Simo kirjoitti:Rumpujarrujen epäkeskosäätö ei vaikuta ottamiseen (eroon jarrudynon lukemissa vasemman ja oikean kesken) mitenkään vaan ainoastaan siihen miten kaukana kengät on silloin kun ei jarruteta ja sitä kautta siihen kuinka syvälle poljinta tarvii painaa että alkaa jarrutus.
Miksikö? No siksi että jo fysiikan lait sanoo että yhtä piiriä olevassa nestepaine-systeemissä on aina joka pisteessä sama paine. Toisin sanoen paine ei lähde nousemaan ennenkuin molempien puolien kengät on rummuissa kiinni ja silloin niille välittyy tasan yhtä suuri voima.
Ero vasemman ja oikean kesken johtuu jumissa olevista sylintereistä, tukossa olevista putkista/letkuista (ei todennäköistä ainakaan tässä tapauksessa) tai erisuurista kitkoista kenkien ja/tai rumpujen kesken.
Rummut oli jonkin verran kuluneet, mahtaakohan sitten siinä olla se vika, koitin herätellä jarruja ajamalla jarrut päällä parikilsaa, ei vaikuttanu oikeestaan ollenkaan, sitten katoin ilmausruuvista että tuleeko varmasti jarrunestettä, sekin oli ok. Eli rummut luultavasti liikaa kuluneet, tai sitten vasemmalla puolella on joku huonosti että ottaa liikaa kiinni, sitä puolta en oo avanu ollenkaan vielä. Poljinta saa painaa melko alas ennenkun ottaa ollenkaan kiinni jarrut..
Muokkaus:
Tosta sun tekstistä ymmärsin että kun meen tänään leimalle niin jarrut näyttää luultavasti vieläkin sen 1,2 ja oikea 0,6 ? Nyt vaan vasen pyörä ottaa hieman myöhemmin kiinni?
Sittenhän ei kannata leimalle ollenkaan ajaa, jos ei ole toivoakaan että menis läpi
Mutta jarrupolkimen saa tosiaan painaa ihan melkein pohjaan niin sillon vasta kunnolla ottaa, eli tyhjää poljetaan ensin joku 70% matkasta sitten viimeset 30% niin alkaa vasta ottamaan jarrut, voiko siis olla että oikea etujarru ei vieläkään tarraa täysillä kun poljin on pohjassa, se ois kyllä outoa koska se on säädetty sillain että ne palat on ihan siinä rummussa kiinni, melkeen laahaa jarrut.. Pitää ehkä itse poljinta säätää jotenkin ottamaan aikasemmin..
