Calibran jäähdytin

[vhilzu]

Hei!
En ole tänne ennen viestiä laitellut, mutta nyt tuli ongelma, jonka vuoksi piti kirjautua ja tehdä threadi. Toivottavasti meni oikealle alueelle, modet saavat siirtää oikeaan paikkaan jos siltä tuntuu.

-Calibra 8v
-vm.96
-C20NE

Ennen kysymystä kerron mitä tapahtui: Ajomatkan (n.2h) jälkeen ajoin pihalleni ja aloin virittelemään radiota, koska siinä oli hieman kosketushäiriötä tmsp. Auto oli sammuksissa ja noin viidentoista minuutin jälkeen ajattelin, että kannattaa laittaa kone käyntiin ettei lopu virta akusta. Auto päälle ja takaisin säätämään. Viiden minuutin kuluttua sammutin auton, siitä puolisen tuntia niin käynnistin taas. Tällä kertaa vain noteerasin erittäin kummallisen hajun.. Muutaman sekunnin kuluttua höyryä nousi konepellin alta ja sammutin auton välittömästi ja avasin konepellin. Kyllä, jäähdytinnesteet vuosivat pakosarjan päälle. Tai oikeastaan vuotamisesta ei voida puhua vaan varsinaisesta ruiskuamisesta (lensi n. 2m korkeuteen). Soittoa kaverille, joka autoista tietää enemmän kuin minä ja päätimme ottaa syylarin sieltä sitten pois. Löysimme vian: jäähdytin (eli syyläri??) oli liitoskohdasta (siitä muovisesta, miksi muovia?) lievästi halki. Kokeilimme myös, että toimiiko flekti ja kyllähän se toimi. Auto kun on uusi niin ystävien suosituksesta olen seuraillut lämpöjä ahkeraan. Lämmöt eivät em. ajomatkan aikana nousseet normaalia korkeammalle.

Ja nyt on aika esittää niitä kysymyksiä.

1. Sopivatko kaikki C20NE -koneellisten jäähdyttimet tuohon?

2. Onko jotain muuta tarkastettavaa/huolehdittavaa ennenkuin lähden ajelemaan uuden jäähdyttimen kanssa?

3. Mistä saan suhteellisen halvalla uuden tai muuten toimivan jäähdyttimen? Onko 140e hyvä hinta?

4. Miten tämä tilanne saattoi tapahtua tyhjäkäynnin aikana eikä sinä aikana, kun ajoin "noudattaen" nopeusrajoituksia?

5. Onko voinut tapahtua muuta vauriota kyseisen tapahtuman seuraksena?

6. Miksi ***vetissä se neste oli kusen väristä eli keltaista? Eikö sen pitäisi olla joko punaista, sinistä tai veden ja jommankumman sekoitusta..? Onko kenties kohdalleni tapahtunut erittäin harmittavainen "practical joke" myyjän toimesta (ostin auton muutama viikko takaperin)

7. Mikä on optimaalinen öljynpaine tuolle koneelle?

8. Onko muka automaatti- ja manuaalivaihteisille eri jäähdyttimet? Jos on niin miksi?

Ystäväni, joka on jo luopunut omasta calikastaan antoi teorian, jonka mukaan jäähdytysjärjestelmään olisi eksynyt ilmaa. Tämä ilma sitten olisin nostanut paineita ja sen seurauksena tullut heikoimmasta kohdasta paineella ulos ruiskuttaen samalla _koko_ säiliön tyhjäksi.

Kiitän vastauksista jo etukäteen! Tästä foorumista on ollut erittäin paljon apua!

[Timonen]

4. Koska jäähdytin ei jäähtynyt ajoviimasta.

6. Voi olla, ettei siellä ole ollut juuri ollenkaan jäähdytysnestettä, tai vaan sen verran laiha seos, että on ruostetta päässyt irtoamaan/kerääntymään järjestelmään. Eli ruoste voi olla tuon värin takana.

[Kingis_]

Ja automaatin syylärissä mahtaapi olla laatikon öljynlauhdutin systeemit.

[vhilzu]

6. Voi olla, ettei siellä ole ollut juuri ollenkaan jäähdytysnestettä, tai vaan sen verran laiha seos, että on ruostetta päässyt irtoamaan/kerääntymään järjestelmään. Eli ruoste voi olla tuon värin takana.

Nesteitä oli kyllä ainakin siel säiliössä tarpeeksi, pari senttiä vaille piripinnan. Ainakin siis oli kun aamulla ennen viimeistä matkaa sen tarkistin. Ruoste -pointti on hyvä.. Ja nyt kun tarkastelen tuota metalliritilää, jossa on putkia ja joka maksaa enemmän kuin koko auto parin vuoden päästä, voin todeta, että jotain ruosteenomaista sieltä sisäpinnoilta irtoaa.

Ja automaatin syylärissä mahtaapi olla laatikon öljynlauhdutin systeemit.

Tarkoittaako tämä siis sitä, ettei sellaisen laittaminen tule kuuloonkaan?

Onko mahdollista muuten korjata tuota jäähdytintä? Vai ovatko paineet liian suuret esim muovihitsaus-saumalle?
Anteeksi uusavuttomuuteni ja tietämättömyyteni.. Aina oppii uutta!

[MKr]

Kingis_ kirjoitti:
Ja automaatin syylärissä mahtaapi olla laatikon öljynlauhdutin systeemit.

Tarkoittaako tämä siis sitä, ettei sellaisen laittaminen tule kuuloonkaan?

Pitäs sopia, lauhdutin on vaan siinä syylärin vasemmassa laidassa raamien sisäpuolella, lauhduttimen öljyputkien reikiin voi laittaa vaikka sopivat öljyproput tms. pultit, vaikka eipä niitäkään välttämättä tarvii jos lauhdutin on tyhjä.

3. Jos käytetyn ostaa niin forumilta joltain muutamalla kympillä, väittäisin että C20XE:n syyläri käy myös, uusia saa varmaan n. 300e..
2. itse varmaan huuhtelisin jäähdyttimen ensin jos kyseessä on käytetty ja kauan seissyt ja toivoisin että kestää

[Lindemann]

Kannattaa paisuntasäiliön korkki vaihtaa samal. Jos son hajalla niin paineet nousee niin kauan että joku paikka pettää.
Ei maksa paljon ja voi syöpäistä miestä jos uusi jäähdytin halkeaa parin euron korkin takia.

[(F)ast_tra]

Kingis_ kirjoitti:
Ja automaatin syylärissä mahtaapi olla laatikon öljynlauhdutin systeemit.

Tarkoittaako tämä siis sitä, ettei sellaisen laittaminen tule kuuloonkaan?

Pitäs sopia, lauhdutin on vaan siinä syylärin vasemmassa laidassa raamien sisäpuolella, lauhduttimen öljyputkien reikiin voi laittaa vaikka sopivat öljyproput tms. pultit, vaikka eipä niitäkään välttämättä tarvii jos lauhdutin on tyhjä.

3. Jos käytetyn ostaa niin forumilta joltain muutamalla kympillä, väittäisin että C20XE:n syyläri käy myös, uusia saa varmaan n. 300e..
2. itse varmaan huuhtelisin jäähdyttimen ensin jos kyseessä on käytetty ja kauan seissyt ja toivoisin että kestää

Ei se öljy muuta olomuotoaan siellä kennossa. Öljynjäähdytin siispä.

[vectraTBO]

3. Mistä saan suhteellisen halvalla uuden tai muuten toimivan jäähdyttimen? Onko 140e hyvä hinta?

Porista ei ilmastoidun/manuaalivaihteisen C20XE:n käytetty syyläri 30e. Sama syyläri mitä C20NE:ssä. Laita privaa jos kiinnostaa.

[vhilzu]

Nonniin! Jaahdytin vaihdeltu ja laitettu nesteet sisalle ja niin pois pain. Mutta koeajolenkin aikana tuli huomattua, etta mikaan mittari muu ei toimi kuin nopeusmittari. Ajoin kuitenkin lenkin, etta naan pysyyko nesteet sisalla ja samalla paineistin ton jarjestelman. Auto sit sammui stop-risteykseen eika lahde enaa kayntiin. Startti on laiska ja tuntuu ettei se pyori kunnolla. Ennen sammumista oli pyyhkijat paalla kun satoi ja ne liikkuivat robottimaisen tokkivasti. Kaikki viittaisi siihen, etta akku on loppu eika laturi lataa sita. Voiko tama liittya jotenkin tahan jaahdytysasiaan vai onko nyt aivan uuden kokoluokan ongelma loydetty, minun ooppelistani?

EDIT: nyt se lahti kayntiin! Kolme kertaa kokeilin ja lahti kayntiin, mutta aina vain hitaammin ja hitaammin. Koneen kaytin lampimaksi, sammutin ja katsoin oljyt. Kaikki ok, koitin startata.. Ei enaa. Eli se seisoi tossa pihalla kymmenisen tuntia ja yhtakkia kaynnistyi. Missahan mahtaa olla vika..? Radio kuitenkin toimii vaikka taysilla ilman minkaanlaisia akun loppumisen merkkeja..

EDIT: Akku oli loppu Antoi voltteja täydet, mutta virtaa ei sitten ollutkaan. Laitettiin laturin päähän akku ja nyt homma toimii. Toivottavasti oli jokin random-häiriö, ettei ole akkulaturi rikki..

[astraboi]

Just omassa sama juttu, vettä nousi ja korkealle.. syynä oli vesipumppu jossa kiitettävän kokoinen reikä... uusi vesipumppu ja hihna niin vika korjaantui..

[Juke83]

Jatketaan vanhaan ketjuun... käykö Calibraan (C20XE -93, ei ilmastointia) flekti+flektin teline jostain muusta autosta? Olisi hakusessa muovinen teline enimmäkseen ulkonäkösyistä (ja kun nykyinen on rikki). Sain kaverilta lainaan puhaltimen joka löytyi romuläjästä, se on kai jostain astrasta. Siinä on muovia se kehys, ja kiinnikkeet on alapäästä sopivat, mutta yläpäästä ei reijät osu kohdalleen. En viitsi sitä alkaa modaamaan kun siinä on myös ropelin halkaisija selkeästi pienempi. Mutta kai jonkun koneversion/automallin kiinnikkeet voisi olla oikeilla mitoilla?

[vectraTBO]

Jos semmonen orkkis C20XE alumiiniflekti kelpaa niin täältä löytyy ehjiä 15e/kpl hintaan.

[Juke83]

Jos semmonen orkkis C20XE alumiiniflekti kelpaa niin täältä löytyy ehjiä 15e/kpl hintaan.

Kelpaahan se, laitan YV:tä.