2.0 ascona c:hen filtteriä ?

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 29 Loka 2003, 16:36

Sanotaanko että en oo sitä konehuonetta pessy kokoaikana kun auto on mulla ollut. Eiköhän se oo tärkeintä että tekniikka pelaa. Hemmetinkö sillä on väliä miltä se konehuone näyttää. Ei toi ny minnekään näyttelyyn oo menossa eikä sitä konepeltiä tuu joka paikassa availtua ja jotain hikistä 8V moottoria esiteltyä.

Jarruputkia en ole minä jatkanut saati sitte vaihtanut. Siitä ei oo mulle mitään huomautettu joten who cares jos homma pelaa.

Viesti Kirjoittaja JJ » 29 Loka 2003, 16:55

Onpahan mukavempi rassata ja varsinkin avata se konepelti ja kattoo sinne pellin alle, jos siihen on tarvetta.

Viesti Kirjoittaja **Janneee** » 29 Loka 2003, 18:45

joo eiköhän olla karattu aiheesta.. ja miten jonkun konehuoneen kunto tähän liittyy?? ei mullekkaan ole pääasia että kone kiiltää vaan että toimii!!

joten asiaan takas kiitos

Viesti Kirjoittaja JJ » 29 Loka 2003, 18:48

Noo joka tapauksessa imuäänet ainakin kasvaa ja eipä tuo asennuskaan paljoa vaadi. Ja merkkejähän löytyy, K&N, JR, Green, BMC, jne..

Itellä on K&N XE-koneessa ja eipä oo ongelmia ainakaan sen suhteen ollut.

_________________
-Janne

In USA they have Ronald Reagan, Bob Hope and Johnny Cash, here we have Kalevi Sorsa, no hope and no cash!

[ This Message was edited by: JJ on 2003-10-29 18:49 ]

Viesti Kirjoittaja **18E** » 30 Loka 2003, 13:24

tuota pistä se tuohon kuntoon ni sit voit kysyy että mitä vikaa siinä on??

Pakosarja iha ruostees, ei voi ees makkaraa siin kuumentaa *njäh*
-Eikö iskunvaimentajien yläpäässä kuulu olla suojakumia?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 30 Loka 2003, 13:29

On 2003-10-29 18:48, JJ wrote:
Noo joka tapauksessa imuäänet ainakin kasvaa ja eipä tuo asennuskaan paljoa vaadi. Ja merkkejähän löytyy, K&N, JR, Green, BMC, jne..

Ihan aiheestä välillä...
Juttelin kerran yhden virittäjän kanssa, kertoi et vapaavirtaussuodatin ilman tota opelin alipainekoteloa saattaa aiheuttaa ehkä jopa huonontavia muutoksia moottorissa.
Ite en kyl o huomannu mitään erikoista (Green filter), paremmin minusta saa ilmaa ilman mitään muovihärveleitä suodattimen edessä? -Ja tilaa tulee lisää, turhan ahdas toi org. suodattimen kotelointi,kadetis.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 30 Loka 2003, 13:36

Opel 20NE, C20NE, 20SEH

Opel 1,8-8v L-jetronic

Opel Manta 2,0E CIH

jne muut Opelit joissa on sellainen Boschin läppäilmamäärämittari jonka sisäänmenon mitta on 50x50mm ja pulttijako
(mittaa autostasi)

siihen saa Green sovitteen:
Green sovite Boschin ilmamäärämittarille
Twisteriä tai kartiosuodatinta varten
(liitos halkaisija 70 mm päältä, reikäväli 83 x 78 mm,
aukko 50 x 50 mm)
h 17e

siihen voi laittaa Green 70mm liitoksella olevan kartiosuodattimen tai koteloidun kartiosuodattimen Green Twisterin

esim
Green kartio liitos 70mm pituus 150mm max 208hp h 64e
Green kartio liitos 70mm pituus 200mm max 397hp h 74e
Green kartio liitos 70mm 30ast kulmassa pituus 200mm max 284hp h 82e

Green twister kiill. alum liitos 70mm max 200hp h 150e
Green Twister sininen eloks. liitos 70mm max 200hp h 150e
Green Twister punainen eloks. liitos 70mm max 200hp h 150e
Twisteriin tarvitaan lisäksi imuletku ja tukirauta, ne ostaa valmiina yleismallisena sarjana h 75e tai valmistaa itse

OCF-jäsenille edullisemmin

myynti@prostreet.fi

-------

kartiosuodattimet ja Green Twister nostavat yleensä tehoa enemmän kuin korvaava suodatin omaan koteloon, koska oman kotelon ahdistava imuletku/putki ja mahdolliset imuäänenvaimentimet jäävät pois

_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
+358-400-790019

[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-10-30 14:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Janneee** » 30 Loka 2003, 21:02

mä en taida olla kummiskaan jäsen vaikka olen tänne foorumille rekisteröitynyt? vai kuinka

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 31 Loka 2003, 08:33

joo et ole ainakaan ei näy tota member logoo siinä nickin alla...

mut joo musta ainakin se on pikkusen tyjhää vouhotusta etät tommonen on niin mäste tommonen hieno suodin...
kokeilee ilman jos tehoo haluaa...
siinäpä sitten näkee onko hyötyä...
eli että ahistaako vanha...
ja tosta koneen pessuta kyllä se monesti ihna oikeesti kannattaa...
löytyypä pikkuviat ja tulee sit ees ne vakio tehot takas ku ostaa vähän uutta osaa...

Viesti Kirjoittaja **18E** » 31 Loka 2003, 14:03

mut joo musta ainakin se on pikkusen tyjhää vouhotusta etät tommonen on niin mäste tommonen hieno suodin...
kokeilee ilman jos tehoo haluaa...
siinäpä sitten näkee onko hyötyä...
eli että ahistaako vanha...

Testasin ilman tehofiltterii ja tehofiltterin kans. Huippu nopeus nousi viel +10km/h 3.vaihteella.
Hitsi kun ei ole tota vakiofiltterii,niin ei päässy testaan Green vs. GM

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 31 Loka 2003, 14:07

siis kolmosella kai se nyt kiskoo rajottimeen aina sen sillä...
tuskin se nyt nopeuteen pitäs sillon vaikuttaa....

vai??

_________________

Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...

[ This Message was edited by: veksu on 2003-10-31 14:24 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 31 Loka 2003, 21:35

Pakosarja iha ruostees, ei voi ees makkaraa siin kuumentaa *njäh*
-Eikö iskunvaimentajien yläpäässä kuulu olla suojakumia?

Juu. Ruma se on. En oo ikinä pakosarjaa irrotannut. Jos irroitan niin teen asialle jotain. Näytäppä itse oma pakosarjasi niin katellaan sitä.

Mikä ihmeen kumi kuuluu olla iskarin yläpäässä? Kerroppa se mulle. En ole asiasta ikinä kuullutkaan/nähnytkään...
Semmonen kumi mitä tarkoittanet on noissa vectroissa, astroissa ja kadeteissa. Näissä malleissahan tuo McPerssonin rakennekkin hieman toisenlainen

[ This Message was edited by: havericky on 2003-10-31 21:38 ]

Viesti Kirjoittaja **18E** » 01 Marras 2003, 01:27

On 2003-10-31 14:07, veksu wrote:
siis kolmosella kai se nyt kiskoo rajottimeen aina sen sillä...
tuskin se nyt nopeuteen pitäs sillon vaikuttaa....

vai??

Oikeastaan oot oikees,mut ei tullu silloin rajotinta vastaan!?
-Nyt kun tossa tarkemmin muistelen asennusta, niin oli silloin nokan ajotusta muutettu. Myöh. selvis et venttiili jäi aavistuksen auki. Mut joka tapauksessa huippunopeus nousi, mika viittaa edelleen siihen,et jopa green vaikutti ilman saantiin hiukan. Varsinkin kun kone kävi yläkierroksilla suht rikkaalla, yli 5%. eli polttoaineen palaminen parantui..

Nyt olis koneessa vakionokka kiinni vakipukilla ja greenin filtteri,voisihan sitä..

-harmi vain kun se vinkuminen (kyselin siit foorumilla,mut ei tullu viel oikeaa vinkkiä) kuuluu,niin ei millään viittisi rääkätä konetta

Viesti Kirjoittaja **18E** » 01 Marras 2003, 01:31

Juu. Ruma se on. En oo ikinä pakosarjaa irrotannut. Jos irroitan niin teen asialle jotain. Näytäppä itse oma pakosarjasi niin katellaan sitä.
Mikä ihmeen kumi kuuluu olla iskarin yläpäässä? Kerroppa se mulle. En ole asiasta ikinä kuullutkaan/nähnytkään...
Semmonen kumi mitä tarkoittanet on noissa vectroissa, astroissa ja kadeteissa. Näissä malleissahan tuo McPerssonin rakennekkin hieman toisenlainen

Ha, miun peltisatsihan kiiltää ku neekerin perse

...Suoja -tai puruKumia sitten vaan

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 01 Marras 2003, 09:10

mä ostin greenin kartion ja vaikutti sen verran että huomasi. (alkuperäinen oli huonossa kunnossa)