turbo

Viesti Kirjoittaja **apollo** » 31 Loka 2003, 10:20

olisiko joku mahdollisesti rakentanut 1.6 ohc turbo moottoria.itselläni olisi tarkoitus muuttaa kakkos autoani ascona b 1.3 ohc 1.6 turboksi. tehon tarve noin 130hv.minkälaisen ahtopaineen kestää vakio männät?

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 31 Loka 2003, 13:24

Voi näitä otsikoita...
Ei siihen kauheasti tarvita mielikuvitusta että saisi vähän kuvaavamman otsikon. Ei tarvis kaikkia lukea ja arvailla missä se kiinnostava asia oli. Samalla saattaa saada enemmän vastauksiakin.

Kyllä täällä varmaan tuollaisen rakentelijoita on...

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 31 Loka 2003, 15:09

Kysymys: Jos tehon tarve on 130hv niin mikset vaihda samantien suoraan moottoria josta lähtee haluamasi teholukema? Pääset halvemmalla ja helpommalla kun ei tartte puristussuhteita laskea ja säätöjä hakea.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-10-31 15:09 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 31 Loka 2003, 15:10

Ehän mä mitään tie mut onko tossa jotain järkeä? Jos sä haluat 130hp tehot autoosi mikset vaihda 2.0 ohc:ta sinne suoraan? Tai vaikka 2.2/2.4 cihhia ja kunnon laatikkoa jatkeeksi samalla?

Tietty jos sulle on iskostettu päähän että pakko olla turrrrrpo, vaparit on pyllystä niin joo. Mutta 1.6 ohc lienee väkisin otettava etuvedosta ja nekään vaihtoehdot ei kovin hyviä ole, virranjakaja on sitten yksi ongelma takavetoiseen tungettaessa.

Olethan myös miettinyt että jos autosi on varustettu 1.3N moottorilla (jos nyt oikein muistan) niin sun tarvii vaihtaa perä ja etujarrua ja jousta sun muuta, 1.3ässässä taisi olla jo kaikki muu vakiona paitsi jouset ja etujarrut ja ehkä jotain? Laatikonkin kanssa voi tulla kestävyys ongelmaa pitemmän päälle noilla tehoilla, ainakin jos meinaa ajaa 'urheilullisesti'.

Ja toi ahtopainejuttu lienee aika veikeä kysymys esittää noin. Toyota-miehethän ahtaa 4a-geja 10 puristuksilla hullujen paineiden kera ja vouhottavat että turhaa niitä koneita on aukoa.. mutta mutta.. kokeilemallahan se selviää, saattaa se ilo alkaa jo kilosta.

Viesti Kirjoittaja JJ » 31 Loka 2003, 15:13

vaparit rules

Viesti Kirjoittaja **apollo** » 31 Loka 2003, 17:37

niin virranjakajan kanssa ei tule ongelmia koska tietääkseni 1.3 takapotku asconan välikansi käy suoraan 1.6 oliko se nyt nz vai mikä joka tapauksessa lyhempään koneeseen.olkoon vaparit rules mutta nyt on tarkoitus perehtyä turboon. on tarpeeksi tullut pelehdittyä noiden vapareiden kanssa.syy miksi en vaihda isompaa konetta esim.2.0cih on että kaksi aikaisempaa asconaa on ollut kyseisellä koneella ja haluan jotain muuta vaihteeksi.

Viesti Kirjoittaja **turbotomppa** » 31 Loka 2003, 20:11

kyl hän se sellanen homma on että mitä ainakin itellä on tullu tapeltua noitten turbojen kans niin tuohon heppa määrään en totellakaan ois sunnittelemassa tur.....130hv voimin vaparit rules..................................

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 31 Loka 2003, 20:25

No jos värkkääminen kiinnostaa niin ei muuta kun laittamaan.
Tuossa linkissä yksi kaveri laitto fiatin 127:seen turbon ja penkitys antoi rapiat 80hp:n tuloksen.

http://www.ele.tut.fi/~vvieri/127t.htm

<font size=-1>[ This Message was edited by: Veccu-20ne on 2003-10-31 20:27 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **C-racing** » 02 Marras 2003, 13:46

Jos auto ei tuhise ja vihellä ni sen saa paalata. TOSI-TURBOT : http://www.lds-turbo.com