BVectra, 1.6 -98, ensin tyhjäkäynti ongelma sitten vielä..

[seppox]

en pikaisesti luettuani muiden keskusteluista vastaavaa löytänyt... eli 1,6 B-Vectra vm-98 210tkm ja tauti alkoi ensin pikatiellä ajaessa tasaiselta nopeudelta kaasusta hieman irroittaen alkoi perkuleellinen nykiminen joka loppui hieman kaasua reilusti painaen. Jonkun aikaa teki näin ja vika valon syttyessä kummasti korjaantui. Varsinkin tuon jälkeen kylmänä ei ongelmia mutta lämmetessä paremminkin. Tyhjäkäynti seilasi miltein sammumiseen ennenkuin valo syttyy. Nyt vika muuttui kiihdyttäessä reilummin siihen että käy vajailla pytyillä ja ei kiihdy muuta kuin ihan pinta kaasulla? ja tämä vika pysyvästi.. ???

[Robertx]

Kun vikavalo on syttynyt ja palanut , niin kannattaa lukea vikakoodit.
Tuossa ohje : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Tuo nykiminen tasakaasulla vittaa EGR - venttiilin vikaan.
Lisäksi saattaa olla vikaa moottorin jähdytysnesteen lämpötila-anturissa tai sen liittimessä.

Kannattaa käyttää hakua... foorumilta löytyy useampi topicci X16XEL - konetta koskevista ongelmista.

Tuossa topicci EGR - venttiilistä :

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[seppox]

egr ventiiliä valitteli mutta vaikuttaako se käyntiin siten että käy oikeen rikkaalla(kärystä päätellen) ja vajaailla pytyillä koko ajan? kipinän lykkäs joka tulppaan mut männät kosteat...? oisko ajoitus jotenkin pielessä egr:n lisäksi?

[sportwagon]

Kyllä EGR-venttiilin jumiutuminen auki-asentoon vaikuttaa käyntiin. Kannattaa ekaksi vaihtaa se venttiili ja katsoa miten auto käy ja kukkuu.

[Robertx]

Ota se EGR - venttiili irti ja puhdista se. Mahdollisesti sen voi tulpata ilman , että vikavalo syttyy.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Imusarja on varmaan törkeän likainen ja karstainen... , kuten myös kaasuläppäkotelo. Tällöin sylintereihin ei mene kunnolla ilmaa ja kone käy rikkaalla.
Toki myös EGR-venttiilin jatkuvasti tai lähes jatkuvasti auki oleminen vaikuttaa noin.

[seppox]

egr tukittu ja muuten huollettu ja todennäköisesti pääsyyllinen oli murtunut kumiletku imusarjasta kuljettajanpuolen päädyssä olevasta "anturista". käy ja kukkuu vielä myöskin vikavalo lakkasi häiritsemästä!

[Robertx]

Okay. Hyvä, että syy löytyi ja korjattua sait

[seppox]

yks vika hävis ja pari lisää... vikakoodi 0170, 0130. autokiihtyy nätisti poljinta varovasti painaen mutta reilummin kiihdyttäessä lyö ikäänkuin rajoittimen päälle..???

[Robertx]

P0170 = liian rikas tai liian laiha seos.
P0130 = lambda anturi alueensa ulkopuolella, mittauspiiri poikki tai oikosulku.

Kannattaa tarkistaa lambda - anturin liitin ja johtimet ja jos niissä ei mitään, niin sitten uusi lambda - anturi.
Toki laiha seos voi johtua myös imuvuodosta ja rikas seos vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin viasta (huono kosketus liittimessä tai anturi rikki). Nuo kannattaa myös tutkia.

[seppox]

anturit tutkittu, lamda vaihdettu, starttipilotilla vuodot etsitty... vähän vaikuttaisi että rikkaalla käy.. ja enää ei pysty kuin pintakaasulla ajamaan ja myös tuntuu että tyhjäkäynillä kierrokset seilaa... ja tämä kaikki sai alkunsa kun pikatielle lähdin reippaammin kiihdyttäen.

[Robertx]

Vaihdoit lambdan ja sitten tarkistit tuon lämpötila-anturin ??
Toimiiko kylmänä yhtään paremmin ??
Tarkista vielä MAP- anturille imusarjasta menevä letku ja mahdollisuuksien mukaan MAP-anturin toiminta.
Sitten voi kenties johtua kaasuläpän potikasta...