Y30DT EGR

[Nipe]

Onnistuuko egr:n tulppaaminen tässä moottorissa ihan normaalisti? Auttaako puhdistaminen mitään? Tuntuis jumittavan ja vectra c/ signum foorumilla väittivät että ei pysty tulppaan ja puhdistamalla ei saa enää kuntoon vaan pitäs vaihtaa koko roska.

[Robertx]

Käsittääkseni ei onnistu normaalisti. Puhdistaminen ei myöskään ilmeisesti auta.
EGR- venttiili on tuossa koneessa todennäköisesti ( 100% varma en ole) vesijäähdytetty.
EGR-venttiilin poistaminen vaatii siis erikoisen tulpan ja ECUn remappaamisen... joku virityspaja mahdollisesti pystyy tuon tekemään ja voihan sen venttiilin sinne paikalleen jättää.

[Nipe]

Tämmöset vikakoodit anto toistamiseen: P1235 ei läsnä, siiven säätötangon ohjaimen asentotunnistimen jännite matala (vaihoin toiseen, samaa vikaa herjaa edelleen). P0409 ei läsnä pakokaasujen takaisinkierrätyksen virtapiirin arvoalue/ toiminta (venttiili kiinni). P0380 Hehkutusajan releen virtapiirin toimintahäiriö läsnä. Ton hehkun vian jo tonne toiseen topicciin kirjotinkin ja hehkutulppien vaihtoo odotellessa sen asian kohdalla mutta noille kahdelle muulle vialle pitäs tehdä jotain, onko egr-hajalla vai liittyneekö se jotenkin tonne ahtimen tunnistimen vikaantumiseen kun antaa molemmat koodit uudestaan. Oireenahan on ahtopaineiden katoaminen (menee ns. limp moodiin) , alkuun kickdownin kohdalla sittemmin ihan kesken matka-ajonkin. Kuitannu toistaseks vian pois auton sammuttamisella. Vikavaloakaan ei joka kerta polta oireen ilmestyessä. Aiheuttaako mahdollisesti jompikumpi vika ilmestyessään ton toisenkin koodin?

[Robertx]

Siiven säätötangon asentotunnistin (säätövastus) ja egr-venttiilin asentotunnistin(säätövastus) ovat samassa virtapiirissä. Toisin sanoen molemmille sama jännitteensyöttö ja myöskin maa.
Kyseisessä virtapiirissä on lisäksi ahtopainetunnistin ja polttoaineen painetunnistin.
Saattais olla huono maadoitus, tai katkos virtapiirissä.

[Nipe]

Onko tietoa mistä kannattas lähteä tutkiin maadoitus tai virransyöttö katkosta?

[Robertx]

Ensimmäisenä on syytä lähteä ECUn liittimestä XC38 :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Ukytk1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... T_XC38.jpg

Noiden antureiden maa ja + yhdistyvät... siis ovat samassa pisteessä tuossa ECUn liittimessä. Se, että onko tuossa ketjutusta, eli tuleeko ECUn liittimeen vain 1 maa ja 1 + , sitä en tiedä.
Tuossa ei auta kuin seurata johtosarjaa.
Tuossa muutaman anturin paikka :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... T_XC46.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... T_B150.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... T_B181.jpg

[Nipe]

juuri tälläisiä kuvia koitin netistä kaivella, kiitos näistä. Toivottavasti löytyy vika ettei tarvi ryhtyä egr:n vaihtoon..

[Robertx]

Ole hyvä. Noita ei välttämättä netistä niin vain löydä. Se on vain yksi vaihtoehto, että olis vika esim. ECUn liittimessä tai jossain kohtaa johtosarjaa.
Teoriassa nuo potikat antavat tarkan arvon... siis pitää olla ECUn mielestä tietty arvo, mutta ahtopaine toisaalta vaihtelee, eli siinä anturissa ei välttämättä jännitteen muutos tunnu.
EGR:n vaihto tuossa koneessa onkin melkoinen homma... toivottavasti vika löytyy tosiaan muualta.

[Nipe]

Ei ainakaan liittimiä johtoja seuraamalla ja käpelöimällä löytyny vikaa..heti kickdownin jälkeen heitti taas limp moodin päälle. Saabin 3.0 tid moottorissa lienee samanlainen/ y30dt moottoriin sopiva egr? Onko tietoa, sellanen kun olis tossa hyllyssä jouten, jos ei muu auta niin pakko ajan ja paikan puutteen vuoksi viedä johkin pajalle egr vaihdettavaks ja kattoo onko vika siinä.


Edit: Ahtopaineetkin on mitattu ja 1,2 baria oli maksimipaineet, alkuperäisen softan pitäs heittää vikatilaan vasta 1,3 ahdoilla, yliahtaminenkin on poissuljettu. Voiko egr:n päässä oleva anturi vikaantuessaan aiheuttaa ko. vikaa? Koitan tässä epätoivoisesti löytää vian muualta kun siitä egr:stä

[Robertx]

Okay. Tuolla perusteella EGR- venttiili todennäköisesti sulkeutuu liian hitaasti tai on juuttunut hieman auki.
Saabin 3.0 tid on isuzun kone denson moottoriohjauksella. Todennäköisesti on EGR-venttiili samanlainen. 100 % varma en ole.
Ei tuossa ole oikein vaihtoehtoja... useimmat ovat sen venttiilin vaihtaneet ja vika on poistunut... sen ulkomaisilta foorumeilta luin. Puhdistamisesta ei ole ollut apua

[Nipe]

egr:n anturi vaihdettu, vikaa ei toistaseksi saatu päälle, varaosan ja koneessa olevan liikettä vertailtu näppituntumalla ja molemmat liikku samalla tavalla... Mitä kaikkea tietoa egr:ssä oleviin kahteen eri liittimeen tulee? Se kolmion mallinen päällä oleva anturi siis vaihdettu kokeeks toiseen, vedetty maksimitehot irti ja rässitty mut vikaa ei saatu päälle, mystinen oire/vika ja alkaa mitta täyttyyn kun vika päällä vika pois vika päällä vika pois homma vaan jatkuu... Seuraavaks lähtee imusarja irti ja egr vaihtoon mut senverran isotöinen että en ihan heti ala ko. Hommaan vaan koitan poissulkea muut vaihtoehdot...ny lisää olutta voiteleen vitutusta!

[Robertx]

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Ukytk1.jpg

Tuon aiemmin linkittämäni kytkentäkaavion mukaan siihen liittimeen , jossa on 2 johdinta (EGR:n kelan liitin) tulee toiselle puolelle 12 V (liitinnasta 2 )ja toinen menee ECulle ( liitinnasta 1) , joka antaa maita kelalle silloin kun EGR-venttiili avataan. Normaalisti aukeaa 1500 - 3000 rpm tasakaasulla ajettaessa. Sulkeutuu kiihdyttäessä.
Toiseen liittimeen tulee 5V ECUlta(liitinnasta 1) ja potikan toiseen päähän ECUlta maa ( liitinnasta 2 ) ja liuulta asentotieto ECUlle (liitinnasta 3).
Kannattaa kokeilla ajamista hieman alle ja hieman päälle 1500 rpm... tällöin egr avautuu ja sulkutuu , jos rauhallisesti lisää kierroksia.
Todennäköisesti se anturi(asennonosoituspotikka) on ihan ok, mutta venttiilin kara jumittaa... vai oliko tuossa lautasventtiili... jokatapauksessa se kelan liikuttama osa.
On kyllä melkoinen homma vaihtaa tuohon koneeseen EGR- venttiili.

[Nipe]

Vika ilmesty kun kiihdytti rauhallisesti sieltä n 1500rpm -> 3500rpm... koitetaan nyt sit sitä egr:n vaihtoa seuraavaks. Ite en ala vaihtaan vaan teetän työn muualla kun korjaamo ilmotti kohtuullisen hinnan ko. työlle.

[Robertx]

Okay... tuolla alueella ja tuolla tavalla se EGR- toimii... ehkei sulkeutunut , kun 3000 rpm ylittyi.
Tämä selvä... ihan ymmärrettävää, ettet itse sitä vaihda.

[Nipe]

Nyt olis egr vaihdatettu, pienellä koeajolla ei ainakaan vielä vikaantunu, käyn illalla ajamassa pitemmän lenkin jonka aikana luulisi vian ilmestyvän jos ei korjaantunut venttiilin vaihdolla.

Edit: Koeajeltu ja vikaa ei ilmaantunu.