Männänrenkaat ja öljynsyönti

[Tubbe]

Juu siis öljyä palaa luvattoman paljon, mutta kun näköjään tuo amerikan kone on tehty kestämään tuota öljynsyöntiä. Mullakin on nyt 237tkm takana ja varmasti alusta asti syönyt yhtä paljon ja aina vain toimii. Bensakoneeseen joutuu joka tapauksessa tekemään kansirempan 300tkm kohdalla niin tuo kestää sinne asti varmasti. Sen takia itseä ei haittaa tuo öljynkulutus kun autolla on noin paljon matkaa takana ja tietää tämän koneen männänrengasongelman niin en ota ressiä. Sitten joskus rempata tuo kunnolla tai vaitaa joku toinen kone keulalle.

[Robertx]

Suorastaan ihmeellisen hyvin kestää tosiaan tuota öljynkulutusta... eipä ollut itselläkään sen aiheuttamia ongelmia. Tosin kai tuossa joku raja sitten viimein vastaan tulee.

[lmb-58]

olen kyllä kuullut tuon ihmeellisestä öljynkulutuksesta muuta luulin että ne on ollut yksittäistapauksia, mikä siinä jos muuten kestää, ei se öljy niin kallista ole.

[Robertx]

Taitaa ennemmin olla yksittäistapauksia ne , jotka eivät öljyä kuluta

[Tubbe]

Niin no mitä voi olettaa jos koneet on kasattu italiassa. Ei sillä että mulla mitään ennakkoluuloja olis italialaisia kohtaan

[Fouli]

Ei se öljynsyönti ainakaan hyväksi moottorille ole, kun tuppaa karstoittamaan aika tehokkaasti palotilan/männät/venttiilit/pakokanavat. Omasta on juuri männät ylhäällä ja öljyrenkaat oli aivan tönkkönä paikallaan(ei ihmekkään öljynkulutus). Kaikkien männänrenkaiden alla ura aivan karstoittunu ja sitä oli oikeasti paljon, samoin männänrenkaiden välit oli karstassa pahasti. Samoin männänlaet, palotila ja pakokanavat oli aika kauheassa kunnossa.

[Tuomas]

Niin no mitä voi olettaa jos koneet on kasattu italiassa. Ei sillä että mulla mitään ennakkoluuloja olis italialaisia kohtaan

Italialainen työnlaatu on kieltämättä maailmankuulua, eikä pelkästään positiivisessa mielessä. Muutaman italialaisen auton kokemuksella siellä kyllä osataan tehdä moottoreita... Amerikkalaisesta suunnittelusta lähtisin kyllä niitä virheitä ensin hakemaan.

[lmb-58]

tuohan se ongelma on jos liikaa kuluttaa öljyä, karstoittaa renkaat jumiin, kyllä niitä italiaanoja muutkin yrittää kiertää kaukaa, on niitä italian romuja mullakin ollut, ei ole enää koskaan eikä tule, on senverran huonoja kokemuksia niistä, niin tarkoitan autoja en moottoreita.

[Archetype]

Ei lähteny 4tkm ajalla kun oli mobilin new life 0w 40 kun maksimissaan 0.5l. Tosin toi litku oli muutenvaan saakelin huonoa tavaraa, koneen käyntiääni oli aivan järkyttävä.

Nyt fortet käytetty koneessa ja gm dexos2 5w30 sisällä, tuntuu ja kuulostaa paremmalta mut voin infota öljynkulutuksesta lisää kun nään tuloksia

[Tubbe]

Niin no mitä voi olettaa jos koneet on kasattu italiassa. Ei sillä että mulla mitään ennakkoluuloja olis italialaisia kohtaan

Italialainen työnlaatu on kieltämättä maailmankuulua, eikä pelkästään positiivisessa mielessä. Muutaman italialaisen auton kokemuksella siellä kyllä osataan tehdä moottoreita... Amerikkalaisesta suunnittelusta lähtisin kyllä niitä virheitä ensin hakemaan.

Joo siis tuo oli lähinnä vitsillä heitetty, en edes tiennyt että noita koneita on kasattu italiassa, ennen kuin luin täältä foorumilta. Ongelmahan on juuri tuossa suunnittelussa ja huonoissa osissa. En siis tuolla tarkoittanut että sillä on mitään väliä missä se kone on kasattu, koska osat tulevat aina samasta paikasta. Ite suhtaudun muutenkin aina varauksella tähän ainaiseen "italialaista autoa ei voi ostaa ku ne on niin paskoja" heittelyyn. Ite ainakin haluan omin silmin nähdä minkälainen joku tuote on ennenkuin alan niitä haukkumaan. Onhan sitä tullut kuultua ennen kuin autoa oli, että opelissa on paljon sähkövikoja ja muutenkin paljo vikaa, niin oman 4v aikana kummassakaan autossa ei ole ollut ainuttakaan sähkövikaa ja muitakin vikoja suht vähän.

[Tuomas]

Heh, joo näinhän se on

Näkisin että se ongelma on tuossa koko konsernimoottorin konseptissa. Komiteatyötä taloudelliset näkökohdat etusijalla. Välillä menee tuotantokustannukset liikaa laadun edelle.

Ylipäätään inhoan nykyistä konnsernituotemallia. Ei mitään sijaa persoonalle, saati intohimolle

[lmb-58]

joo näin tubbe menee. ostappa fiat tipo, joku luxuxmalli tais olla , eli kaikki toimi sähköllä, ja vitut, ei toiminut mikään ei edes huonosti, yhden kun ehjäs niin tuli kymmenen vikaa lisää, aina joku vikavalo paloi, ei onneksi ollut minun auto, eikä senjälkeen kai kenenkään, ja alfa toinen hirvistys. eihän opeleissa ole sähkövikoja, tai ainakaan sellaisia mitä ei saa kuntoon.ja onhan täällä foorumilla nimeltämainitsematon erikoisasiantuntija joka tietää ja osaa neuvoa. tietysti
väheksymättä yhtään muita foorumilaisia. mutta näin vain nyt on. ei voi mitään.

[Robertx]

Tuon Z22SE - koneen alkupään valmistuksessa käytettävät männänrenkaat eivät ole vastanneet tangentiaaliselta voimaltaan sitä, mitä niiden pitäisi.
Näin ollen alihankkija ei ole toimittanut moottorin kokoonpanotehtaalle vaadittua laatua vastaavia osia. Toki vikaa on myös tehtaan laaduntarkkailussa.
Itse kokoonpano vaikuttaisi hyvin tehdyltä , vaikka onkin Torinossa tehty. Suunnittelu on osin myös eurooppalaista , mutta pääosin amerikkalaista.

[lmb-58]

onko opelilla missään mallissa omaa moottoria ollenkaan. olen joskus bilteman renkailla rengastanut asconan kuluneen koneen ja eipä öljy enää kelvannut, jos niitä hepoliten yksosasia renkaita vielä myydään niin niillä ei tee yhtään mitään, on kokeiltu ja öljy maistui heti ja n.50 tkm niin ne oli jo entiset.

[Tubbe]

Onhan noissa opeleissa suurin osa omia moottoreita. Eipä mulle nyt ainakaan äkkiä tule mieleen mitään maailmanmoottoreita muutakun 1,9cdti, 2,2dti, z20net, 2,8turbot ja tietysti tämä z22se