Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Pitäisi öljypohjan tiiviste vaihtaa ko. moottoriin mutta näkyy pari öljypohjan kiinnitystorxia olevan niin ahtaassa välissä vaihteiston vieressä että mitenkäs ne muka olisi tarkoitus irroittaa? Eikait voi olla niin tyhmä systeemi että irroita ensin vaihdelaatikko että pääset öljypohjaan käsiksi...?!! Ois noita paria ruuvia vaille irti jo, miten kauan muuten uskaltaa seisottaa tuota konetta jos ei ole öljyä sisällä vai onko sillä mitään väliä ylipäätään? Sitä ajatellen että jos tuo remontti ei tälle päivää tai koko vloppuna vielä onnistu ja koneesta on öljyt jo laskettu pois kuitenkin.
edit: Itse itselleni vastaten, ei ole niin tyhmä systeemi, vaihdelaatikosta lähtee kolmella pultilla semmonen pieni peitelevy irti jolloin mahtuu irroittamaan loput öljypohjan torxit. Paitsi että eihän se öljypohja sieltä liiku minnekään kun pakosarja on tiellä Huoh.
Pakosarjankin irroitin mutta apurunkoonhan se kans ottaa kiinni, voi p*rkele!!!! Tuli muutama tunti tuossa tapeltua. Vänkärin puolen etummaisen pultin irroitin apurungosta muttei silti vielä antanut niin paljoa periksi että öljypohja lähtis irti. Miten monta pulttia tuosta nyt joutuukaan sitten vielä purkamaan xD Eikö näitä oo kukaan muka koskaan irroitellut?
VecculiOoppeli kirjoitti:Pakosarjankin irroitin mutta apurunkoonhan se kans ottaa kiinni, voi p*rkele!!!! Tuli muutama tunti tuossa tapeltua. Vänkärin puolen etummaisen pultin irroitin apurungosta muttei silti vielä antanut niin paljoa periksi että öljypohja lähtis irti. Miten monta pulttia tuosta nyt joutuukaan sitten vielä purkamaan xD Eikö näitä oo kukaan muka koskaan irroitellut?
itse aikoinaan tappelin saman asian kanssa ja annoin olla kun näytti että joutuu koko auton purkamaan että saa yhen tiivisteen vaihdettua. Moottori ei nyt ollut sama mutta samat ongelmat tuli vastaan
^ Tämähän kuulostaa lupaavalta Itsellä vaan pakko nyt saada öljypohja irti kun kaikki vehkeet on jo sen verran levällään ettei paluuta enää ole Huoh, kait se pitää apurungosta lähteä irroittelemaan lisää pultteja.
Mä vaihdoin omaani joskus. Pakoputkien alkuosa tarvi purkaa pois, ei muuta(+tietty se vauhtipyörän suojapelti että saa pultit auki). Nostin konetta taljalla sen verran ylös mitä koneenkorvat antoi myöden. Piukka oli väli mutta pois se tuli pikkusen voimaa käyttämällä. Pohjan takaisin saaminen uuden tiivisteen kera johon laitoin hiukka hylomaria lisätiivistykseksi olikin sitten v-mäinen homma kun pohjan reuna otti sopivasti kiinni öljynimuputkeen... Mutta kyllä se sinne takas meni ja vielä jopa piti öljyt sisällä.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Huhhuh...! Minä 1, öljypohja 0 Eli tiivisteen sain vaihdettua, en saanut öljypohjaa irti vieläkään mutta sain ujuteltua sieltä välistä uuden tiivisteen paikalleen ja jopa vähän tiivisteliimaakin välíin. Oli kyllä p*rkeleen ahdasta varsinkin tuon öljynimuputken takia mutta näköjään tiiviste onnistuu vaihtaa vaikkei öljypohjaa saakaan kokonaan irti. En kyllä suosittele hommaa kenellekään
Ois noita paria ruuvia vaille irti jo, miten kauan muuten uskaltaa seisottaa tuota konetta jos ei ole öljyä sisällä vai onko sillä mitään väliä ylipäätään? Sitä ajatellen että jos tuo remontti ei tälle päivää tai koko vloppuna vielä onnistu ja koneesta on öljyt jo laskettu pois kuitenkin.
Huoh.
Itsellä vaan pakko nyt saada öljypohja irti kun kaikki vehkeet on jo sen verran levällään ettei paluuta enää ole 