x16xel astra F vikavalo palaa ja sammuu vm.95 16v Ecotech

[OPELEXI95]

Tiiättekö kukaan, mistä voisi johtua moinen, et moottorin vikavalo palaa yhtäjaksoisesti, kun menee motarille ja antaa hanaa, niin valo sammuu.
Kun himmaa kaasun ja ajelee normisti vaikka sitä sataa, niin valo tulee takaisin....? Eli kiihdyttäessä sammuu ja syttyy sitten uudestaan

Egr on tulpattu, mut sama homma oli ennen sitä.. Imuvuotoja ei ole.
Vikakoodit oon klemmarilla kattonu:
43 Pakokaasujen kierrätysjärjestelmä
47 EGR-venttiilin asennon tunnistin
56 Joutokäyntinopeuden ohjausventtiili - jännite matala
61 Aktiivihiilisuodattimen magneettiventtiili - jännite matala

Kerran ne kävin nollauttamas ja sillon aktiivisena oli vaan koodi 61.

Akunkenkiä olen väliin irrotellu, mut tuntuu kyl ettei sillä nollaannu..Voiko olla vähän viasta kiinni nollaantuuko?

Egr on 90% toiminta kunnossa, samoin toi evap venttiili, toimii.

En tie millä helv... saisi ton valon pois. Tai kai sen pois saa, mut olis vaan kiinnostunut tietään, miks se sitä polttaa.
Kiitos vastaajille jo etukäteen

[OPELEXI95]

Eikö kukaan osaa kertoa mitään?

[sportwagon]

Tota EGR-venttiiliä aloin miettiä et ei se tulppaaminen taida auttaa jos venttiili on rikki ni sit se on rikki ja vikakoodi tulee. Jokuha tietenkin varmaan korjaa asian jos olen väärässä. Mut näin ainakin äkkiä järkeilin et kylhän sen venttiilin pitäisi liikkua siellä ja sen toisen reiän voi tulpata. Eli ei sen EGR-venttiilin tulppaus venttiili vikaa korjaa.

[OPELEXI95]

Ok. Voikohan olla mitenkään mahdollista, että pakokaasujärjestelmä menisi jotenki sekaisin, jos pakoputkisto vuotaa?

[spiidi10]

Ok. Voikohan olla mitenkään mahdollista, että pakokaasujärjestelmä menisi jotenki sekaisin, jos pakoputkisto vuotaa?

Eikös lambda ainakin anna sillon väärää infoo?

[OPELEXI95]

Taisimpa tajuta koko homman jujun... Ehkä, mut kommentoikaa ihmeessä!

Tossa ku joutu vaihtaan virtalukkosylinterin, ku oli se virtalukonpohjaan menevä tappi katkennu.. Niin, tietty herjas sitten ajonestoa vikakoodeis.
Ja ensinhän tulee toi kriittisin koodi...? Kun niitä koodeja lukee..
Siel on ekana nyt se egr-asennontunnistin vikakoodi, (tokana vasta ajonesto+pari muuta) kun siis polttaa tuota vikavaloo hela tiden.
Paitsi sit ku vetää tuolla täyskaasulla, nii sammuu hetkellisesti. Ja egr:hän ei ole käytössä täyskaasulla.. Eli tietysti myös tuo vikavalo sammuu sillon. Väitän, et jos kävisi nollauttamas noi koodit ja luetuttasi uusiks, niin ei varmana ole muuta ku se prrr..leen egr

Joten lieneekö liiankin selvää, että vaihtasi egr:rän uuteen/toimivaan ja sillä sipuli ? Tai sitte ei välitä valon palamisesta

Mut kuis sitte sen mahdollisen uuden egr:n kans, kannattaako sitten taas tulpata?

[Robertx]

Saattaa olla , että nuo jännite matala vikakoodit ovat tulleet käynnistyksessä tai heti käynnistyksen jälkeen... akku ei kenties ole ihan iskussa tai laturi ei ole lähtenyt kunnolla lataamaan.

EGR- venttiilissä vaikuttaisi olevan aukeamisvika. Saattaa olla vika siinä liittimessä tai liittimeen tulevissa johtimissa. Todennäköisesti venttiilin kela ei saa jännitettä... siitä vikakoodin 43 = linear EGR, eli virtapiiri saattaa olla poikki.
Kun kela ei saa jännitettä on EGR-venttiili väärässä asennossa ajettaessa tasakaasulla 1500 - 3000 rpm.

Tarkista ja puhdista huolellisesti se EGR- venttiilin liitin ja siihen tulevat johtimet. Toki vika voi olla myös siinä EGR-ventiilin puoleisessa liittimessä.

Jos ei ole puhdistuksesta apua , niin sitten uusi EGR-venttiili.