Ja taas turbotuksesta

[Jamppa26]

Elikkä homman nimi seuraava: Auto Omega vm.87 3.0ne, turbo ostettu ja turbotus suunnitteilla. Katsastusmieskin lämpeni ajatukselle, kun ei ole päästörajoja vastassa
Välijäähdytin on vielä hankkimatta ja kiinnostas tietää, että minkä kokonen on riittävä. Konehuoneessa kun ei ole turhaa tilaa enää hirveästi. Kolmetonnisen oma öljynlauhdutin riitänee.
Ja tämä mulle on kans mysteeri, että miten käytännössä säädetään ahtopainetta, koska tehoa ei saisi olla yli kahtakymmentä prosenttia, joten mittauksessa pitäs luonnollisesti saada ahtopaine säädettyä alas.
Ja minkälaista tehoa kestää CIH-koneen alakerta, R25-laatikko ja perä?
Puristukset ajattelin tiputtaa 8.5:een. Lastutus ja bensanpaineen säädin on kans selvillä vesillä.
Jos tulee mieleen jotain muuta elintärkeää niin vinkkejä otetaan vastaan.
Parin viikon päästä lähtee kansi pois siitä se alkaa..

[Rimmon]

Unohda ainakin se lastutus heti kättelyssä ja laita säädettävä boksi... Välijäähdytinhän kyllä mahtuu keulalle kun laittaa mahtumaan

[kosunen]

Cih 3.0 Ne turbotuksesta lisää infoa soita 0400-510138 Kansiviritys J. Kosunen .

[Markus]

Moottoriin voi aivan hyvin tehdä dynossa konekohtaisen lastun, jos on varma siitä ettei muuta enää moottorin kokoonpanoa. Uskaltaisin väittää, että vakioruisku räätälöidyllä lastulla toimii normaalikäytössä (=osakaasulla) paremmin kuin joku kisakäyttöön tarkoitettu säädettävä ruisku, joka on tarkoitettu lähinnä maksimitehon saavuttamiseen. Itse olen ollut tuollaisen räätälöidyllä lastulla rakennetun turboauton kyydissä, ja tuntui kyllä toimivan erittäin hyvin (hieman alle 1bar paineilla). Dynokäyrätkin näyttivät oikein hyviltä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-10-30 17:22 ]</font>

[Omega-3000]

Kestävyydestä sen verran, että tiedän yhden mantan jossa oli kyseinen viritelmä ja kuski meinas, että laatikko ja perä kesti, mutta koneen alakerta oli särkynyt.
Penkitetty renkaista yli 290hv.
Mitenhän tuo auto pelaisi vakio boksilla pienillä ahtopaineilla?

[Veccu-c20xe]

Oisko teillä viisaammilla muuten tietoa siitä miten tuollaisen pelin vois edes jollain lailla saada pelaamaan ilman autokohtaista lastua. Siis miten pystyy motroniccia huijaamaan sytytysennakoiden kanssa?

Nimimerkki Repsa ainakin kerto 20NE turbotuksesta, että oktaaniplugit on yksi vaihtoehto. Sitten myöskin moottorin lämpötilanmittausanturin vastusarvon muuttaminen siten, että kone luulee olevansa kylmä. Yksi oli ilmamäärämittarissa olevan imuilmanlämpötilan mittaus vastuksen muuttaminen.

Mites mahtaa nuo keinot purasta 30NE koneeseen? Ja mikä on paras keino säätää sitä sytkää kyseisessä koneessa?

[OMEGA]

30ne:ssä on jetronic että voi olla vähän eri juttu.en tiedä sama homma olis edessä.kaveri neuvo että vaihtaa motronic koneeseen on helpompi säätää.saapa nähdä

[Veccu-c20xe]

Tuli näköjään kirjotusviba. Koneesta josta halusin tietoa on tosiaankiin C30NE ja motroniccihan siellä vaikuttaa.