihdoin niin on se kyllä ahtaan näkönen sieltä kompuran luota..

[Agiperi]

Eiköhän se motonetissä ole valmis paketti että eikun ruuvaa kiinni.
Hankalinta hihnan vaihdossa on kun se moottorin kiinnike menee just siitä hihnan keskeltä, eli joutuu tukea moottori alta tunkilla ja ruuvata se kiinnike irti ylhäältä ja löysätä alhaalta ja ujuttaa hihna sieltä ahtaasta välistä muutamien prkleitten kanssa.

[ville_]

Joo onpa helpoks tehty toikin. Saa nähdä uskaltaako tolla enään viikkoa ajaakkaan että olis itsellä mahdollista taistella, vaan viekö jo viikolla jollekkin yleispajalle.
Onko tarvike kiristimien laaduista kellään mitään tietoa että mistä kannattais lähteä tilaamaan/hakemaan? motonet? ad? ym..

[vectraTBO]

Jos sul on mekaaninen se ohjaustehostin siin nokka-akselin päässä, tarvitset sillon tiivisteen siihen moottorin kyljen kiinnitys kohtaan sillä öljypohja voitelee myös sitä ohjaustehostinta joka on yhteydessä suoraan ventiillikanteeen josta se saa voitelunsa. Eli tarvitset tiivisteen sillon siihen ventiilinkiertokangen päässä olevan läpiviennin kohtaan johon tulee kiinni se sun mekaaninen ohjaustehostaja.

Tän tekstin perusteella ei sulla todellakaan ole omaa autoa

Kannattais olla vaan hiljaa jos ei tiedä mistä puhuu ettei toiset tee turhaa työtä/saa turhaa päänvaivaa...

[Juho M-P]

Jos sul on mekaaninen se ohjaustehostin siin nokka-akselin päässä, tarvitset sillon tiivisteen siihen moottorin kyljen kiinnitys kohtaan sillä öljypohja voitelee myös sitä ohjaustehostinta joka on yhteydessä suoraan ventiillikanteeen josta se saa voitelunsa. Eli tarvitset tiivisteen sillon siihen ventiilinkiertokangen päässä olevan läpiviennin kohtaan johon tulee kiinni se sun mekaaninen ohjaustehostaja.

Tän tekstin perusteella ei sulla todellakaan ole omaa autoa

Kannattais olla vaan hiljaa jos ei tiedä mistä puhuu ettei toiset tee turhaa työtä/saa turhaa päänvaivaa...

Mä en kehdannua sanoa tota, mutta onneksi sä teit sen. Samaa se suolsi tuolla kannentiivistetopicissa. Käskin siellä vain rauhoittua....

[ville_]

No nyt on hihna ja kiristin vaihdettu. Oli muuten aika v**tumainen homma näin ekakertalaiselle. Voi olla että jäi viimeiseksi Tosin tein varmastikkin aika paljon turhaa työtä kun kohde ei ollut millään lailla entuuddestaan tuttu. Irroitin oikean eturenkaan ja muovit sitten ohjaustehostimen pumpun ja tosiaan ton moottorin kannakkeen kokonaan. Hihna meni kyllä sitten ihan mukavasti paikalleen ja kiristinkin vaihtui suht. kivuttomasti vaikka ahdasta oli silti ruuvata se irti.

[turre80]

Jos sul on mekaaninen se ohjaustehostin siin nokka-akselin päässä, tarvitset sillon tiivisteen siihen moottorin kyljen kiinnitys kohtaan sillä öljypohja voitelee myös sitä ohjaustehostinta joka on yhteydessä suoraan ventiillikanteeen josta se saa voitelunsa. Eli tarvitset tiivisteen sillon siihen ventiilinkiertokangen päässä olevan läpiviennin kohtaan johon tulee kiinni se sun mekaaninen ohjaustehostaja.

Tän tekstin perusteella ei sulla todellakaan ole omaa autoa

Kannattais olla vaan hiljaa jos ei tiedä mistä puhuu ettei toiset tee turhaa työtä/saa turhaa päänvaivaa...

Mä en kehdannua sanoa tota, mutta onneksi sä teit sen. Samaa se suolsi tuolla kannentiivistetopicissa. Käskin siellä vain rauhoittua....

Mut hei oiskohan tossa uus hieno määritelmä nokka-akseli vaihtu lennosta ennen kuulemattomaani ilmaisuun venttiilikiertokanki