Vectra B x18xe-1 häiriövalo + käyntiongelma

[duppa]

Morjesta!
Eukon kanssa lähettiin kaupan pihasta ja yht'äkkiä auto alkoi nykimään eikä meinannu pysyä tyhjäkäynnillä käynnissä. Tehoja löytyy välillä kiihdyttäessä ja välillä ei ja alkaa röpöttämään. Häiriövalo syttyi ja palstan ohjeiden mukaisesti pinnit 5 ja 6 yhdistellen (simtec 56.5) koodiksi 0505 (virrat päällä, auto ei käynnissä) auton käydessä ei anna vikakoodeja ulos, ainoastaan valo palaa. Jostain luin, että tyhjäkäyntisäädin ois ongelmana, onko?
Kierrokset on normaalia alhaisemmat ja jos ilmastoinnin tuikkaa päälle, ni sammuu kokonaan. kiidyttäessä ekaks lähtee hyvin, sitten röpöttelee, taas kiihtyy.....tasakaasulla ajettaessa välillä menee tasaisesti, sitten yht'äkkisesti veto loppuu tyystin (ihan kuin auto olisi sammutettu) ja sitten taas veto tulee takaisin.
Vad ska jag göra?, sanoo ruåttalaine

Toinen kyssäri on se, että millä saan ton vikakoodin poistettua,jos/kun saan auton pelittämään, vai lähteekö sitte itestään? mul oli jo akku tunnin irti, mut ei kyllä poistanu koodia, eli anto heti sen, vaikkka en laittanu käyntiin, vaan pelkästään luin virrat päällä uudelleen koodin.

[duppa]

Kaasuläppäkotelo irroitettu ja puhdistettu ja vika jatkuu. Kaasuläppäkotelo oli melko puhdas ja se kuuluisa kahden millin reikäkin oli avoinna.
Minkälainen tämän konemallin tyhjäkäyntisäädin on? (vai onko se tyhjäkäyntimoottori nimellä) Eli onko se integroitu tuohon kaasuläppäkoteloon ja sijaitsee kaasuläpäkotelossa olevan puristetun pellin alla, eikä siis ole samanlainen ruuveilla irroitettava malli kuin 1.6 ecotecissä on?

Laitoin auton käymään puhdistuksen jälkeen ja vikavalon antoi taas, heti, vaikka akku oli koko tuon ajan irti. Lähdin kiihdyttämään ykkösellä ja heti ilmeni rajua nykimistä ja pätkimistä ja sitten taas vetoa, taas pätkimistä, vetoa jne.jne.

MISSÄ VIKA?
Onko kysymys viallisesta kaasuläpppäkotelosta (tai siis siinnä kiinni olevassa osassa, jota ei saa purettua erikseen)
Onko kysymys viallisesta ilmamäärämittarista? (tarkastin silmämääräisesti, että siinä olevat vastuslangat on ainakin olemassa ja ehjät, mutta en mitannut sitä mitenkään)
Onko kysymys viallisesta kampiakselin tai nokka-akselin asentotunnistimesta?
Onko kysymys jostain muusta viasta?

[Archetype]

Tulee tosta oireilusta ekana mieleen egr venttiili. Onko tulpattu?

[duppa]

Ei oo egr:ää tulpattu, sen vois kans koittaa. Tänään oon koittanu eri tulpilla ja puolapaketilla, mutta ei vaikutusta. Lisäksi koitin ajaa niin, että otin ilmamassamittarin piuhan irti ja se ei juurikaan ajoon vaikuttanut, joten olisko siinä vika? (itse asiassa tuntui, että olis jopa toiminut hieman paremmin, mutta lähes samanlainen oli)
lisää vikakoodeja luonnollisesti sain kun piuha irti ajoin, mutta se alkuperäinen on siis 0505
Auto käy tällä hetkellä todella nättiä tyhjäkäyntiä ja kun liikkeelle lähtee hennon kaasun kanssa, niin 2000-2500 kierroksen paikkeille toimii lähes moitteitta, mutta kolmen tonnin ylityksellä on kuin meno katkastaisiiin kirveellä....ihan kuin katkaisis joko sytytyksen tai bensan syötön tyystin.....sitten taas hetken päästä tulee menohaluja ja taas katkoo......

Ilmamassamittarissako vika?

[Archetype]

Ilmamassamittareissa tuntemus vähän heikonlainen kun omassa ei sellasia oo koskaan ollu.. Tuki se egr venttiili ensimmäisenä, ei maksa ku pienen pellinpalan (kannattaa käyttää about 3-4mm peltiä ellet jätä egr:ää siihen päälle). Jos taas jätät egr:n päälle ja teet ns. 'sokean' tiivisteen (elikkäs peltilätkä väliin missä on ainoastaan reikä egr:n männälle jotta pääsee liikkumaan) Niin riittää suht ohutkin materiaali

[Archetype]

Joka tapauksessa se egr:n tukkiminen tekee ajosta paljon mukavampaa ja tasaisempaa Monella se on ensimmäinen toimenpide kun obelixin hankkii

[duppa]

EGR-venttiili tukittu, ei mitään vaikutusta ongelmaan: käy edelleen nätisti tyhjäkäyntiä ja polttaa vikavaloa. Heti kun nostaa kierroksia, vaikka auton paikalla ollessa, niin 2000 kierroksen jälkeen alkaa ahdistamaan ja ikäänkuin katkastaisiin polttoaineen syöttö tai sytytysvirta sit alkaa röpöttämään ja sit taas kiertämään....tätä jtkuu tuolla kierrosalueella loputtomiin.....
Minkälaisia lukemia tuon ilmamassamittarin pitäisi ehjänä antaa?
Saakeli, ku on nyt sit tietysti yleismittarikin hävöksissä, eiku ettimään

[duppa]

Yleismittari löytyi ja ilmamassamittarin navoista 1 ja 2 mun mielestä tuli 2 k ohmin vastus ja navoista 3 ja 4 tuli n.2 M ohmin vastus, joten siinä taitaa olla ongelman ydin??

[duppa]

Uusi ilmamassamittari tilattu ja huomenna saan sen. saas nähdä auttaako Luin toisesta topicista, että 0505 koodin annettuaan auto menee ns.vikatilaan, jolloin tekee seuraavat :
-lambdasäätö ja EVAP-kontrolli on pois käytöstä
-EVAP säädetty minimiin
-polttoaineen syötön katkaisu pois käytöstä
-kaasuläpän kulman ollessa alle 12.2 astetta 2 sylinterä on pois käytöstä turvallisuussyistä(WTF )
-ainoastaan kaasuläppäsäätö toimii.

ONKO NYT NIIN, että vaikka vika olisikin ilmamassamittarissa, niin auto ei ala toimimaan ennen kuin vikakoodit on nollattu????
Pitääkö siis tuon vikatilan päällä, vaikka kaikki olisikin kunnossa?

Olen kuullut/lukenut erilaisia koodin nollaamistapoja, mutta mahtaako näistä jokin toimia simtec 56.5 versiossa:
-kymmenen onnistunutta käynnistyskertaa
-pitkähkö ajo onnistuneesti ilman vikoja
-tyhjäkäyntiä n. ½ tuntia

mun autossa ei vikakoodit nollaannu ainakaan akun kenkää irroittamalla, kuten monessa muussa nollaantuu.

No se varmin keino nollata ne koodit on testerillä nollaaminen, joka ei maksa kuin 15 euroa, mutta jos sinne massamittarin vaihdon jälkeenki vielä jää vika päälle, ni onhan seki rahan tuuleen heittämistä

Eniten kiinnostaa siis se, että ALKAAKO AUTO TOIMIMAAN VIALLISEN OSAN VAIHDON JÄLKEEN HETI, ilman koodien nollausta, vai pitääkö ne ensin nollauttaa, jotta järjestelmä palautuu normaaliksi???

[kadett90]

Jos saat vian korjattua (esim ilmamassamittarin vaihto) auto alkaa toimiin samantien ja vikavalo sammuu.
Vikakoodit jää muistiin kyllä ja häviää testerillä nollaamalla tai riittävän monen ongelmattoman käynnistyskerran jälkeen.

[duppa]

Kiitti Kadett90 alias Masa tiedosta!

[duppa]

Vanha ilmamassamittari mitattu:
-pinni 4 ja maa 13,4V, eli ok.
-pinni 2ja 3 tyhjäkäynnillä 1.15 V, pitäisi tulla 0.6V (tämä heittää aika paljon)
-pinni 2ja 3 tyhjäkäynniltä nopea ryntäytys 2,5-3.5V, pitäisi tulla n.4V eli tod.näk.ok.

[samijkl]

Tuo ilmamäärämittarin mittaaminen ei välttämättä kerro totuutta. Itsellä meni annettujen arvojen sisään mut lopunpelissä olikin vainaa. Pikkuisen teetti ylimääräistä työtä kun uskoin että on kunnossa, kolmeen eri kertaan mittailin kun epäilytti. Sitten sain lainaan ehjän ja vika hävisi.

[duppa]

Eipä ollu vika ilmamäärämittarissa Auto käy edelleenkin loistavaa tyhjäkyntiä, mutta alkaa röpöttelemään kahden tonnin paikkeilla. Ajoin tänään töihin 15 km matkan ja 120km/h pystyy ajamaan, mutta väliin mahtuu nykimisiä ja pätkimisiä......joku siellä nyt mättää tuntuu, että välilä tykkää kiihdyttämisestä, mutta välillä taas pätkii tuolloinkin ja välillä tuntuu, että menee huonosti tasakaasulla, mutta välillä taas löytyy siinäkin hyviä vaiheita.....hohhoh.....

Mitähän seuraavaksi? kampiakselin asentotunnistin, nokka-akselin asentotunnistin, lambda-anturi,moottorin lämpötila-anturi, ruiskun rele, ruiskusuutin, ecu ym.ym.ym mistähän aloittais

[duppa]

Työkaverin kanssa käytettiin autoa parkkiksella ja huomattiin, että tyhjäkäynti + nopea ryntäytys ovat asioita, jotka pelaavat normaalisti, mutta tasakaasulla röpeltää ja pätkii kaikissa kohdissa (käsin kaasuvivusta kaasua lisäten).
revittiin Lambda-anturi irti ja asialla ei ollut mitään vaikutusta...... onko sen merkki, että lambda on viallinen vai ei????