2.2 vectra Z22SE onko jako kohdillaan? ei käynnisty!

[1234567890]

Ketju meni poikki 1 vaihteella mutkassa käännyttäessä, laitettiin uusi ketjusarja ja jakopäätä 2 kertaa kohdilleen mutta ei käynnisty starttaa ja antaa kipinää(heikonlaista), tulppien päät kastuu... ja on karstaiset...hyrskähtää mutta ei käynnisty. Onkohan mennyt venttiilit solmuun......päältäpaäin vkoppa irroitettuna ei näkyis mitään ja männätkin näyttäis olevan vain bensan huuhtomat (hieman karstaiset mutta ei käynnisty prkele...

[Tubbe]

Helpointa olisi varmaan mitata puristukset, mutta eiköhän siellä ole venttilit ainakin kierossa. Kyllä se kone käyntiin lähtis jos siellä olis kaikki kunnossa.

[Lurttinen]

Kuten edellä, eiköhän sielä ole kaunis rusetti venttiileissä.
Olikos nää näitä joissa kiristin hajotti ketjun ja piti laittaa turbosta vastaava, jos kestävän halus? Oli aikanaan takaisinkutsu myös maahantuojalta, koska ei kestänyt.

[Archetype]

Kuten edellä, eiköhän sielä ole kaunis rusetti venttiileissä.
Olikos nää näitä joissa kiristin hajotti ketjun ja piti laittaa turbosta vastaava, jos kestävän halus? Oli aikanaan takaisinkutsu myös maahantuojalta, koska ei kestänyt.

Pitää paikkansa, tosin ei oo ainakaan meikäläisen autoa koskaan viety mihinkään.. alkuperänen ketjusarja vaihdettiin nyt 153tkm jälkeen ku en uskaltanu sillä ajaa(vuos sitte ostin auton).

Jotenki tuntuu että se on noissa C-vectroissa missä on tullu se kutsu vaihtoon

[1234567890]

Uskottava se sitten on....voe helevettiläinen....Tämähän todella on se surullisen kuuluisa Z22se eli ketjut ei tahdo kestää edes 100 000 km:äää, muuten aivan loistava pirssi mutta GM jenkkikoneessa kyllä paha suunnitteluvirhe. Tulee kyllä aika kallis/työläs homma alkaa aukomaan kansi ja vaihtaa venttiilit...yms...tähän asti kun onnistui vanhoilla paska työkaluilla...

[Tubbe]

Kyllä tuo jakopää kestää kunhan siellä on alusta asti se turbomallin kiristin. Tarkoittaa käytännössä sitä että vähintään kerran pitää jakopään osat vaihtaa uusiin, koska se alkuperäinen kiristin on susi.