Tarkoitus olisi vaihtaa tuohon meidän totteroon korkeussäädettävä alusta. C veccu on uusi tuttavuus, alusta on tullut vaihdettua pariin autoon muttei tällaiseen joten vinkkejä kaipais.
- voisko joku kirjoittaa lyhyesti työvaiheet?
- tarvitseeko erikoistyökaluja, vai pärjääkö perus työkalusalkun kaluilla?
- kannattaisiko vaihtaa samalla uuteen jousilautanen sekä yläpää iskari? Näin ei tarvisi purkaa vanhoja tolppia, säästyis aikaa, ja toki uudet kalut olis uudet kalut. Vai kävisiköhän vanhat osat uusiin tarviketolppiin?
- tarkoitus on laittaa perä niin alas kuin menee, ja hakea siihen keula sit sopivalle tasolle, voisko keulan tavallaan esisäätää johonkin tasoon vai menenkö ihan randomilla?
- kun alusta on vaihdettu, pitääkö iskarin alapään pultti kiristää kun auto on maassa? Meneekö pusla yms särki jos tekee väärin?
Muuta huomioitavaa?
Vectra C alustan vaihto. vinkkejä?
Vectra C alustan vaihto. vinkkejä?
BMW E61 535da M-Sport Milk chocolate 380/728
Seuraa bemun tarinaa sekä mm. teippausvideoita:
Instagramissa -> http://bit.ly/1OsOK8e ja Youtubessa -> http://bit.ly/1Jdr5Kb
Wanhat: Ooppeleita ja Volvoja -> http://bit.ly/1gPE59K
Seuraa bemun tarinaa sekä mm. teippausvideoita:
Instagramissa -> http://bit.ly/1OsOK8e ja Youtubessa -> http://bit.ly/1Jdr5Kb
Wanhat: Ooppeleita ja Volvoja -> http://bit.ly/1gPE59K
Re: Vectra C alustan vaihto. vinkkejä?
Lainaan itseäni toisesta säikeestä:
Manspe kirjoitti:En pysty b vekkuliin vertaamaan, mutta noin yleisesti ottaen ei ollut iso homma.. yhden tuen nappasin takaa irti, että sain tipahtamaan mahdollisimman alas.. sitten vanhat jouset tulivat pois kunhan oli vaan jousenpuristimet tarpeeksi tiukalla.
Puristimet laitoin jo kun auto oli alhaalla niin vähensi ruuvaamisen tarvetta.. ja madallusjouset menivät paikoilleen ilman puristimia.
Keulassa viriteltiin tällainen, että saatiin iskareiden ylämutterit helposti aukeamaan:
Tulpan hylsyllä kiinni mutterista ja hylsyä käännettiin lenkkiavaimella sitten torx tuosta tulppa-avaimen läpi jolla pidettiin iskarin akselia paikoillaan. Onnistui melkoisen vaivattomasti tuolleen. Tuolla siis vain löysättiin sitä mutteria niin lähti sitten auki helposti iskarin ollessa irrallaan.
Vectra C Wagon, vm2004, 2.2 direct.
"Chuck Norris doesn't cheat death. He wins fair and square.."
"Chuck Norris doesn't cheat death. He wins fair and square.."
Re: Vectra C alustan vaihto. vinkkejä?
Vanha aihe, mutta ajattelin vähän päivittää kun kokemusta jousien pois ottamisesta takaa C farkusta tältä päivältä.
Itse ainakin helpoimmaksi tavaksi koin,
- pyörä pois
- tunkilla alatukivarresta kulma ylös, ja puristin/puristimet paikalleen, jotta ei tarvi ruuvata jousipuristimia niin paljon
- kulma alas
- alimmainen poikittainen tukivarsi irti
- pullotunkilla varovasti nostaa "napaa" ylöpäin niin tukivarsi tippuu melkein itsestään alas
- puristin (en saanut kahta kunnolla mahtumaan) pitää olla niin tiukalla kuin menee
- painaa irroitettua alatukivartta varovasti alaspäin ja vääntää jousen pois välistä
Ei mikään hauskin homma, mutta kyllä se sieltä just mahtuu tulemaan kun puristin on tiukalla ja oikein vääntää..
Itse ainakin helpoimmaksi tavaksi koin,
- pyörä pois
- tunkilla alatukivarresta kulma ylös, ja puristin/puristimet paikalleen, jotta ei tarvi ruuvata jousipuristimia niin paljon
- kulma alas
- alimmainen poikittainen tukivarsi irti
- pullotunkilla varovasti nostaa "napaa" ylöpäin niin tukivarsi tippuu melkein itsestään alas
- puristin (en saanut kahta kunnolla mahtumaan) pitää olla niin tiukalla kuin menee
- painaa irroitettua alatukivartta varovasti alaspäin ja vääntää jousen pois välistä
Ei mikään hauskin homma, mutta kyllä se sieltä just mahtuu tulemaan kun puristin on tiukalla ja oikein vääntää..
Vectra 2.2 Direct Wagon vm.2004
Re: Vectra C alustan vaihto. vinkkejä?
Itse suoritin vastaavan ensikertaa Signum -03:een.teemurama kirjoitti:Vanha aihe, mutta ajattelin vähän päivittää kun kokemusta jousien pois ottamisesta takaa C farkusta tältä päivältä.
Itse ainakin helpoimmaksi tavaksi koin,
- pyörä pois
- tunkilla alatukivarresta kulma ylös, ja puristin/puristimet paikalleen, jotta ei tarvi ruuvata jousipuristimia niin paljon
- kulma alas
- alimmainen poikittainen tukivarsi irti
- pullotunkilla varovasti nostaa "napaa" ylöpäin niin tukivarsi tippuu melkein itsestään alas
- puristin (en saanut kahta kunnolla mahtumaan) pitää olla niin tiukalla kuin menee
- painaa irroitettua alatukivartta varovasti alaspäin ja vääntää jousen pois välistä
Ei mikään hauskin homma, mutta kyllä se sieltä just mahtuu tulemaan kun puristin on tiukalla ja oikein vääntää..
Harjoittelun ja erehdyksien jälkeen seuraavalla menee kivuttomasti, jos alatukivarren pultti irtoaa helposti.
- normi hylsysarja ja torx e -sarja
- pyörä pois
- tunkki alatukivarren alle, niin että se hieman kannattelee tukivartta
- alatukivarsi irti navasta, tarvii torx e18 ja 18mm pitkän hylsyn (muistaakseni), itselläni pultti meni poikki ja hain marmoritiskiltä uuden 6e
- laske tunkkia varovasti alas, niin tukivarsi tippuu navasta
- ota tunkki pois kokonaan ja väännä tukivartta alaspäin niin paljon että jousi tulee pois (itse painoin jalalla), käytä jousipuristima jos tarvis
- uusi jousi tilalle
- tunkki alatukivarren alle ja nosta tukivarsi takaisin paikoilleen
- pultti kiinni ja rengas paikoilleen.
Re: Vectra C alustan vaihto. vinkkejä?
sedanin takajousia ei saanu puristettua tarpeeksi kasaan sellaisilla puristimilla, jossa on ne pitkät kierteet.. ei vaan mahtunu.
No.. mitäpä nuita puristeleenkaan.. rälläkällä poikki ja uudet kasaan irtaallaan ja rautalangalla lukitus.. paikoilleen vaan ja langat poikki. On se heleppoo
No.. mitäpä nuita puristeleenkaan.. rälläkällä poikki ja uudet kasaan irtaallaan ja rautalangalla lukitus.. paikoilleen vaan ja langat poikki. On se heleppoo
Vectra C Estate -07