pattipäät..?

Viesti Kirjoittaja **sampe** » 21 Heinä 2002, 09:55

avasin yhen 2,0l b-asconan koneen tossa ja löysin sieltä pattipäämännät: ROSS-HC 375. Mikä firma myy suomessa rossin mäntiä?. Ovatko kalliita?. Miten saan tehollisesti kaiken hyödyn ko. männistä irti, kun rakennan konetta kadulle?. Onko männistä paljon hyötyä lievällä virinokalla?. Niin ja sitten vielä sellainen juttu olis yx CIH-imusarja joka on hiflow-merkkinen ja johon tulee vain yksi vaakaimutupla- weber 45. Saako yhellä tuplakaasutiimella yli 150hv, jos kansi virtaa tarpeeksi.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 21 Heinä 2002, 22:16

On 2002-07-21 09:55, sampe wrote:
avasin yhen 2,0l b-asconan koneen tossa ja löysin sieltä pattipäämännät: ROSS-HC 375. Mikä firma myy suomessa rossin mäntiä?. Ovatko kalliita?. Miten saan tehollisesti kaiken hyödyn ko. männistä irti, kun rakennan konetta kadulle?. Onko männistä paljon hyötyä lievällä virinokalla?. Niin ja sitten vielä sellainen juttu olis yx CIH-imusarja joka on hiflow-merkkinen ja johon tulee vain yksi vaakaimutupla- weber 45. Saako yhellä tuplakaasutiimella yli 150hv, jos kansi virtaa tarpeeksi.

Ei taida tällä hetkellä saada Rossin takomäntiä Suomen maaperältä, Ruotsista pitäisi saada. Maksoivat aikoinaan siinä 5000 mk/sarja CIH-koneeseen.

Tehollisesti hyötyä männistä saa parhaiten hyvin virtaavalla kannella, mieluiten 2.2/2.4 kansi ja rajulla nokalla. Pattipäämännät edesauttavat korkean puristussuhteen (n. 11,5:1 -12,0:1)hankintaa. Kadulle kuitenkin riittää joku 11,0:1 puristussuhde vallan hyvin, jos vähempikin voima riittää, joten lievällä virinokalla alle 300-ast. männistä ei varsinaisesti hyötyä ole, jos ei nyt haittaakaan. Nokka olisi hyvä valita mm. tulevaa puristussuhdetta silmälläpitäen. Lieville nokille riittävät n. 10,5:1 - 11,0:1 puristussuhteet. Rajummat vaativat jo hiukan enemmän puristusta. Joten lievillä nokilla toteutetut katulaitteet pärjäävät ihan hyvinvakiomännillä ja kalliit pattipäämännät ovat enemmän rahan tuhlausta. Mutta, jos tehotavoitteet ovat korkeat, eli voimaa täytyy olla, niin pattipäämännät ovat ehdoton hankintakohde, jo paremman kestävyydenkin takia.

Kyllä yhdellä tuplakaasarilla voi päästä 150 hv tehoihin, mutta kaasarin pitää olla isompi kuin 45mm weber, esim. 55 weberillä voi olla toivoa, jos hyvin tehty kansi, raju nokka ja muut asiat kunnossa. Jokamiesluokan kilpafiateissa ei saa nykyään käyttä kuin yhtä kaasaria ja se on yleensä aika isohko, silti Fiatin Twin Cameista revitään yli 150 hv:ta yhdellä kaasarilla.

Miinuspuolena yhdellä vaakaimulla toteutetuissa ratkaisuissa on saada seossäädöt kohdalleen. Joten mieluummin toinenkin 45 weber rinnalle.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 22 Heinä 2002, 11:04

375 on Rossin aihion numero ja siitä on tehty muitakin kuin Opelin mäntiä

Rossilla on Opel cih mäntämalli vakiokangelle ja 1,9/2,0 iskulle
lisäksi tilauksesta se on valmistanut siitä muunnoksia

laessa karstan alla on viisinumeroinen männän numero

Opeliin on joskus takavuosina sovellettu myös Ross v-6 Buickin mäntiä, silloin patti ja venttiilikolot eivät ole aivan "kohdallaan"

jos cih:in geometrinen puristussuhde on yli 11,0:1 tarvitsee nokassakin olla 300+ astetta jotta moottori ei nakuta 98E/99 bensalla (tarkemmin sanottuna yli 240ast @ 0.050" nostolla)

Rossin sijaan Suomessa käytetään nykyään Wisecon takomäntiä, joiden etuna on edullisempi hinta (mm tuotantomäärät isompia ) ja parempi varaosarenkaiden saatavuus
(useimmat heti varastossa)

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 22 Heinä 2002, 11:10

yhtä viritystuplakaasaria ei kannata käyttää 4sylinterisessä moottorissa ellei ole pakko (säännöt)
mm kulutus osakaasulla on suurempi kuin kahdella tuplakaasarilla

Viesti Kirjoittaja **sampe** » 22 Heinä 2002, 13:06

joo tarkotuksena on rakentaa kadulle kone seuraavista osista: 2,0s lohko 0,50ylikoossa/ rossin pättipäillä, vakio kiertokanget, vakiokampiakseli on koneistuksessa "tällä hetkellä"/ laakeri pinnat-0,25, kansi 2,0e portattu/ imuvent. 46mm, pakovent. 41mm, nokkasta ei ole vielä päätöstä(ehdotuksia otetaan vastaan?). vauhtipyörä -2,5kg, vakiokytkin, omega 3000 laatikko, lumenition sytkä, xxl peltisarja, ja sit kaks tuplaa jos yx on perseestä. onneks on imusarjoja valmiina voi kokeilla kumpaakin. en tiä mimmonen mahtaa tulla? no pakko jotain on rakentaa.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 22 Heinä 2002, 14:12

suositus:
normaali tai xl peltisarja jos 2,0cih

pattipäillä + tuplilla jos auto on vanhempi eli ei päästörajoja
nokka 300/11,60mm mild rally mek cat cams
tai
nokka 310/12,44mm rally mek cat cams
tai
nokka 294/11,80mm hot street hydr cat cams jos puristussuhde on max 11,0:1
(tarvittaessa pateista voi ottaa pois)
jäykemmät jouset nokan mukaan

käy katsomassa myös http://www.prostreet.fi tekniikka-sivut siellä cih-viritysjuttuja

Viesti Kirjoittaja **Tommi** » 22 Heinä 2002, 16:14

Myös enemin nokkia kannatta kokeilla, toiminut niillä aina tosi hyvin tuon tyyppisissä koneissa "tuttuja ja turvallisia" =)

Viesti Kirjoittaja **sampe** » 22 Heinä 2002, 19:57

Olisin kiitollinen jos joku pystyisi vastaamaan (mikä laatikko?) kysymykseen joka on myös näillä sivuilla.