Isoimmalla vaihteella reilummalla kaasulla vetäessä jossain kohtaa lakkaa vetämästä ja jää "paikoilleen" junnaamaan, lopetuskohta riippuu kuormasta.
-Pelkän kuskin kanssa ~105km/h
-1tonnin kärryn kanssa ~80km/h
Katkasun jälkeen ei kaasun asennolla ole suurta väliä, kierrokset ei juurikaan nouse, ylämäen sattuessa kohalle melkeinpä laskee.
Hetken ku odottelee (ajelee pintakaasulla) lähtee laitos taas vetämään kaikin voimin hetken aikaa, kunnes uudelleen sama juttu. Sama efekti seuraa myös siitä että käyttää virrat poissa. Tämä viittais jotenkin sähköseen vikaa mielummin kun mekaaniseen. Ongelmat alko kun vaihdoin takerrelleen määränsäätimen uusvanhaan toimivaan. Sitämyöden tuli voimaa aika reippaasti lisää ja aluksi luulinkin laatikon antautuvan, mutten enää oikeen siihen usko.
Diagnosoitu seuraavaa:
- Ahtopaineet putoaa vikahetkellä 1.1 ->0.8bar (oli idea jumittuneesta hukkaportista ja suojamoodista josko ois reagoinnu pudottamalla syöttöjä.)
- Ahtopaineensäädin vaihdettu, ei vaikutusta
- Laatikkoöljyt vaihdettu, ei vaikutusta
- Airbag-valo palaa ratin irrotuksen jäljiltä, eikai tää voi vaikuttaa?
- Eilen tuli OBD-scanneri postissa, ei saanut yhteyttä kompuutteriin, mutta vikavalo vilkutti koodia 17 (Fuel temperature - voltage high)
Varaosa-autoja on periaatteessa kaksin kappalein, osia voin siis vaihdella kunhan keksi mitä vaihtaisin. Kohta vaihdan todennäkösesti manuaalilaatikon tohon niin saa ainakin laatikon kiukuttelun suljettua pois. Tälläsenään jokseekin mahdoton ajaa esim moottoritiellä, pätkäsee jo rampissa vedot pois.
