Mikä johto Omegassa?

[Lurttinen]

B2 Omega, Y22XE, automaatti.
Onnistuin jotenkin tirvasemaan teipin läpi ja johdon melkein poikki, kun jotain sorvasin pellin alla. Linkki kuvaan löytyy viestin lopusta.

Juotin johdonpäät toisiinsa ja laitoin kutistesukalla suojaan, mutta mikä johto tuo on? Kulkee jakopään kopassa kiinni olevassa "telineessä" teipattuna muiden kanssa.
Se on sininen ja siinä menee musta raita. Maffilta se ei tule, sen sinertävä johto on hieman ohuempi ja menee alempana nipussa.
Suuttimien suuntaan se kääntyy, mutta sinne suuntaan menee pirusti muitakin johtoja samassa nipussa.

Vikavalon se perkele sytytti, mutta ei johdon korjaamisella sammunut eikä myöskään rajoita kierroksia valon palaessa. (Syttyy koneen lämmettyä/muutaman kilometrin ajon jälkeen) Täytynee luetuttaa koodit...

Iso kuva tästä linkistä

[Robertx]

Kytkentäkaavion mukaan (tosin Z22XE koneen) kaasuläpän toiselle potikalle menee sininen johdin mustalla raidalla. Äkkiseltään ei muuta löytynyt.

[Lurttinen]

Kaasuläpän johto oli kyllä irti ja koko pakettikin käsissä.
Saakos tota läppää mitattua jotenkin, että onko sielä kaikki sähkösesti kunnossa? Voihan se olla, kun johtoja kääntelin pois tieltä, että on mennyt muualtakin poikki samalla.

Vikakoodihan sen tietysti kertoo jos tarttee jotain sieläpäin uusia.

[Robertx]

Kaasuläpässä on 2 potikaa. Toiselle tulee 12V ja toiselle 5 V jännite. Noin ainakin Vectran sähköisessä kaasussa. Siitä ei ole tietoa, mihin liitinnastoihin tulee jännite, mutta toiseen tulee jännite, toinen nollassa ja kolmas(liuku) näyttää jännitettä siltä väliltä riippuen läpän asennosta.
Z22XE:n kytkentäkaaviosta katsoen liitinnastaan G tulee sinimusta (potikan toinen pää) , toinen pää on liitinnasta C ruskeavihreä johdin ja liuku on liitinnasta A , ruskea sininen johdin.

Vikakoodit kannattaa tosiaan lukea , kun kerran valo syttyy.

[Lurttinen]

Mulla on vaan töistä huonoja kokemuksia potikoista. Ne kun ei yleensä kestä rasitusta.
Painelin meinaan kaasuläppää auki sormillani. Samalla tavalla saanut ennenkin potikoita hajalleen. kiusaamalla ja liialla voimalla.

Perkele, motonetissäkin uus runko 350€

Kiitti neuvoista, Nyt täytyy vaan ruveta katselemaan tarkemmin olisko vielä jotain pelastettavissa...

[Robertx]

Kaasuläpän potikka on tuossa kuvassa tunnuksella Y26 :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... irDiag.jpg

Mekaanista rasitusta eivät välttämättä kestä tosiaan. Tietty jos avaa "yli" , niin silloin saattaa tuossa tapauksessa kärsiä. Muutenhan pitäis kyllä kestää melkoisen pitkään.
Mittaa varuiksi se potikka tai vaikka molemmat. Tuohan toimii periaatteessa ihan normaalisti vain toisella potikalla... se toinen on ikäänkuin varalla ja toisen toimintaa valvomassa.

Toki voihan sen vikavalon sytyttää jokin muukin...

Ole hyvä.

[Lurttinen]

P1555 - vikakoodina, jatkuvasti päällä ja tulee heti poiston jälkeen takasin mutta ei sytytä vikavaloa.

Täähän on vähän vaiheessa tän korjaus vielä.
Mutta juu, uutta kaasuläppäpakettia tuo ilmeisesti kaipaa.

Lukasin TISsistä, että Y22XE kaasuläppä on samanlainen kuin jossain 1.6 Vectrassa, paitsi halkaisija 58 milliä vrt Vectran 50 milliä.
Lisätietoja TISsi tarjosi Vectran läpästä ja melko kalliin kuuloista.

Jos läpän vaihtaa uuteen, sopeuttaminen tulisi poistaa muistista techiläisellä.

Tarkoittaakos tuo nyt sitä, että piuhan päässä käytettävä merkkiliikkeessä, vai saako vanhan läpän sopeutuksen poistettua itsekin? (Ilman techiläistä)
Tekeekö kone itse sopeutuksen vai pitääkö sekin tehdä techiläisellä?

Ei TISsi ole niin tuttu, että olisin löytänyt tarkempaa ohjetta.

Miten ja kuinka?

[Robertx]

TISsistä löydät kohdan diagnoosi ja sieltä alakohdan TECH 31/32. Siellä on käppyrä ja mittausohje tuolle kaasuläpän kaksinkertaiselle potikalle.
Jos vain riittävän hyvä mittari on käytettävissä tai tietysti ennemmin skooppi, niin saat ainakin varmistettua , että vika on siinä kaasuläpän potikassa.
Saattaa olla , että vaatii tosiaan uuden kaasuläppäkotelon.

Tuo sama ohje sopeuttamisen poistamisesta TECH2:lla on ohjeena kaikille sähköisellä kaasuläpällä varsutetuille Opeleille (bensa ainakin) .
Itsellä on sellainen mielikuva, että on muutama foorumilainen vaihtanut läppäkotelon nollaamatta noita sopeutustietoja.
Yksi vaihtoehto nollaamiseen on pitää riittävän pitkään akunkenkää irti... tunteja vaikka. Joissain tapauksissa on jopa vika poistunut akunkenkää riittävän pitkään irti pitämällä. Itsellä aikoinaan Z22SE - koneisessa Vectrassa zippas akku totaalisesti. Oli useamman tunnin sähköttä auto ja sitten, kun laitoin uuden akun, ei osannut enää auto tyhjäkäyntiä. Oppi muutamassa päivässä sitten tyhjäkäynnin ja muut ajotilanteet. Tuosta itse päättelen niiden sopeutustietojen nollautuneen.
Edelleen tuosta jatkaen... mielestäni ECU oppii ajotilanteiden mukaan. Eli vaihtelevalla ajolla oppii kaasuläpän eri asennot eri tilanteissa.

TISsissä en myöskään tarkempaa ohjetta löytänyt.
Saattaa se sopeutustietojen nollaaminen onnistua myös Op - comilla tai vastaavalla.