Vectra C (18xer) ilmastointi syö liikaa tehoja?

[Vilizinski]

Onkohan normaalia että ilmastointi syö niin paljon tehoa, että vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja mataliin kierroksiin?

Ilmastointi päällä auto tärisee aika vahvasti tyhjäkäynnillä, kun ilmastointi pois niin käy todella tasaisesti. Myöskin kierrokset hieman seilaavat tyhjäkäynnillä ilmastoinnin ollessa päällä.

Mikä eniten ajoa haittaa, on liikkeelle lähdettäessä ja matalilla kierroksilla ajaessa, todella nuhaisen tuntuinen kone. Kuin alla olisi 1.2l moottori isossa autossa Myöskin nykii matalilla kierroksilla, etenkin kylmänä liikkeelle lähdettäessä. Muutenkin kone käyttäytyy jotenkin "tönkösti"...

Ilmastointi kyllä pelaa hyvin. Puskee kylmää kiitettävästi.

Tottakai ilmastointi tehoa syö, mutta ei kai noin iso tehonsyönti ole normaalia? Missähän voisi olla vikaa?

[Vilizinski]

Nostetaas ylös ja editoidaan tekstiä kun vian kohteeksi muuttui ilmastointi

[Lurttinen]

Mulle gurut täällä ehdottelivat, että se kytkin joka kertoo moottorinohjaukselle kompuran olevan päällä ei toimisi. -> auto ei nosta tyhjäkäyntiä, jolloin alkaa tärisemään.
En ole vielä niin pitkälle kerennyt, että kytkintä katselisin, mutta käynti parantui kun putsasin/vaihdoin tukossa olevat huohotinletkut ja niiden koneen kyljessä olevat reiät.
Tiedän missä kytkin on oamssani, mutta laiska olen... Tuonhan sais vissiin helpoiten testattua ottamalla liittimen irti ja hyppylangalla yhdistää.
Toinen mitä ehdotettiin, oli rikkinäinen kompura.

Eli, laskeeko kierrokset vai pysyykö samana/nouseeko hieman kun ilmastoinnin laittaa päälle? Mulla laski pahimmillaan parin viisarin verran.

EDIT:Nykiminen voi johtua muustakin viasta. Esimerkiksi ilmavuodosta mittarin jälkeen, tai sytkävermeistä.

[Vilizinski]

Tyhjäkäyntikierrokset laskee 100-200rpm. Ja seilaa n.100rpm luokkaa...

Pitäskö tietokoneen antaa vikakoodia jos kompura tms. rikki?

Ilmastointi toimii kuitenkin moitteetta jossei tuota tehon syöntiä lasketa mukaan...

Nykiminen tosiaan loppuu kun ilmastoinnin ottaa pois päältä.

[Lurttinen]

Tuossa tuo mun ketju:
http://opelclubfinland.fi/forum/viewtop ... 4&t=209126
Mulla laskee varmaan tuon verran kierrokset myös. Kylmästöinti pelaa mullakin hyvin, että ei sen suhteen mitään valittamista..

[Robertx]

C-Vectrassa on analoginen paineanturi, joka antaa ECUlle tiedon, että järjestelmässä on painetta ja kompressorin käynnistys on sallittu. Kun kompressori kerran käynnistyy, niin ECU tietää, että ilmastointi on päällä.
Joko ei sitten syystä tai toisesta osaa korottaa riittävästi kierroksia tai sitten kopressorissa on vikaa, eli sen aiheuttama kuorma on liian suuri.
Jossain topicissa oli kyllä juttua , että Z18XER - koneella varustetuissa Vectroissa ilmastointi vie tehoja huomattavasti.

Onko tuo tilanne jossain vaiheessa muuttunut huonommaksi , ja jos on, niin minkä jälkeen, vai onko aina ollut auto nuhainen ja tyhjäkäynti ilmastointi päällä liian alhainen ????

[Vilizinski]

Antaakos toi analoginen paineanturi vikakoodia jos rikki?

En osaa sanoa onko tilanne muuttunut huonommaksi jossain vaiheessa kun tää on ensimmäinen kesä kun omistan kyseisen auton.

Mutta niin nuhainen ja välillä nykivä auto on esim liikkeelle lähdettäessä, ja muutenkin matalilla kierroksilla että suuresti ihmettelen jos on "ominaisuus" eikä vika.

Esim tänään kun töistä ajoin kotiin niin tuntui että välillä pelaa ok (ei hyvin) ja välillä taas todella syö sitä moottorin potkua ja nykii. Valoissa seisoessa kerran käytti kierrokset 500-600rpm. Korkeammilla kierroksilla tätä ei esiinny. Ja vika loppuu kun ottaa ilmastoinnin pois päältä...

[Robertx]

Jos olin esim oikosulussa se paineanturi, niin silloin tulee ylipaineesta vikakoodi ja kompressori pysäytetään. Jos ei näytä painetta, niin kompressori ei käynnisty.
Okay.
Nuhaisuus siis esiintyy / ilmenee vain ilmastointi päällä ??
Mittaa akun napajännite , jos mahdollista.
Käynnistä auto ilman ilmastointia ja mittaa latausjännite tyhjäkäynnillä. Käytä kierrokset hetkellisesti yli 1500 rpm ja päästä tyhjäkäynnille ja mittaa latausjännite.
Tee samat mittaukset ilmastointi päällä.
Tuossa on mahdollista , että ilmastointi päällä jännite laskee liikaa (alle tai n. 12 Volttiin) , jolloin moottorin anturit eivät toimi enää oikein.
Mikäs on auton vuosimalli ja onko akku alkuperäinen ??
Toinen vaihtoehto on , että kompressorissa on vikaa... kuormittaa liikaa.

[Vilizinski]

Kiitos!

Okei pitääpä koittaa tuota jos saisi jostain mittauslaitetta lainaksi...

2006 vuosimallin auto. En osaa kyllä sanoa onko akku alkuperäinen. Veikkaisin että on, kun on huollettu aina samassa merkkiliikkeessä eikä huoltokirjassa merkintää akun vaihdosta.

Pitääpä katsoa millainen akku siellä ylipäätänsä on

Pitää nyt koittaa ajaa pitempään ilman ilmastointia, ja katsoa miten toimii. Tuolla vaa nyt niin kuuma että tulee lämpöhalvaus

[Robertx]

Ole hyvä.
Yleismittarin saa n. 10 eurolla... sen kummempaa mittalaitetta et tarvitse.
Todennäköisesti on alkuperäinen akku. En nyt tarkoita, että olisi viallinen vaan kyse on varaustilasta. Millaista ajoa on autolla... lyhtyttä vai pitkää matkaa ??
Teepä niin ja kokeile myös ilmastointia valot sammutettuna ja ylimääräiset sähkölaitteet pois päältä. Myöskin niin , että nostat hetkeksi kierroksia yli 1500 ja annat sitten käydä tyhjäkäynnillä.
Tyhjäkäynnin pitäisi olla siinä hieman päälle 700 rpm ja pysyä vähintään samassa tai hieman korottua ilmastointi päällä... ehkä 800 - 900 rpm tienoilla ilmastoinnin kanssa.

[Vilizinski]

Okei eli akku tuntuis olevan kunnossa.

Ilmeisesti sitten anturivika? Paineanturiako pitäisi lähteä vaihtamaan? Vai mikä muu anturi voisi olla vian takana?

[Robertx]

Mittasitko sen akun ?? Akun napajännite ilman kuormaa täyteen ladattuna pitäis olla 13,2 V.
Latausjännite normaalisti yli 14 Volttia... 14, 0 - 14,4 V .

Paineanturivika tuskin kuitenkaan kyseessä on , koska ilmastointi toimii normaalisti. Anturilta menee ECUlle tieto, että järjestelmässä on painetta ja kompressorin saa käynnistää.
Kun paine kompressorin käynnistyksen jälkeen kasvaa, käynnistyy lauhduttimen flekti hetkeksi ja jaksottelee sitten paineen ja lämpötilan muutosten myötä.

[Antroid]

Ketjua sivuten: Tänään sain Veccun takaisin, kun liikkeessä saatiin kansiremppa tehtyä hajonneen vesipumpun ja katkenneen jakopään hihan jäljiltä, niin huomasin että ilmastointi ei puske enää lainkaan kylmää ilmaa. Ilmastointi menee kyllä päälle siten että kierrokset nousee, mutta kylmää ei puhalla ja muutenkin puhallus on yhtä voimakas ilmastoinnin ollessa päällä kuin pois päältä. Missähän mahtaisi olla vikaa, kompurassa? Onko voinut hajota jotain kun hihna meni vai onko korjaamon pojat vaan purkaessaan unohtaneet liittää jotain takaisin? Onneksi ajoin auton jo pois Kotkasta takaisin Helsinkiin, niin saa vietyä Auto-Opliaan, siellä homma on yleensä pelannut.

[Robertx]

Saattais olla kylmäainetta karannut sen verran paljon, ettei riitä tuottamaan kylmää. Lähteekö lauhduttimen flekti pyörimään ?? Toki kannattaa tarkistaa , pyöriikö se kompuran hihnapyörän keskiosa, eli vetääkö magneettikytkin. Voihan se magneettikytkimen liitinkin olla irti...

[TJT]

Alkuperäiseen aiheeseen senverran, että omassa calibrassa oli samanlaista oiretta muutama vuosi sitten.
Ilmastointi päällä auto meni todella nuhaiseksi.

Ongelma kuitenkin korjaantui kun jotain remppaa tehdessä oli akunkenkä irti ja moottorinohjaus nollaantui ja tämän jälkeen ilmastointi päälläkin tuntui olevan edes jotain heposia tallella