Astran jarruonglemat

[kuningaskuski]

Elikkäs ajossa -99 Astra 1.8litran koneella ja jarruissa mielestäni pitkään ollut JOTAIN häikkää. Talvella/keväällä jarrut satunnaisesti pitivät hiljaista vinkuvaa ääntä ikäänkuin auton sisällä joka loppui aina kaasu, tai jarru poljinta painamalla. Tätä en kauhean suureksi ongelmaksi katsonut. Kuitenkin kesän alussa aina pitkän matkan ajettuani taas kaupunkiin siirtyessä huomasin että jarrut pitävät meteliä jarruttaessa (Jarrupalatko lopussa????) ääni ei kuitenkaan ole jatkuva vaan aina jarruttaessa ja yleensä vaan pitkän ajon jälkeen. Hieman myöhemmin huomasin että autossa palaa jatkuvasti jarruvalot, eivät siis pelkästään jarruttaessa.. mistähän se johtuu. Tänään ajaessani taas maantiellä syttyi ABS & Luistonesto valot kesken ajon, ohjekirjaa tarkastellessani sain selvyyden että vika ei ole sinänsä vaarallinen näin kesäkeleillä mutta mistäköhän se taas sitten johtuu..ABS anturiko lopussa? Valot sammuvat virrat katkaistessa ja eivät syty jos auto on käynnissä paikoillaan mutta heti ajoon lähdettäessä valot syttyvät.

Mistä siis johtuu tämä jarruvalojen jatkuva palaminen, ABS ja luistonesto valojen syttyminen ja rahina jarruttaessa?

kallisko remppa tulossa..?

[Amiz]

Elikkäs ajossa -99 Astra 1.8litran koneella ja jarruissa mielestäni pitkään ollut JOTAIN häikkää. Talvella/keväällä jarrut satunnaisesti pitivät hiljaista vinkuvaa ääntä ikäänkuin auton sisällä joka loppui aina kaasu, tai jarru poljinta painamalla. Tätä en kauhean suureksi ongelmaksi katsonut. Kuitenkin kesän alussa aina pitkän matkan ajettuani taas kaupunkiin siirtyessä huomasin että jarrut pitävät meteliä jarruttaessa (Jarrupalatko lopussa????) ääni ei kuitenkaan ole jatkuva vaan aina jarruttaessa ja yleensä vaan pitkän ajon jälkeen. Hieman myöhemmin huomasin että autossa palaa jatkuvasti jarruvalot, eivät siis pelkästään jarruttaessa.. mistähän se johtuu. Tänään ajaessani taas maantiellä syttyi ABS & Luistonesto valot kesken ajon, ohjekirjaa tarkastellessani sain selvyyden että vika ei ole sinänsä vaarallinen näin kesäkeleillä mutta mistäköhän se taas sitten johtuu..ABS anturiko lopussa? Valot sammuvat virrat katkaistessa ja eivät syty jos auto on käynnissä paikoillaan mutta heti ajoon lähdettäessä valot syttyvät.

Mistä siis johtuu tämä jarruvalojen jatkuva palaminen, ABS ja luistonesto valojen syttyminen ja rahina jarruttaessa?

kallisko remppa tulossa..?

Ainakin volkkareissa jarruvalojen palamisen aiheutti muistaakseni rikkinäinen jarruvalokatkaisin. Merkkivaloihin en ota kantaa.

[tursas]

Eiköhän se kannata aloittaa etujarrupalojen tarkistamisesta, milloinkas on ollu leima ?

[spiidi10]

Olisko kaks eri vikaa, eli rahina jarruttaessa tarkottaa aina sitä et palat on lopussa, tämä on fakta, sit melko monessa
autossa on anturit jotka ilmottaa jarrupalojen loppumisesta ja sytyttää jonkun jarruun liittyvän merkkivalon. Yleensä jarruttaessa.
Abs/luistonesto taas hälyttää jos esimerkiks joku -joka pyörässä olevasta- anturista on syystä tai toisesta liikahtanu liian
kauas siitä jarrulevyn takana olevasta hammasrattaasta eikä enää pysty mittaamaan pyörimisnopeutta. Millikin riittää.
(vai mittaako tämä enää pyörimisnopeutta sillä rattaalla?, viisaammat kertokoot.)
Tai sitten jollekin näistä antureista on yksinkertasesti tullu kilometrit täyteen ja se on sipannu.
Se poistaa aina absit ja luistoneston pois käytöstä eli ajelet käytännössä c-mallin kadetilla.
On mahdollista et johonkin anturiin menevän piuhan liitin on hapettunu eikä enää anna virtaa läpitte.
Lopputulos on sama.
Jos itte joudut maksaan niin älä tee sitä minkä minä tein firman autolla johon vaihdettiin 400€ palikka kun
siihen menevien johtojen liitin oli hapettunu.
Ja vaikkei tähän sinänsä kuulukaan niin en tehny sitä vittumaisuuttani, soitin pomolle ja selitin tilanteen, oli silti sitä mieltä
et vaihdetaan. Kunhan rahapyörät pyörii...
Sopi mulle kun en itte ollu maksumiehenä.
Edittiä: (Kun en keräile noita viestimääriä niinkun eräät) Abs ja luistonesto tarkastaa itte ittensä joka kerran ajoon lähdettäessä,
siis sitten kun auto on lähteny liikkeelle, paikallaan ollessa abs näyttää aina olevan
kunnossa vaikka olisikin viallinen.

[sportwagon]

" spiidi10 " laittoikin aika tyhjentävän vastauksen. Huomasin tuolta tekstin seasta jatkuvasti palavat jarruvalot joihin katkaisijaa ehdotettu viaksi, voi olla. Mutta kannattaa kurkata takavalo polttimot kun jarruvalot on muistaakseni 2-lankaisella ( 5w/21w) polttimoita ja jos laittaa 1-lankaisen ( 21w ) niin autossa palaa jatkuvasti jarruvalot.

[oozeri]

itsellä oli H astrassa samanlaista ongelmaa (aika tarkkaan kuvaamasi ongelma) ja huollossa löytyi paskat jarrupalat JA levyt, ne vaihdettu ja jo loppui rahinat ja vinkunat

osa syystä oli ilmeisesti myös paskana oleva käkkärivaijeri joka oli jumiuttanut paloja ja näin ollen polttanut palat ja levyt puhki

[spiidi10]

itsellä oli H astrassa samanlaista ongelmaa (aika tarkkaan kuvaamasi ongelma) ja huollossa löytyi paskat jarrupalat JA levyt, ne vaihdettu ja jo loppui rahinat ja vinkunat

osa syystä oli ilmeisesti myös paskana oleva käkkärivaijeri joka oli jumiuttanut paloja ja näin ollen polttanut palat ja levyt puhki

Jarrupalan runko on rautaa, sitä rahinaa ei auta pitkään kuunnella koska melko pian se sorvaa levytkin uuteen uskoon.
Tähänkin vähän edittiä: Jarrulevy kuluu urille kun palat on loppu ja aikansa krahnaa rauta rautaa vasten, marmoritiskillä varmasti
väittävät silmät kirkkaina et levytkin täytyy uusia. Korjaamopäällikön silmät on yleensä niinkun roope ankalla, mut meillä vaan euron kuvina.
Kassakoneen kilinäkin kuuluu takaraivosta.
Melko pian uudet palat kuluu sen urautuneen levyn muotoon ja jarrutusteho on jopa parempi, kiinniottava pinta-alahan lisääntyy suoriin verrattuna.
Ainoo miina on siinä jos ne on jo kulunu liian ohueks
eikä vittumainen katsastusinssi niitä enää hyväksy.
Olen joskus miettiny miks ralliautoihin ensin laitetaan isommat levyt että jarrutusteho paranee, sitten isommat vanteet et levyt mahtuu, sit isommat lokarit et pyörät mahtuu...
Miksei niitä levyjä tehdä aaltomaisella pinnalla jollon jarrutuspinta kasvaa levyjä suurentamatta.
Paras hyöty on siinä et suurempi pinta-ala jäähdyttää sen levyn nopeemmin ja paremmin. Ei tartte lämmönkestävää hiilikuitua a 100 euroo gramma
eikä jarrut häviä kun levy ei kuumene.
Esimerkiks WRC-autoissa joissa rahalla ei tossa kohdassa ole enää niin suurta merkitystä.
Astrassakin on jäähdytetyt levyt eli kaks laippaa ja välissä ne rivat. Valmistus varmasti paljon kalliimpi. Palathan nyt on helppo tehdä samaan muottiin.
No joo... kunhan pähkäilen.

[spiidi10]

" spiidi10 " laittoikin aika tyhjentävän vastauksen. Huomasin tuolta tekstin seasta jatkuvasti palavat jarruvalot joihin katkaisijaa ehdotettu viaksi, voi olla. Mutta kannattaa kurkata takavalo polttimot kun jarruvalot on muistaakseni 2-lankaisella ( 5w/21w) polttimoita ja jos laittaa 1-lankaisen ( 21w ) niin autossa palaa jatkuvasti jarruvalot.

No asiaa tämäkin. Kakslankasessa se 5w toimii parkkivalona ja kun jarrua painaa niin syttyy se 21w eli parkit kirkastuu,
Kanta on halkasijaltaan sama, eli on mahdollista laittaa väärä polttimo.
Tosin nastat on vähän erilaiset eli vähän voimaa täytyy käyttää mut kyllähän se sinne uppoo.

[kuningaskuski]

Kiitos vastauksista!

käväsin tänään paikallisessa OPEL liikkeessä ja vaihtavat palat ja kartoittavat ABS valon syttymissyyn ja jarruvalojen jatkuvan palamisen syyn.. hinnaksi sanoi hiukan alle 100e.
Pitää kuitenkin tarkistaa ite noiden jarrujen polttimot kun tosiaan aika kauan palaneet jatkuvasti niin ehkä aikaisempi omistaja laitanut väärät, itse en näitä ole joutunut vaihtamaan.

Pahimmassa tapauksessa ABS valon syttymissyy on jossain (en nyt muista missä, jotenkin liittyi magneetteihin ja laakereihin) ja hintaa alkuperäisellä osalla n. 400e, 200e löytyy halvemmalla merkillä.. kun taas sanoi että vika voi olla myös piuhoissa jolloin homma ei kovinkaan iso ole

[spiidi10]

Kiitos vastauksista!

käväsin tänään paikallisessa OPEL liikkeessä ja vaihtavat palat ja kartoittavat ABS valon syttymissyyn ja jarruvalojen jatkuvan palamisen syyn.. hinnaksi sanoi hiukan alle 100e.
Pitää kuitenkin tarkistaa ite noiden jarrujen polttimot kun tosiaan aika kauan palaneet jatkuvasti niin ehkä aikaisempi omistaja laitanut väärät, itse en näitä ole joutunut vaihtamaan.

Pahimmassa tapauksessa ABS valon syttymissyy on jossain (en nyt muista missä, jotenkin liittyi magneetteihin ja laakereihin) ja hintaa alkuperäisellä osalla n. 400e, 200e löytyy halvemmalla merkillä.. kun taas sanoi että vika voi olla myös piuhoissa jolloin homma ei kovinkaan iso ole

Hep. Abs:n anturi on se magneetti, joka pyörässä.
Hammasratas jota se magneetti "nuuhkii" on puolen millin päässä ja lukee sen hammasrattaan kärkien
ohimenon kun pyörä pyörii. Jos pyörän laakeri on väljä niin se hammasratas lyö abs-anturia kauemmas eikä se enää millin päässä toimi.
Veikkaisin, tai itse asiassa olen melko varma et se on jossain pyörässä jossa on kiristettävät ja säädettävät kartiolaakerit niinkun polkupyörässä.
Sen väljän laakerin kiristäminen kohdalleen ja abs-anturin napauttaminen takasin lähemmäs ratasta on viiden minuutin homma, mut veikkaanpa et
sanovat merkkiliikkeessä et laakeri ja abs-anturi täytyy vaihtaa. Hinta jotain 450 eeroo.
Jos tällasia hintoja ilmottavat niin kusettavat ja puolustelevat vielä sillä et kumpikaan ei ole enää uudenveronen, ei tietenkään, mut toimiva kuitenkin.
Jos vaihtavat niin vaadi vanhat osat takasin, ei olis ensimmäinen kerta kun merkkiliike laskuttaa vaihdetusta osasta vaikka vanha on vaan korjattu.
Omakohtanen kokemus Tampereen Kivitilan Ford-merkkiliikkeestä, Väittivät vaihtaneensa kaasarin takuuna, laskuttivat maahantuojaa 1700€, mutta sama paska siellä oli kun sen pois hain.
Pääsivät Iltalehteenkin kun jonkun asiakkaan huoltomääräykseen oli joku pikkukymppi kynällä kirjottanu et "asiakas on mulkku"
Pistä viestiä jos olen väärässä mut luulenpa etten ole.
Ps: se abs-anturi ei yleensä hajoo vaikka se koskettaakin väljän laakerin takia siihen hammasrattaaseen ja siirtyy kauemmas.
Ja edelleenkin, koko vika voi olla siinä anturille menevässä liittimessä joka on hapettunu. Ei tartte muuta kun irti, vähän crc:tä ja takasin kiinni. 3 minuuttia.

[Tuomas]

Pahimmassa tapauksessa ABS valon syttymissyy on jossain (en nyt muista missä, jotenkin liittyi magneetteihin ja laakereihin) ja hintaa alkuperäisellä osalla n. 400e, 200e löytyy halvemmalla merkillä.. kun taas sanoi että vika voi olla myös piuhoissa jolloin homma ei kovinkaan iso ole

Astrassa ABS:n anturi on kiinteä osa pyörännapaa, jos anturi on rikki menee koko napa uusiksi. Osa maksaa tarvikkeena alkaen vähän alle satasesta, laatuosasta saa maksaa joitain kymppejä enemmän. Siihen vielä vaihto päälle, puolen tunnin homma korjaamolla.

[spiidi10]

xxxxxxxx

[kuningaskuski]

Noniiiin auto palannut haltuuni ja korjaamolta tyly tuomio:

ABS hydrauliikkayksikössä jotain häikkää ja osa uutena 2000€ + hintanen?
Vasen takarengas on rengas josta vika tulee mutta vakuuttelivat että vika on nimenomaan tässä yksikössä ja on vaikea sanoa että missä sielä ja mikä vika...

jarruvalojen ongelmana jumittunut kytkin, nyt pelittää taas, ja jarrupalat olivat loppumaisillaan ja nekin pelittävät..

edelleen palaa kirkkana luistonesto ja abs valot.. ja katsastus häämöttää =(

eipä mene läpi kun ABS ei toimi ja noin kalliita osia on turhauttavaa uusia autoon jonka arvo on juuri ja juuri 3000e...


edittiä:

pikaseen kattelin käytettynä tuota osaa niin hintahaarukka 150-400e.. millainen olisi työn hinta ja kuinka varmasti purkuauton yksikkö käy omaani?

[spiidi10]

Noniiiin auto palannut haltuuni ja korjaamolta tyly tuomio:

ABS hydrauliikkayksikössä jotain häikkää ja osa uutena 2000€ + hintanen?
Vasen takarengas on rengas josta vika tulee mutta vakuuttelivat että vika on nimenomaan tässä yksikössä ja on vaikea sanoa että missä sielä ja mikä vika...

jarruvalojen ongelmana jumittunut kytkin, nyt pelittää taas, ja jarrupalat olivat loppumaisillaan ja nekin pelittävät..

edelleen palaa kirkkana luistonesto ja abs valot.. ja katsastus häämöttää =(

eipä mene läpi kun ABS ei toimi ja noin kalliita osia on turhauttavaa uusia autoon jonka arvo on juuri ja juuri 3000e...


edittiä:

pikaseen kattelin käytettynä tuota osaa niin hintahaarukka 150-400e.. millainen olisi työn hinta ja kuinka varmasti purkuauton yksikkö käy omaani?

Niinhän se Tampereen Sisu-Autokin vanno ja vakuutti et jarrupaineiden loppumisen syynä on ilmankuivain eli se koko systeemin kallein osa.
Todellinen syy oli parinkympin hintanen jäätyny venttiili. Sekin olis ollu korjattu sulattamalla ja puhaltamalla kuivaks.
Olen joskus maininnukin et ei firmat tee tiliä myymällä autoja vaan myymällä niihin varaosia.
Kuvaava juttu muuten takavuosilta:
Isäntä vei autonsa pajalle ja sano et alta kuuluu kolinaa, asentaja otti jakarin ja kävi auton alla, tuli pois ja kirjotti viiden markan laskun.
Isäntä sano et hän ei perkele vitosta maksa minuutin työstä.
Asentaja kirjotti eritellyn laskun:
-Mutterin kiristys 1 mk
-Tieto siitä mitä mutteria täytyy kiristää 4 mk
Paitsi että nykyään merkkikorjaamot ei edes tiedä mitä mutteria pitäs kiristää mut laskuttavat silti, ilmeisesti siitä
katolla olevasta kyltistä...
Melkosen kallis kyltti.

[jjvirtan]

ABS yksiköstä voi olla myös moottorin puolelta hiilet lopussa,näppärä kaveri laittaa nopeesti kuntoon eurojen budjetilla jos näin